8.4 Наземное обслуживание / транспортировка

8.4.1 Наземное обслуживание без использования буксировочного водила

При движении вперед колесо носовой опоры шасси следует по направлению движения самолета. Для изменения направления движения потянуть самолет, прикладывая усилия к воздушному винту рядом с обтекателем. Перед началом перемещения в заднем направлении нажать на хвостовую часть фюзеляжа самолета так, чтобы колесо носовой опоры шасси оторвалось от земли. Этот же способ можно использовать для поворота самолета на основных опорах шасси.

СТР 8-4 8.4.2 НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

С использованием буксировочного водила

Для наземного перемещения самолета рекомендуется использовать буксиpовочное водило, которое можно приобрести у изготовителя. Концы буксиpовочного водила разводятся в стороны и устанавливаются в предназначенные для этого отверстия в обтекателе носовой опоры шасси, как показано на рисунке ниже. Стопор должен надежно зафиксироваться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед запуском двигателя буксиpовочное водило необходимо демонтировать.

ВНИМАНИЕ Буксиpовочное водило разрешается использовать только для перемещения самолета вручную. После перемещения самолета буксиpовочное водило необходимо демонтировать.

ПРИМЕЧАНИЕ

При буксировке самолета назад необходимо надежно удерживать водило, чтобы не допустить резкого отклонения колеса носовой опоры шасси вбок.

СТР 8-6 8.4.3 ПОСТАНОВКА НА СТОЯНКУ

Для кратковременной стоянки необходимо развернуть самолет против ветра, затянуть стояночный тормоз и убрать закрылки. Для продолжительной или неохраняемой стоянки, а также в условиях непредсказуемого направления и скорости ветра самолет необходимо пришвартовать, прикрепив его к земле, или поставить в ангар. Рекомендуется оставлять самолет для стоянки в ангаре.

For outdoor parking at temperatures below -38°C (-36.4°F) make sure that the distilled

% water / coolant mixture ratio is 40 % to 60 %.

% If the battery heating system (OÄM 40-363) is installed, it is recommended to use the

% system when the airplane is parked at outside air temperature below 0°C (32°F).

Стопор рулевых поверхностей

У изготовителя можно приобрести стопор рулевых поверхностей, который можно

использовать для блокировки основных органов управления самолетом. Стопор рулевых поверхностей рекомендуется устанавливать при постановке самолета на стоянку вне ангара, поскольку в противном случае при сильном попутном ветре возможно отклонение рулевых поверхностей до упоров. Это может привести к чрезмерному износу или повреждению поверхностей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед полетом стопор рулевых поверхностей необходимо демонтировать.

Порядок установки стопора рулевых поверхностей:

1. Отжать педали управления рулем направления в крайнее заднее положение.

2. Прикрепить стопор рулевых поверхностей к педалям.

3. Закрепить ручку управления, один раз обмотав вокруг нее ремни.

4. Прикрепить замки и затянуть ремни.

Демонтаж стопора производится в обратном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ При постановке самолета на стоянку вне ангара, под прямыми солнечными лучами и при температуре наружного воздуха более +25°C (77°F) рекомендуется зачехлять фонарь самолета для предотвращения чрезмерного нагрева

главной приборной панели, который может привести к выходу оборудования из строя. Чехол для фонаря можно заказать в компании Diamond Aircraft Industries (шифр изделия S_30172).

СТР 8-8

СТР 8-9 8.4.4 ШВАРТОВКА

В гребне самолета предусмотрено отверстие, которое можно использовать для швартовки самолета. Кроме того, на каждом крыле рядом с законцовкой возможна установка специальных проушин с метрической резьбой M8, которые могут использоваться в качестве узлов швартовки.