7.10.3 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация

Система оповещения экипажа (CAS)

Система аварийного оповещения экипажа (CAS) G1000 обеспечивает подачу экипажу визуальных и звуковых сигналов. Сигналы разделяются на три уровня:

АВАРИЙНЫЕ СИГНАЛЫ

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ

УВЕДОМЛЯЮЩИЕ СИГНАЛЫ

Сигналы появляются в окне сигнализации на основном пилотажном индикаторе (PFD). При этом аварийные сигналы отображаются в верхней части данного окна, за ними следуют предупредительные и уведомляющие сигналы. В пределах одной категории критичности сигналы отображаются по времени: от новых (сверху) к старым (снизу).

В левом нижнем углу индикатора имеется функциональная клавиша MSG (сообщение). Клавиша MSG (сообщение) в системе предупреждения экипажа выполняет две функции:

1. Нажатие клавиши MSG (сообщение) подтверждает новое аварийное / предупредительное / уведомляющее сообщение центральной системы.

2. Дополнительное нажатие клавиши MSG (сообщение) при отсутствии активных сигналов центральной системы открывает контекстную страницу вспомогательного пилотажного индикатора (AFD) с информацией обо всех активных сигналах.

Такая система позволяет экипажу просматривать все системные сигналы при переполнении окна сигнализации. При этом наиболее критичные сигналы всегда отображаются рядом с основным полем зрения пилота и обеспечивается возможность отображения сигналов с меньшей степенью критичности на дополнительной контекстной странице (окне) вспомогательного пилотажного индикатора в случае переполнения основного окна сигнализации.

Уровни критичности сигналов

Уровень	Цвет текста	Значимость	Звуковой сигнал
Аварийный сигнал	Красный	Может потребоваться Немедленное выполнение Корректирующих действий	Аварийный звуковой сигнал, повторяющийся без задержки до подтверждения экипажем
Предупредительный сигнал	Желтый	Может потребоваться Выполнение корректирующих действий в будущем	Однократный аварийный звуковой сигнал
Уведомляющий сигнал	Белый		Нет
Уведомляющее сообщение	Белый		Нет
Уведомление о безопасном эксплуатационном режиме	Зеленый	Низший	Нет

Аварийная, предупредительная и уведомляющая индикация

Перечень всех сигналов приведен в разделе 2.6 «АВАРИЙНАЯ,

РЛЭ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ И УВЕДОМЛЯЮЩАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ».

7.10.4 Аварийный передатчик.

Аварийный приводной передатчик Artex ME 406 включается автоматически. Передатчик можно также включить вручную при помощи расположенного на корпусе главного переключателя или переключателя, расположенного с правой стороны главной приборной панели самолета DA 40 NG.

После включения аварийный приводной передатчик передает стандартный сигнал на международной частоте передачи сигнала бедствия 121,5 МГц. Кроме того, каждые 50 с на 520 мс включается дополнительный передатчик, который передает сигнал на частоте 406,028 МГц. Этот сигнал представляет собой зашифрованное сообщение в цифровом формате и передается на спутник. В сообщении содержится следующая информация:

• Серийный номер передатчика или регистрационный номер самолета.

• Код страны.

• Идентификационный код.

Одним из преимуществ передатчика, работающего на частоте 406,028 МГц, является

намного более высокая точность определения местоположения — обычно 1 - 2 км (для

передатчиков, работающих на частоте 121,5 МГц, точность составляет 15 - 20 км).

Аварийный приводной передатчик также передает сообщение в цифровом формате, позволяющее поисково-спасательным службам найти в базе данных и связаться с владельцем или эксплуатантом самолета. В базе данных содержится следующая информация, которая может оказаться полезной в случае катастрофы:

• Тип самолета.

• Адрес владельца.

• Номер телефона владельца.

• Регистрационный номер самолета.

• Контактные данные для связи в экстренной ситуации.

После включения аварийного приводного передатчика, обнаружения спутником сигнала на частоте 406,028 МГц и расчета местоположения для поиска самолета используется сигнал передатчика, работающего на частоте 121,5 МГц. Поскольку радиоприемники самолета не рассчитаны на прием сигнала с частотой 406,028 МГц, работу аварийного приводного передатчика можно проконтролировать только по миганию индикатора на панели или на блоке аварийного приводного передатчика, работе зуммера или передаче на частоте 121,5 МГц, который можно обнаружить с помощью радиоприемного оборудования самолета.

Переключатель на панели