- •Руководство по летной эксплуатации
- •Предисловие
- •0.2 Регистрация изменений
- •1 Общие сведения
- •1.3 Предупреждения, предостережения и примечания
- •(B) Метеорологические термины
- •(C) Летные характеристики и планирование полета
- •(E) Двигатель
- •(G) Оборудование
- •(H) Рекомендации по внесению изменений в конструкцию
- •1.6.1 Переводные коэффициенты
- •1.8.1 Двигатель и приборы контроля двигателя
- •2 Эксплуатационные ограничения
- •I) Температура охлаждающей жидкости
- •J) Температура топлива
- •L) Напряжение
- •M) Сила тока
- •2.6 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация
- •Цвет и значение аварийных сигналов (красный цвет)
- •При маневрировании
- •2.12 Летный экипаж
- •2.16.1 Температура
- •2.16.2 Зарядка аккумуляторной батареи
- •2.16.3 Аварийный выключатель
- •2.16.5 Электронное оборудование
- •2.16.6 Курение
- •2.16.7 Использование солнцезащитных щитков
- •2.16.10 Температура наружного приземного воздуха
- •Раздел 3
- •3 Действия в аварийной обстановке
- •3.1.1 Общие сведения
- •(Эксплуатация запрещена)
- •3.2.1 Температура двигателя
- •3.3.1 Неисправности двигателя на земле
- •3.3.3 Поиск и устранение неисправностей двигателя в полете
- •3.3.5 Повторный запуск двигателя в полете
- •Вращения воздушного винта
- •3.4.1 Полный отказ электросистемы
- •3.5.1 Задымление и пожар на земле
- •3.7.1 «Аварийная посадка с остановленным двигателем». Page 3 - 36
- •3.7.1 Аварийная посадка с остановленным двигателем
- •3.7.2 Посадка с дефектом пневматика основной опоры шасси
- •3.9.1 Обледенение
- •4A.2 воздушная скорость при нормальной эксплуатации
- •4A.3 пилотажные характеристики
- •4A.4 ежедневная проверка
- •4A.5.1 предполетная проверка
- •I. Проверка в кабине
- •1. Левая основная опора шасси:
- •3. Фюзеляж, левая сторона:
- •4. Хвостовое оперение:
- •6. Правое полукрыло:
- •8. Носовая часть фюзеляжа:
- •Порядок проверки блоков управления двигателем / топливного насоса:
- •4A.5.17 постановка на стоянку
- •4A.5.19 заправка топливом
- •4A.5.20 полет на большой высоте
- •Заход на посадку и посадка ( из изменений)
- •Раздел 4b нештатные эксплуатационные процедуры
- •4B.2 показания приборов за пределами зеленых секторов
- •4B.2.1 обороты двигателя
- •4B.2.2 температура охлаждающей жидкости
- •Высокое давление масла
- •4B.3.1 ecu a fail (неисправность блока управления двигателем a) / ecu a (блок управления двигателем – буд - a)
- •4B.3.2 ecu b failure (Все то же самое, см. Англ текст):
- •If the ecu b caution persists: - terminate flight preparation.
- •4B.3.6 предупредительный сигнализатор engine (двигатель) (для самолетов, оснащенных панелью сигнализации white wire)
- •4B.8.1 перед запуском двигателя
- •Page 4b – 30 - Пустой
- •5.2 Пользование таблицами и номограммами летных характеристик
- •5.3.1 Калибровка воздушной скорости
- •5.3.2 Fuel flow
- •И высоты по плотности
- •В нештатном положении
- •2.9 ° Для обеспечения максимальной взлетной массы (1310 кг / 2888 фунтов) Стр. 5-38
- •Раздел 6
- •6 Весовые и центровочные данные / перечень оборудования
- •6.2 Базовая плоскость
- •6.3 Протокол взвешивания и определения центровки
- •Page 6 – 7
- •Page 6 – 8
- •Page 6 – 15 6.5 перечень оборудования и перечень установленного оборудования
- •7 Описание самолета и его систем
- •7.2 Планер
- •Индикатор положения закрылков:
- •Руль направления
- •Регулировка педалей
- •Отопление
- •7.8 Фонарь, задняя дверь и интерьер кабины
- •7.9.1 Двигатель. Общая информация
- •Система управления воздушным винтом
- •Топливные насосы
- •Топливный кран
- •Стандартные топливные баки
- •7.9.8 Приборы контроля двигателя (Дополнения)
- •Примечания:
- •Принципиальная схема электрической системы
- •7.10.3 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация
- •7.10.4 Аварийный передатчик.
