- •Руководство по летной эксплуатации
- •Предисловие
- •0.2 Регистрация изменений
- •1 Общие сведения
- •1.3 Предупреждения, предостережения и примечания
- •(B) Метеорологические термины
- •(C) Летные характеристики и планирование полета
- •(E) Двигатель
- •(G) Оборудование
- •(H) Рекомендации по внесению изменений в конструкцию
- •1.6.1 Переводные коэффициенты
- •1.8.1 Двигатель и приборы контроля двигателя
- •2 Эксплуатационные ограничения
- •I) Температура охлаждающей жидкости
- •J) Температура топлива
- •L) Напряжение
- •M) Сила тока
- •2.6 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация
- •Цвет и значение аварийных сигналов (красный цвет)
- •При маневрировании
- •2.12 Летный экипаж
- •2.16.1 Температура
- •2.16.2 Зарядка аккумуляторной батареи
- •2.16.3 Аварийный выключатель
- •2.16.5 Электронное оборудование
- •2.16.6 Курение
- •2.16.7 Использование солнцезащитных щитков
- •2.16.10 Температура наружного приземного воздуха
- •Раздел 3
- •3 Действия в аварийной обстановке
- •3.1.1 Общие сведения
- •(Эксплуатация запрещена)
- •3.2.1 Температура двигателя
- •3.3.1 Неисправности двигателя на земле
- •3.3.3 Поиск и устранение неисправностей двигателя в полете
- •3.3.5 Повторный запуск двигателя в полете
- •Вращения воздушного винта
- •3.4.1 Полный отказ электросистемы
- •3.5.1 Задымление и пожар на земле
- •3.7.1 «Аварийная посадка с остановленным двигателем». Page 3 - 36
- •3.7.1 Аварийная посадка с остановленным двигателем
- •3.7.2 Посадка с дефектом пневматика основной опоры шасси
- •3.9.1 Обледенение
- •4A.2 воздушная скорость при нормальной эксплуатации
- •4A.3 пилотажные характеристики
- •4A.4 ежедневная проверка
- •4A.5.1 предполетная проверка
- •I. Проверка в кабине
- •1. Левая основная опора шасси:
- •3. Фюзеляж, левая сторона:
- •4. Хвостовое оперение:
- •6. Правое полукрыло:
- •8. Носовая часть фюзеляжа:
- •Порядок проверки блоков управления двигателем / топливного насоса:
- •4A.5.17 постановка на стоянку
- •4A.5.19 заправка топливом
- •4A.5.20 полет на большой высоте
- •Заход на посадку и посадка ( из изменений)
- •Раздел 4b нештатные эксплуатационные процедуры
- •4B.2 показания приборов за пределами зеленых секторов
- •4B.2.1 обороты двигателя
- •4B.2.2 температура охлаждающей жидкости
- •Высокое давление масла
- •4B.3.1 ecu a fail (неисправность блока управления двигателем a) / ecu a (блок управления двигателем – буд - a)
- •4B.3.2 ecu b failure (Все то же самое, см. Англ текст):
- •If the ecu b caution persists: - terminate flight preparation.
- •4B.3.6 предупредительный сигнализатор engine (двигатель) (для самолетов, оснащенных панелью сигнализации white wire)
- •4B.8.1 перед запуском двигателя
- •Page 4b – 30 - Пустой
- •5.2 Пользование таблицами и номограммами летных характеристик
- •5.3.1 Калибровка воздушной скорости
- •5.3.2 Fuel flow
- •И высоты по плотности
- •В нештатном положении
- •2.9 ° Для обеспечения максимальной взлетной массы (1310 кг / 2888 фунтов) Стр. 5-38
- •Раздел 6
- •6 Весовые и центровочные данные / перечень оборудования
- •6.2 Базовая плоскость
- •6.3 Протокол взвешивания и определения центровки
- •Page 6 – 7
- •Page 6 – 8
- •Page 6 – 15 6.5 перечень оборудования и перечень установленного оборудования
- •7 Описание самолета и его систем
- •7.2 Планер
- •Индикатор положения закрылков:
- •Руль направления
- •Регулировка педалей
- •Отопление
- •7.8 Фонарь, задняя дверь и интерьер кабины
- •7.9.1 Двигатель. Общая информация
- •Система управления воздушным винтом
- •Топливные насосы
- •Топливный кран
- •Стандартные топливные баки
- •7.9.8 Приборы контроля двигателя (Дополнения)
- •Примечания:
- •Принципиальная схема электрической системы
- •7.10.3 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация
- •7.10.4 Аварийный передатчик.
