- •Предисловие или строки из неопубликованного
- •Введение
- •1. Место экологии в программе подготовки инженера
- •2. Основы общего экологического образования
- •2.1 Концепция устойчивого развития
- •2.2. Нормирование качества окружающей среды
- •2.3. Экологическая экспертиза проектов
- •2.4. Экологическая эффективность природоохранных мероприятий
- •2.5. Оценка экологических рисков при покупке предприятия
- •2.6. Основы экологического права
- •2.7. Анализ административной ответственности за экологические правонарушения
- •2.8. Международные и российские стандарты экологического менеджмента
- •2.9. Экологический менеджмент и возможности его интегрирования в общий (корпоративный) менеджмент предприятия
- •3. Экологическое страхование
- •3.1. Проблемы экологического страхования
- •3.2 Классификация страхования
- •3.3 Объекты экологического страхования
- •3.4. Риски экологического страхования
- •3.5. Система экологического страхования
- •4. Автотранспортный комплекс и окружающая среда.
- •4.1. Изминение подхода к предпринимательской деятельности
- •4.2. Экологические требования к размещению, проектированию и строительству предприятий автомобильного транспорта
- •4.3. Экологические требования при эксплуатации предприятий автомобильного транспорта
- •4.4. Оценка влияния технологических и конструкторских решений на окружающую среду
- •5. Тактика формирования комплекта машин «экскаватор-автосамосвал» с учётом ущерба от загрязнения атмосферного воздуха вредными выбросами
- •Примеры научно-практических разработок, направленных на снижение негативного воздействия автотранспортного комплекса на окружающую среду
- •6.1. Демонстрируемые транспортные технологии промышленно развитых стран
- •6.2. Концепция создания инфраструктуры производства сжиженного природного газа для перевода автотранспорта рф на основе применения Стирлинг-технологий
- •6.3. Состояние и перспективы использования природного газа в качестве моторного топлива
- •6.4. Работы оао «автоваз» по использованию альтернативных топлив для автомобилей с двс
- •6.5. Работы оао «Автоваз» по созданию автомобилей на топливных элементах
- •6.6. О дизельном топливе европейского качества и биотопливе
- •6.7. Разработка топлив и смазочных материалов с улучшенными экологическими свойствами
- •6.8. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания
- •Индивидуальные задания и методические указания для выполнения контрольной работы Методические указания включают:
- •Требования к отчету
- •Определение массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух
- •Легковыми автомобилями с бензиновым двигателем, г/км
- •Задача № 1
- •Форма представления результатов расчета
- •Задача № 2
- •Задача№3 платежи за выбросы в атмосферный воздух
- •Условие задачи
- •Задача №4 расчет количества выбросов загрязняющих веществ при сжигании топлива
- •Условие задачи
- •Содержание задания
- •Лабораторная работа №2 Определение степени загрязнения придорожной полосы соединениями свинца
- •Задание
- •Литература
- •Энергобезопасность. Пути развития энергетики
- •Свойства некоторых загрязняющих веществ
- •Любопытные факты, события, справочные данные
- •Литература
1. Место экологии в программе подготовки инженера
Авторство термина «Экология» принадлежит Э. Геккелю (1866 г.), назвавшему так «общую науку об отношении организмов к окружающей среде».
Если читатель пожелает обратиться к фундаментальному труду [1, стр. 17], то он обнаружит «структуру современной экологии», которая представлена более 50-ю блоками, включая биоэкологию, экологию человека, социальную экологию, экологию микрокосмоса, космическую экологию, геоэкологию, теоретическую (математическую) экологию, аналитическую экологию, прикладную экологию, включая «экологию культуры», «экологию духа» и др. В представленной структуре отведено место и промышленной (инженерной) экологии.
Направления (отрасли) экологии сложились с неодинаковой полнотой. Продолжают возникать все новые её «ветви». По смыслу хорошо структурирована созология (охрана природы) и средология (энвайронментология – от англ. environ – загрязнение) – охрана окружающей среды.
Очевидно, по мнению автора работы [1, стр. 25] … «в ближайшее время появятся новые экологические дисциплины, особенно в сфере эколого-экономических наук. В настоящее время известно два основных направления - эконология (или биоэкономика, или политэкология, или эколономия и другие синонимы) и конкретная экономика природопользования, включая экономику сохранения природы и окружающей человека среды. Оба эти направления не имеют пока достаточно глубокого теоретического базиса и находятся в начале пути развития».
…«Науки, разрабатывающие лимиты и ограничения для инженерии, всегда остаются париями знания, хотя они направляют ход его движения и предостерегают от заблуждений, а то и катастроф…
…Неограниченная свобода технико-экономической инициативы опасна, ведет к экологическому краху. Но даже ясное осознание этого факта пока не сделало эколога другом инженера. Однако такая дружба была бы весьма общественно полезна и экономически эффективна…» [1, стр. 6].
