Отопление

Для управления оборудованием отопления используются два рычага на небольшой центральной панели под главной приборной панелью.

Правый рычаг:

верхнее положение = отопление включено (положение ON (вкл.))

нижнее положение = отопление выключено (положение OFF (выкл.))

Центральный рычаг (рычаг распределительного воздушного крана):

верхнее положение = подача теплого воздуха на остекление фонаря

(положение DEFROST (оттаивание))

нижнее положение = подача теплого воздуха вниз (положение FLOOR (пол))

Стр.7 – 14,15 7.5 ШАССИ

Принципиальная схема гидравлической системы

Шасси самолета состоит из основных опор, конструктивно выполненных в виде листовых рессор из стали, и носовой опоры с самоориентирующимся колесом и амортизатором (эластомерным пружинным пакетом).

Обтекатели колес съемные. При эксплуатации без обтекателей колес летные

характеристики самолета несколько ухудшаются (см. раздел 5).

Колесные тормоза

На основных опорах шасси установлены дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Колесные тормоза являются независимыми друг от друга и приводятся в действие при помощи ножных педалей.

Стояночный тормоз

Рычаг стояночного тормоза расположен на небольшой центральной панели под главной приборной панелью. Верхнее положение рычага соответствует отпуску тормоза. Чтобы привести в действие стояночный тормоз, необходимо нажать на рычаг вниз до фиксации. Тормозное давление создается многократным нажатием на ножные педали тормозов и поддерживается до отпускания стояночного тормоза. Чтобы отпустить тормоз, необходимо нажать на рычаг вверх.

Стр.7 – 16 7.6 КРЕСЛА И ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ

Для повышения пассивной безопасности кресла изготовлены из композиционного материала (углеволокно/кевлар) и стеклопластика. Предусмотрена возможность демонтажа кресел для технического обслуживания и контроля расположенных под креслами органов управления. Крышки на ручках управления позволяют предотвратить падение незакрепленных предметов на органы управления.

Кресла оснащены съемными чехлами и энергопоглощающими элементами из

пеноматериала и оборудованы трехточечными привязными ремнями. Для застегивания ремней необходимо вставить язычок в замок, для отстегивания — нажать на красную кнопку на замке.

Спинки задних кресел можно сложить вперед, для чего сначала необходимо потянуть вверх головку стопорного болта.

' If seats with adjustable backrests are installed (Доработанное по OÄM 40-252):

If front seats with adjustable backrests are installed (OÄM 40-252), the angle of the backrests can be adjusted for best comfort. The backrest lever is situated on the outboard side of the backrest. However, during take-off, landing and emergency landing the backrests must be fixed in the upright position designated by a placard on the roll-over bar.

' CAUTION

' Before the backrest lever is lifted in order to unlock the backrest, lean back towards the backrest to counteract the spring load; otherwise the backrest may snap forward.

' For adjustment lift the backrest lever and bend forward or backward to the desired backrest angle. Then release and press down the backrest lever.

' In case of a defective adjustment mechanism the outboard friction adjustment screw can

' be tightened with a 10 mm hexagon nut in clockwise direction in order to fix the backrest

in the upright position.

' If possible, set the backrest lever to the „locked“ position. The mechanism must be repaired at the next scheduled inspection.

' The lumbar support can be adjusted by operating the lumbar support lever mounted on the outboard side of the seat pan.

The Figure is added:| If seats with adjustable backrest are installed (OAM 40-375):

Стр 7 – 18,19 7.7 БАГАЖНЫЙ ОТСЕК

Багажный отсек расположен за спинками задних кресел. Без багажной сетки загрузка багажа невозможна.

По заказу возможна установка удлиненного (дополнительного) багажного отсека (OAM 40- 164) или короткого дополнительного багажного отсека (OAM 40-331).

ПРИМЕЧАНИЕ При загрузке багажа в короткий дополнительный багажный

отсек (устанавливается по рекомендации OAM 40-331) следить за тем, чтобы багаж не закрывал воздушные отверстия в задней стенке этого отсека.