- •Описание
- •Работа в полете
- •Проверка работы
- •7.12 Система предупреждения о сваливании
- •7.13.1 Общие сведения
- •Примечание
- •7.13.2 Основной пилотажный индикатор (pfd)
- •7.13.3 Многофункциональный индикатор (mfd)
- •7.13.4 Пульт управления звуковой сигнализацией
- •7.13.5 Курсовертикаль (ahrs)
- •7.13.6 Вычислитель воздушных параметров (adc)
- •7.13.7 Система трехмерного изображения synthetic vision
- •Примечание
- •Внимание
- •7.14 Бортовое радиоэлектронное оборудование
- •7.14.1 Система автопилота (для самолетов с установленным автопилотом gfc 700)
- •Предупреждение
- •7.14.2 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация системы автоматического управления полетом (для самолетов с установленным автопилотом gfc 700)
- •Выбор режима
- •Работа в полете
- •Защита цепи
- •7.15 Система вентиляции и охлаждения кабины с рециркуляцией воздуха
- •8 Техническое обслуживание самолета
- •8.2 Периодичность проведения осмотров
- •8.4 Наземное обслуживание / транспортировка
- •8.4.1 Наземное обслуживание без использования буксировочного водила
- •С использованием буксировочного водила
- •8.4.5 Вывешивание самолета
- •8.4.6 Разворот на стоянке
- •1. Фюзеляж:
- •2. Крыло:
- •3. Стабилизатор:
- •8.5.1 Окрашенные поверхности
- •8.5.2 Фонарь и задняя дверь
- •8.5.4 Двигатель
- •8.5.5 Внутренние поверхности
- •Раздел 99 дополнительное оборудование
- •9.1 Введение
- •9.2 Перечень дополнительной документации
2.9 ° Для обеспечения максимальной взлетной массы (1310 кг / 2888 фунтов) Стр. 5-38
|
Стр. 5-39 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ |
||||||||||||||
|
Закрылки: LDG Полетный вес: Режим : MAX VREF: 77 KIAS 1280 kg (2822 lb) and 1310 kg (2888 lb) VREF: 76 KIAS 1200 kg (2645 lb) VREF: 72 KIAS 1100 kg ( 2425 lb) |
||||||||||||||
|
Weight [kg]/[lb] |
Барометрическая высота |
Вертикальная скорость - [ft/min] |
||||||||||||
|
Температура наружного воздуха - [°С] / [°F] |
|
|||||||||||||
|
[ft] |
[m] |
-20 |
-10 |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
МСА |
||||
|
-4 |
14 |
32 |
50 |
68 |
86 |
104 |
122 |
|
||||||
|
1310/2888 |
0 |
410 |
405 |
395 |
390 |
385 |
375 |
360 |
335 |
388 |
||||
|
2000 |
610 |
395 |
390 |
380 |
375 |
370 |
360 |
340 |
310 |
376 |
||||
|
4000 |
1219 |
380 |
375 |
365 |
360 |
350 |
340 |
315 |
285 |
364 |
||||
|
6000 |
1829 |
365 |
360 |
350 |
345 |
335 |
315 |
285 |
/ |
351 |
||||
|
8000 |
2438 |
350 |
345 |
335 |
320 |
310 |
280 |
250 |
/ |
336 |
||||
|
10000 |
3048 |
330 |
320 |
310 |
295 |
275 |
240 |
/ |
/ |
315 |
||||
|
1280/2822 |
0 |
425 |
415 |
410 |
400 |
395 |
385 |
370 |
345 |
400 |
||||
|
2000 |
610 |
410 |
400 |
395 |
385 |
380 |
370 |
350 |
320 |
387 |
||||
|
4000 |
1219 |
395 |
385 |
380 |
370 |
365 |
350 |
325 |
295 |
375 |
||||
|
6000 |
1829 |
380 |
370 |
360 |
355 |
345 |
325 |
295 |
/ |
361 |
||||
|
8000 |
2438 |
360 |
355 |
345 |
330 |
320 |
290 |
260 |
/ |
