3.7.1 Аварийная посадка с остановленным двигателем

ВНИМАНИЕ: Для аварийной посадки регулируемые спинки сидений должны быть закреплены в вертикальном положении.

1. Регулируемые спинки сидений . . . . . установлены вертикально, зафиксированы

2. ENGINE MASTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . check OFF

3. Насос для перекачки топлива. . . . . . . . . . OFF

4. Fuel pumps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF

5. Топливный кран. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF

6. AVIONIC MASTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF

7. Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . проверить, закреплены и затянуты

При уверенности в расчете на посадку на выбранную посадочную площадку:

8. FLAPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T/O or LDG, при необходимости

ПРИМЕЧАНИЕ: При выпуске закрылков увеличивается лобовое сопротивление и сильно возрастает вертикальная скорость. Посадка рекомендуется с закрылками в положении LDG (посадка) в том случае, если самолет можно безопасно довести до места посадки. Стр. 3 – 41

Стр. 3 – 42 9. Скорость (приборная) снижения (захода на посадку). . . . . . см. таблицу ниже:

Закрылки	940 кг	1000 кг	1080 кг	1160 кг	1216 кг	до 1280 кг
Т/О (взлет)	68 узлов	70 узлов	73 узла	76 узлов	77 узлов	78 узлов
LDG (пос.)	66 узлов	69 узлов	72 узла	74 узла	76 узлов	77 узлов

10. ELECTRIC MASTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF

11. Приземление . . . . . . . . . . . . . .. минимальная возможная скорость Стр. 3 – 42

Стр. 3 – 43

3.7.2 Посадка с дефектом пневматика основной опоры шасси

ВНИМАНИЕ: Дефект (например, разрыв) пневматика обычно нелегко обнаружить. Повреждение обычно происходит во время взлета или посадки и во время быстрого руления почти незаметно. Тенденция к отклонению самолета от курса обнаруживается только при пробеге после посадки или при рулении с малой скоростью. В этом случае требуются быстрые и решительные действия.

1. Доложить диспетчеру УВД.

2. Посадку производить на край ВПП, соответствующий стороне неповрежденного пневматика, чтобы во время пробега компенсировать отклонения самолета, вызванные тормозящим действием дефектного пневматика.

3. Посадку производить с опущенным крылом. Самолет наклонить в сторону неповрежденного пневматика.

4. Выдерживать направление при помощи руля направления, помогая при этом тормозами.

Тормозить по возможности резко, при необходимости до блокировки колеса. Широкая колея шасси позволяет предотвратить опрокидывание самолета в большом диапазоне скоростей. Тенденция к опрокидыванию отсутствует даже при движении самолета юзом. Стр. 3 - 43

Стр. 3 – 44 3.7.3 ПОСАДКА С НЕИСПРАВНЫМИ ТОРМОЗАМИ

В общем случае рекомендуется совершать посадку на траву для уменьшения пробега за счет создания сопротивления движению самолета.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении с препятствиями после безопасного касания можно уменьшить следующим образом:

− Топливный кран .................. установить в положение OFF (закрыт)

− ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) .............. OFF (выкл.)

− Топливные насосы .............. выключить

− ELECTRIC MASTER (главный выключатель

электрооборудования) ............. установить в положение OFF (выкл.) Стр. 3 - 44

Стр. 3 – 45 3.8 ВЫХОД ИЗ НЕПРЕДНАМЕРЕННОГО ШТОПОРА

ВНИМАНИЕ Необходимо немедленно и одновременно выполнить действия, перечисленные в пп. 1 – 4.

1. РУД ................................................................в положение IDLE (малый газ)

2. Элероны ........................................................в нейтральное положение

3. Руль направления ........................................полностью отклонить в направлении,

противоположном направлению вращения

4. Руль высоты (ручка управления) ................полностью отклонить вперед

После прекращения вращения:

5. Закрылки .......................................................УБРАТЬ

6. Руль направления ........................................в нейтральное положение

7. Руль высоты (ручка управления) ................осторожно взять на себя

8. Вывести самолет из снижения на нормальную высоту полета. Не допускать превышения непревышаемой скорости, V_NE = 172 узла (приборная). Стр. 3 – 45

Стр. 3 – 46 3.9 ПРОЧИЕ АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