- •Оглавление
- •Принятые сокращения и обозначения
- •Воздушные скорости
- •Метеорологические термины
- •Летные характеристики и планирование полета
- •Весовые и центровочные данные
- •Двигатель
- •Назначение предохранителей на главной приборной панели
- •1. Основные данные и эксплуатационные ограничения самолета da 40 ng
- •1.1. Геометрические характеристики
- •1.2. Основные данные и ограничения по силовой установке
- •Обозначения приборов двигателя
- •1.3. Основные данные и ограничения по воздушной скорости
- •Основные летные данные и эксплуатационные ограничения самолета по скорости
- •Обозначения на указателе воздушной скорости
- •1.4. Ограничения по массе
- •1.5. Прочие ограничения Ограничения по центровке
- •Эксплуатационные перегрузки
- •1.6. Кабина самолета da 40 ng
- •2.2. Организация предполетной подготовки в увау га(и)
- •Операции, выполняемые членами экипажей в процессе предполетной подготовки
- •Прохождение медицинского осмотра
- •Подготовка к полету в планово-диспетчерской службе
- •Получение предварительной информации на авиационной метеорологической станции
- •Подготовка в штурманской комнате и в бюро аэронавигационной информации
- •Получение метеорологической консультации у синоптика, принятие решения на вылет
- •3. Предполетная подготовка на самолете da 40 ng
- •3.1. Предполетный осмотр и проверка самолета da 40 ng пилотом
- •Правая основная опора шасси
- •Носовая часть фюзеляжа
- •Нижняя сторона
- •3.3. Подготовка двигателя к запуску
- •3.4. Запуск двигателя
- •4. Выполнение полета по прямоугольному маршруту
- •4.1. Руление
- •Подготовка к рулению
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •4.2. Полет по прямоугольному маршруту визуально Взлет, начальный набор высоты
- •Построение прямоугольного маршрута
- •Заход на посадку и посадка
- •Уход на второй круг
- •4.3. Полет по прямоугольному маршруту с использованием оборудования системы посадки
- •Скорость подъема колеса носовой опоры (vr)
- •Скорость для начала набора высоты
- •Скорость (приборная) перед посадкой (на высоте начала выравнивания)
- •4.4. Визуальная ориентировка и осмотрительность при полете по прямоугольному маршруту
- •4.5. Характерные ошибки на посадке, их причины и исправление Высокое выравнивание
- •Взмывание
- •Отделение самолета от земли после приземления («козел»)
- •Основные правила, исключающие появление ошибок на посадке
- •5. Выполнение полета в зону
- •Выход из аэродромной схемы
- •Работа в зоне
- •Предпосадочная подготовка
- •Снижение, вход в прямоугольный маршрут
- •6. Выполнение полеТа по маршруту
- •Выход из прямоугольного маршрута
- •Действия экипажа за 1…2 мин до пролета поворотного пункта маршрута
- •Действия экипажа над поворотным пунктом маршрута
- •Действия экипажа после пролета поворотного пункта маршрута
- •6.1. Осмотрительность при полете в зону и по маршруту
- •7. Заруливание на стоянку и остановка двигателя
- •8. Действия экипажа в сложных и аварийных сИтуациях
- •8.1. Нештатные эксплуатационные процедуры
- •Вынужденная посадка
- •Показания приборов контроля двигателя за пределами зеленых секторов
- •Срабатывание предупредительной сигнализации
- •Отказы системы управления закрылками
- •Воздушная скорость, если доступно только положение up (закрылки убраны)
- •Воздушная скорость, если доступно только положение t/o (Взлет)
- •Посадка с большой посадочной массой
- •8.2. Действия экипажа в аварийных ситуациях
- •Воздушная скорость в аварийных ситуациях
- •Показания приборов в пределах красных секторов
- •Отказ генератора
- •Неисправности двигателя
- •Повторный запуск двигателя в полете
- •Отказы электросистемы и пожар в полете
- •Аварийная посадка
- •Выход из непреднамеренного штопора
- •Прочие аварийные ситуации
- •Вопросы для самопроверки
- •8. Подготовка двигателя к запуску.
- •Библиографический список
- •Приложение 1 Переводные коэффициенты
- •Карта контрольной проверки самолета da 40 ng
- •Перед запуском двигателя
- •После запуска двигателя
- •На рулении
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •После взлета
- •Снижение / заход на посадку
- •Предпосадочные процедуры
- •После посадки
- •На стоянке
- •Фразеология радиообмена при полете по прямоугольному маршруту
- •Проверка блоков управления двигателем и его мощности
- •Минимальные значения нагрузки
- •Действия экипажа при изменении режима полета
- •Фразеология радиообмена при полете в зону
- •Фразеология радиообмена при полете по маршруту (правила визуальных полетов)
- •Фразеология радиообмена при полете по маршруту а1 (правила полетов по приборам)
Воздушная скорость в аварийных ситуациях
|
Событие |
Приборная воздушная скорость, узлы |
|
|
Наивыгоднейшая воздушная скорость при планировании (с убранными закрылками) |
88 |
|
|
Воздушная скорость для аварийной посадки с остановленным двигателем |
Закрылки в положении UP (Уборка) |
83 |
|
Закрылки в положении Т/О (Взлет) |
78 |
|
|
Закрылки в положении LDG (Посадка) |
77 |
|
Показания приборов в пределах красных секторов
При выходе показаний приборов в пределы красных секторов температура охлаждающей жидкости двигателя, редуктора, масла и топлива достигает верхнего предела, давление масла и топлива – нижнего предела. В этом случае эксплуатация двигателя запрещена.
Превышение установленного предела температуры охлаждающей жидкости, редуктора, масла и топлива может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя.
При выходе показаний приборов в пределы красных секторов на этапе крейсерского полета (полета по маршруту) необходимо:
1. Мощность двигателя – уменьшить или воздушную скорость – увеличить, при необходимости переведя самолет в снижение.
2. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости опустилась до зеленого сектора.
Если показания приборов не вернулись в зеленый сектор, необходимо совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме, подготовиться к отказу двигателя.
Аналогичны действия экипажа при падении давления масла.
Уменьшение давления масла ниже установленного предела 0,9 бар может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя.
Необходимо:
1. Мощность двигателя – уменьшить.
2. Подготовиться к утечке масла.
3. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.
4. Подготовиться к отказу двигателя.
Отказ генератора
При отказе генератора источником электропитания остаются аккумуляторные батареи. Продолжительность питания от батарей составляет приблизительно 30 мин.
Действия экипажа:
1. Предохранители – проверить.
2. Шину основных потребителей – включить.
3. Все ненужное оборудование (потребители) – отключить.
4. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.
Для работы двигателя должны работать блоки управления двигателем, питание на которые должно подаваться в обязательном порядке. Рекомендуется отключить все потребители электричества и как можно быстрее совершить посадку. Необходимо подготовиться к отказу двигателя и к аварийной посадке. Для питания блоков управления двигателем в случае критического отказа электросистемы самолет оснащен резервной аккумуляторной батареей блоков управления двигателем.
Для случаев, когда емкости батареи недостаточно, чтобы обеспечить полет до пригодного для посадки аэродрома, предусмотрена резервная батарея, которая используется в качестве дополнительного источника электропитания резервного указателя пространственного положения (авиагоризонта) и заливающего освещения. Включение этой батареи осуществляется при помощи выключателя EMERGENCY (Аварийный выключатель), расположенного в верхней левой части главной приборной панели.