Предпосадочная подготовка

До начала захода на посадку экипаж ВС под руководством командира ВС производит подготовку к посадке.

При смене ВПП, курса посадки или возникновении условий, требующих изменения ранее принятых решений, экипажем ВС должна быть проведена дополнительная подготовка и повторная проверка выполненных операций.

Вход ВС в район контролируемого аэродрома производится по установленной схеме или по указаниям органа ОВД.

При наличии нескольких опубликованных схем захода орган ОВД заблаговременно информирует экипаж ВС о схеме захода, по которой следует выполнять полет.

Действия экипажа за 10…15 мин до расчетного времени посадки. Экипаж прослушивает метеоинформацию на аэродроме посадки на частоте ATIS, при необходимости записывает необходимые сведения (направление и скорость ветра по высотам, давление на аэродроме, рабочее направление ВПП); рассчитывает элементы захода на посадку (U_бок, U_встр, МК_пос, МК₂, МК₃, МК₄, t₂, t₃); настраивает радиокомпас на аэродром посадки; дает команду контролирующему пилоту: «Установить частоту ДПРМ… / БПРМ…, проверить позывные радиостанций».

Командир ВС выдает информацию экипажу: «Внимание, экипаж. Посадку производим на аэродроме …, метеоусловия соответствуют минимуму командира ВС, остаток топлива …, заход на посадку визуальный (по приводным), с закрылками T/O или LNG, скорость на прямой …, посадка без особенностей».

Снижение, вход в прямоугольный маршрут

При невозможности занятия заданной высоты к установленному или заданному рубежу экипаж ВС обязан своевременно информировать об этом орган ОВД.

В целях организации оказания летным экипажам содействия по обходу районов с неблагоприятными метеорологическими условиями и регулирования интервалов между ВС орган ОВД может производить векторение, а также задавать режимы поступательных и вертикальных скоростей в допустимых для данного ВС пределах.

Векторение обеспечивается посредством указания пилоту конкретных курсов, позволяющих экипажам ВС выдерживать необходимую линию пути.

Если ВС начинает наводиться с отклонением от ранее заданного маршрута, пилоту сообщается органом ОВД о целях такого наведения.

Векторение ВС прекращается органом ОВД после возобновления пилотом самостоятельного самолетовождения на основании выданного диспетчером ОВД указания, содержащего информацию о местонахождении ВС, точке выхода на заданный маршрут, магнитном путевом угле и расстоянии до нее.

ВС, которому требуется немедленная посадка, обеспечивается внеочередной заход на посадку.

Экипаж ВС, сообщивший органу ОВД о недостаточном остатке топлива, имеет преимущественное право в выполнении маневра на снижение и заход на посадку перед другими ВС, кроме ВС, которым требуется немедленная посадка. Перед заходом на посадку экипаж ВС обязан проверить правильность установки давления на шкалах давлений барометрических высотомеров и сравнить показания всех высотомеров.

При подходе к аэродрому экипаж активирует режим OBS на спутниковой системе навигации Garmin G1000; на установленном рубеже передачи управления устанавливает радиосвязь с диспетчером, в зону ответственности которого входит.

При необходимости экипаж запрашивает условия захода на посадку. Вход в прямоугольный маршрут полетов производится, как правило, по касательной к одному из разворотов на высоте, на 150 м превышающей высоту полета по прямоугольному маршруту. Полет на установленной диспетчером ОВД высоте выполняется с соблюдением правил осмотрительности до четвертого разворота прямоугольного маршрута. Снижение производится под контролем диспетчера и по его разрешению, с обеспечением необходимых продольных интервалов между самолетами. Далее выполняется полет по прямоугольному маршруту.