Метеорологические термины

ISA – международная стандартная атмосфера; условия, при которых воздух имеет свойства идеального сухого газа: температура на среднем уровне моря 15 °С (59 °F), давление воздуха на среднем уровне моря 1013,25 гПа; градиент температуры до высоты, на которой температура достигает –56,5 °С (–69,7 °F), равен –0,0065 °С/м (–0,00357 Т/фут)

MDA / MDH – минимальная абсолютная (относительная) высота снижения

MSL – средний уровень моря

OAT – температура наружного воздуха

QNH – теоретическое атмосферное давление на среднем уровне моря, рассчитываемое по превышению точки измерения над средним уровнем моря и фактическому атмосферному давлению в точке измерения

Летные характеристики и планирование полета

AGL – высота над уровнем земли (истинная высота)

MET – метеооповещение о метеорологических условиях

NAV – навигация, планирование маршрута

Весовые и центровочные данные

CG – центр тяжести (центр масс); воображаемая точка, в которой, по предположению, сосредоточена масса самолета, принятая для расчета веса и центровки

DP – базовая плоскость; воображаемая вертикальная плоскость, от которой производится измерение всех горизонтальных расстояний при расчете центра тяжести

Двигатель

CT – температура охлаждающей жидкости

EECU – электронный блок управления двигателем

FT – температура топлива

GT – температура редуктора

MED – основной индикатор параметров двигателя

OP – давление масла (в системе смазки двигателя)

OT – температура масла (в системе смазки двигателя)

SED – вспомогательный индикатор параметров двигателя

Об/мин – число оборотов в минуту (скорость вращения воздушного винта)

Назначение предохранителей на главной приборной панели

ADC – вычислитель воздушных параметров

ADF (АРК) – автоматический радиокомпас

AHRS – курсовертикаль

ANNUN – панель сигнализации

AUDIO – пульт управления звуковой сигнализацией / маркерный приемник

AUTOPILOT – система автопилота

AV / CDU FAN – вентиляторы охлаждения БРЭО и блока управления и индикации

AV. BUS – шина БРЭО

COM – радио COM

COM 1 – радио COM № 1

COM 2 – радио COM № 2

DG – гиродатчик курса

DME – дальномерное оборудование

EECU A – электронный блок управления двигателем A

EECU B – электронный блок управления двигателем B

ENG INST – приборы контроля двигателя

ESS TIE (Реле шины основных потребителей) – подключение шины

FAN / OAT – вентилятор / датчик температуры наружного воздуха

FLAPS (Закрылки) – система управления закрылками

FLOOD – заливающее освещение

FUEL PUMP A (Топливный насос A) – топливный насос, подключенный к блоку управления двигателем A

FUEL PUMP B (Топливный насос В) – топливный насос, подключенный к блоку управления двигателем B

GPS – глобальная система определения местоположения

GPS / NAV 1 – приемник системы GPS и NAV № 1

GPS / NAV 2 – приемник системы GPS и NAV № 2

HORIZON – авиагоризонт (указатель пространственного положения)

INST. 1 (Приборы 1) – приборы контроля двигателя

INST. LT – освещение приборов

LANDING – посадочная фара

MAIN TIE (Основная шина) – подключение шины

MASTER CONTROL – главный предохранитель (реле БРЭО)

MFD – многофункциональный индикатор

NAV – приемник NAV

PFD – основной пилотажный индикатор

PITOT (ППД) – система обогрева приемника полного давления

POSITION – аэронавигационные огни

PWR (Питание) – электропитание

START (Пуск) – стартер

STROBE – проблесковые огни (проблесковые световые маяки)

T & B – указатель поворота и крена

TAS – система информирования о воздушном движении

TAXI / MAP – рулежная фара / лампы для чтения карт

WX 500 – грозоотметчик

XFR PUMP – насос перекачки топлива

XPDR – ответчик

Оборудование

ELT – аварийный приводной передатчик

Рекомендации по внесению изменений в конструкцию

MAM – обязательная рекомендация по внесению изменений в конструкцию

OAM – необязательная рекомендация по внесению изменений в конструкцию

Разное

ACG (Austro Control GmbH) – Федеральное управление гражданской авиации Австрии, ранее BAZ

CFRP – пластмасса, армированная углеволокном (углепластик)

EASA – европейское агентство авиационной безопасности

GFRP – пластмасса, армированная стекловолокном (стеклопластик)

GIA – интегрированный блок БРЭО Garmin

JAR – общие авиационные требования

Словарь терминов

Барометрическая высота – абсолютная высота по показаниям барометрического высотомера, установленного на 1013,25 гПа (760 мм рт. ст.), которая равна приборной барометрической высоте с учетом поправки на погрешность установки и инструментальную погрешность. В РЛЭ [1] инструментальная погрешность высотомера принята равной нулю.

Ветер – значения скорости ветра, указанные на диаграммах в РЛЭ [1], следует рассматривать как встречную или попутную составляющую измеренной скорости ветра.

Максимальная взлетная масса – максимальная допустимая масса для взлета.

Максимальная масса без топлива – наибольшая допустимая масса самолета с пустыми топливными баками.

Максимальная посадочная масса – наибольшая допустимая масса для посадки при максимальной скорости снижения. Данная масса использовалась при прочностных расчетах для определения нагрузок на шасси в условиях особо грубой посадки.

Масса пустого самолета – масса самолета, включающая невырабатываемый остаток топлива, все рабочие жидкости и максимальное количество масла.

Момент – произведение массы элемента на его плечо момента.

Нагрузка – выходная мощность двигателя в процентах от мощности во взлетном режиме.

Невырабатываемый остаток топлива – количество топлива в баке, которое невозможно использовать для полета.

Плечо момента – горизонтальное расстояние от базовой плоскости до центра тяжести элемента.

Плечо момента центра тяжести – плечо момента, полученное делением суммы отдельных моментов самолета на его общую массу.

Полезная нагрузка – разность взлетной массы и массы пустого самолета.

Пределы центра тяжести – диапазон положений центра тяжести, в пределах которого должна осуществляться эксплуатация самолета при определенной массе.

Приборная барометрическая высота – показания высоты по высотомеру, установленному на 1013,25 гПа (760 мм или 29,92 дюйма рт. ст.).

Разрешенная боковая составляющая ветра – скорость боковой составляющей ветра, при которой в ходе испытаний для получения сертификата типа, соответствующего ВС, была продемонстрирована достаточная маневренность при взлете и посадке.

Расходуемое топливо – количество топлива для планирования полета.