346 |
||||
|
10000 |
3048 |
345 |
330 |
320 |
305 |
285 |
250 |
/ |
/ |
326 |
||||
|
1200/2645 |
0 |
505 |
500 |
495 |
490 |
480 |
475 |
460 |
425 |
488 |
||||
|
2000 |
610 |
495 |
490 |
480 |
475 |
465 |
460 |
435 |
400 |
475 |
||||
|
4000 |
1219 |
480 |
475 |
465 |
455 |
450 |
435 |
410 |
375 |
462 |
||||
|
6000 |
1829 |
465 |
455 |
450 |
440 |
435 |
410 |
380 |
/ |
448 |
||||
|
8000 |
2438 |
450 |
440 |
430 |
425 |
410 |
380 |
345 |
/ |
434 |
||||
|
10000 |
3048 |
430 |
420 |
410 |
395 |
375 |
335 |
/ |
/ |
418 |
||||
|
1100/2425 |
0 |
615 |
615 |
610 |
605 |
605 |
595 |
575 |
535 |
607 |
||||
|
2000 |
610 |
610 |
605 |
605 |
595 |
585 |
580 |
550 |
510 |
596 |
||||
|
4000 |
1219 |
605 |
595 |
585 |
580 |
570 |
555 |
520 |
480 |
582 |
||||
|
6000 |
1829 |
585 |
575 |
570 |
560 |
550 |
525 |
490 |
/ |
568 |
||||
|
8000 |
2438 |
570 |
560 |
550 |
540 |
530 |
495 |
455 |
/ |
553 |
||||
|
10000 |
3048 |
550 |
540 |
530 |
520 |
495 |
450 |
/ |
/ |
537 |
||||
|
Для получения вертикальной скорости в м/с, надо ft/min/196,8 или ft/min•0,00508 Стр. 5-40 |
||||||||||||||
Стр. 5-41 5.3.15 ПЛАНИРОВАНИЕ
В таблице приведены значения относительной дальности планирования и соответствующей максимальной дальности планирования в морских милях на каждую 1000 футов (305 м) потери высоты при планировании при нулевом ветре.
|
|
Относительная дальность планирования |
Максимальная дальность планирования на 1000 футов (305 м) потери высоты |
|
ВВ в режиме авторотации |
1 : 9,7 |
1,59 мор. мили (2,94 км) |
Условия: − Закрылки .................................... УБРАНЫ
− Воздушная скорость ................. 88 узлов (приборная)
ВНИМАНИЕ Воздушный винт остается в режиме авторотации во всех ожидаемых условиях. Запрещается намеренно останавливать воздушный винт.
ПРИМЕЧАНИЯ:
-
При остановленном воздушном винте указанные значения уменьшаются.
-
При полете без обтекателей колес относительная дальность планирования уменьшается до 9,4; т.е. на каждую 1000 футов (305 м) потери высоты максимальная дальность планирования при нулевом ветре составляет 1,54 морской мили (2,85 км). При этом воздушный винт остается в режиме авторотации. Стр. 5-41
Стр. 5-42 5.3.16 УТВЕРЖДЕННЫЕ ШУМОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная полетная масса . . . . . . . . . . . 1280 кг (2825 фунтов)
ИКАО Приложение 16 Глава X. . . . . . . . . . . 74,5 дБ (А)
CS-36 Подраздел C. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 74,5 дБ (А)
Если установлена выхлопная труба с глушителем МАМ 40-434 или 40-310 OAM:
ИКАО Приложение 16 Глава X. . . . . . . . . . . 71.5 дБ (А)
CS-36 Подраздел C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71.5 дБ (А)
Максимальная полетная масса . . . . . . . . . . 1310 kg (2888 lb):
ИКАО Приложение 16 Глава X. . . . . . . . . . . 71.4 дБ (А)
CS-36 Подраздел C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71.4 дБ (А) Стр. 5-42
Стр. 6 - 1