- •Описание
- •Работа в полете
- •Проверка работы
- •7.12 Система предупреждения о сваливании
- •7.13.1 Общие сведения
- •Примечание
- •7.13.2 Основной пилотажный индикатор (pfd)
- •7.13.3 Многофункциональный индикатор (mfd)
- •7.13.4 Пульт управления звуковой сигнализацией
- •7.13.5 Курсовертикаль (ahrs)
- •7.13.6 Вычислитель воздушных параметров (adc)
- •7.13.7 Система трехмерного изображения synthetic vision
- •Примечание
- •Внимание
- •7.14 Бортовое радиоэлектронное оборудование
- •7.14.1 Система автопилота (для самолетов с установленным автопилотом gfc 700)
- •Предупреждение
- •7.14.2 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация системы автоматического управления полетом (для самолетов с установленным автопилотом gfc 700)
- •Выбор режима
- •Работа в полете
- •Защита цепи
- •7.15 Система вентиляции и охлаждения кабины с рециркуляцией воздуха
- •8 Техническое обслуживание самолета
- •8.2 Периодичность проведения осмотров
- •8.4 Наземное обслуживание / транспортировка
- •8.4.1 Наземное обслуживание без использования буксировочного водила
- •С использованием буксировочного водила
- •8.4.5 Вывешивание самолета
- •8.4.6 Разворот на стоянке
- •1. Фюзеляж:
- •2. Крыло:
- •3. Стабилизатор:
- •8.5.1 Окрашенные поверхности
- •8.5.2 Фонарь и задняя дверь
- •8.5.4 Двигатель
- •8.5.5 Внутренние поверхности
- •Раздел 99 дополнительное оборудование
- •9.1 Введение
- •9.2 Перечень дополнительной документации
4A.5.17 постановка на стоянку
1. Стояночный тормоз .........................отпустить, установить упорные колодки
2. Самолет ......................................................пришвартовать, если самолет будет
находиться без присмотра в течение длительного времени
3. ППД .............................................................установить крышку Стр. 4 А – 36
Стр. 4 А – 37 4A.5.18 ПОЛЕТ В УСЛОВИЯХ ДОЖДЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: В условиях дождя эксплуатационные качества самолета ухудшаются; особенно это относится к дистанции взлета и максимальной горизонтальной скорости. Пилотажные характеристики остаются практически без изменений.
Полетов в условиях сильного дождя следует избегать из-за ухудшения видимости.
4A.5.19 заправка топливом
ВНИМАНИЕ: Перед заправкой топливом самолет необходимо подключить к системе электрического заземления. Точки заземления: неокрашенные участки на левой и правой ступеньках.
Использование топливных присадок (БЕЗ ПЕРЕВОДА)
CAUTION: Only approved fuel additives not exceeding the approved concentrations may be used; refer to Section 2.14 FUEL. The instructions of the fuel additive supplier must be followed.
Failure to exactly follow the fuel additive mixing procedures during refueling can result in incorrect fuel additive concentrations, fuel system contamination and possible engine stoppage.
Fuel additives may have been already mixed into the fuel when stored. In this case make sure that the brand is approved and the concentration does not exceed the approved values. Стр. 4 А – 37
Стр. 4 А – 38 Anti-microbial life fuel additives may be manually batch-blended into the fuel tanks. In this case introduce the additive while filling the tank after approximately the half tank is filled.
Anti-icing fuel additives should not be batch-blended into the fuel tank. The fuel additive should be injected into a stream of fuel.
Record the brand and amount of fuel additives in the airplane log every time fuel additives are added.
Typical Dosing Quantities:
(a) KATHON FP 1.5 Fuel Quantity |
Fuel Additive *KATHON FP 1.5(100 ppm) |
||||
Liter |
US gal |
kg |
lb |
ml |
oz |
50 |
13.2 |
40.2 |
88.68 |
3.9 |
0.13 |
100 |
26.4 |
80.4 |
177.37 |
7.7 |
0.26 |
150 |
39.6 |
120.6 |
266.05 |
11.6 |
0.39 |
*Densities used for calculation: Fuel: 0.804 kg/l, KATHON FP 1.5: 1.04 kg/l, (b) BIOBOR JF
(b) BIOBOR JF Fuel Quantity |
Fuel Additive BIOBOR JF* |
||||||
135 ppm |
270 ppm |
||||||
Liter |
US gal |
kg |
lb |
ml |
oz |
ml |
oz |
50 |
13.2 |
40.2 |
88.68 |
5.2 |
0.18 |
10.4 |
0.35 |
100 |
26.4 |
80.4 |
177.37 |
10.4 |
0.35 |
20.9 |
0.71 |
150 |
39.6 |
120.6 |
266.05 |
15.6 |
0.53 |
31.3 |
1.06 |
* Calculation according to SB No. 982, ‘Instructions for use of BIOBOR JF’ Стр. 4 А – 38
Стр. 4 А – 39 (c) PRIST Hi-Flash
Fuel Quantity |
Fuel Additive \ ** PRIST Hi-Flash (1500 ppm) |
||||
Liter |
US gal |
kg |
lb |
ml |
oz |
50 |
13.2 |
40.2 |
88.68 |
58.9 |
1.99 |
100 |
26.4 |
80.4 |
177.37 |
117.9 |
3.99 |
150 |
39.6 |
120.6 |
266.05 |
176.8 |
5.98 |
% * Densities used for calculation: Fuel: 0.804 kg/l, PRIST Hi-Flash: 1.05 kg/l
% ** Do not batch blend