Экология вычленилась в самостоятельную область знаний из биологии. По своей же общественной значимости «…она выросла из коротких штанишек, надетых на неё Э. Геккелем». [1, стр. 12].
При этом сегодня нередко можно слышать словосочетания: плохая экология, хорошая экология, ухудшение экологии, улучшение экологии. Такие обороты речи не допустимы, ведь мы не позволяем себе произносить словосочетания: плохая математика, хорошая химия, улучшение физики…
Экология ни плохая, ни хорошая, и её нельзя испортить. Она такая, какая есть. В ней отражен современный уровень специальных знаний.
Указанные выше обороты речи подразумевают оценку состояния окружающей среды, её улучшение или ухудшение. Допустимо использовать такие обороты в отношении экологической обстановки, но не экологии.
Другая крайность состоит в том, что ошибочно и охрану природы (созологию) и охрану окружающей среды (средологию или энвайронментологию) так же нередко называют экологией.
Охрана природы «продвигается» от Земли к человеку, а охрана окружающей среды – наоборот, от человека к глобальным процессам…Экология, как таковая – лишь фундаментальная основа, неотъемлемая и совершенно необходимая [1, стр. 13]. Экология как наука имеет свои теоремы, законы, правила, принципы и гипотезы, структурированные и подробно изложенные в работе [1].
Экологию интересуют три составляющие окружающей среды: атмосфера, гидросфера и литосфера с точки зрения негативного воздействия на них человека в результате своей жизнедеятельности. Условно составляющие среды жизни показаны на рис. 8.
На Эвересте человек побывал неоднократно. В печати за последние чуть более 10 лет появились две публикации о состоявшихся восхождениях на Эверест специальных экспедиций. Они получили названия «Экологические». Первая состоялась в начале 90-х годов прошлого столетия. Вторая – в начале 21 века. Первая экспедиция собрала на одной из вершин и вынесла на плечах участников 500 кг мусора, который там скопился от посещения предшест-
0
+
—
D – диаметр земного шара
венников. Вторая – сумела собрать 5 т мусора. Даже «вершина мира» попала в «зону влияния» человека.
До самой глубокой отметки на Земле человек пока не добрался. Нет ещё на свете таких специальных технических средств, а то бы и там уже можно было увидеть «следы» человека.
Окружающая среда, естественно, не безответна на воздействия человека. В результате взаимодействие человека и окружающей среды схематично можно представить себе так (см. рис. 9) [4].
|
Человек |
|
Объект естесвенного воздействия окружающей природной среды |
|
Субъект своей преобразовательной деятельности «на лоне природы» |
|
Объект отрицательного воздействия своей (в первую очередь) хозяйственной деятельности |
Рис. 9. Взаимодействие человека c окружающей средой
Способы причинения вреда окружающей среде человеком показаны на рис. 10 [4].
Исходя из второго начала термодинамики, перефразированного для больших открытых систем, «любая (неограниченно растущая) система может развиваться только лишь за счет деструкции окружающей её среды» [1, стр. 3].
Рис. 10. С пособы причинения вреда окружающей среде
Из этого следует, что техническое развитие на Земле осуществляется при непременном условии постепенного разрушения окружающей среды. Применяемый в настоящее время принцип «загрязняющий платит» не в полной мере отражает конечную цель. Изъятие денег как раз и препятствует введению новых технологий без механизма поощрения. Для отдельного предприятия плата оказывается безвозвратной, ухудшающей экономические показатели, а для рынка - убыточной в ходе конкурентных взаимоотношений.
Опыт, который получен московским правительством при реализации программы «Экологизации транспорта» (1996…2001 г.г.), показал возможность целевого использования доли налога на прибыль, перечисляемого в местный бюджет. В результате, профинансированы экологические мероприятия, важность которых определялась указанной программой.
ОАО «ЗИЛу» вообще было разрешено оставлять свои «местные» налоги на прибыль на модернизацию очистных сооружений.
Автору данного пособия удалось принять участие в указанной программе. В результате созданы: пост экологического экспресс-контроля и сервиса легковых автомобилей «АвтоЭкоЭкспресс» на территории МАДИ (ГТУ) и пост «ЭкоЭкспрессСервис» - для обслуживания самоходных дорожных машин и автомобилей на террито-
рии ЗАО «ФПК Сатори».
Сегодня в мировой практике найден путь торговли квотами для компенсации загрязнения окружающей среды. Производитель какой-либо продукции, имеющий лучшие, в экологическом отношении, технологии продает разницу между назначенным ему нормативом выброса и фактическим положением. «Грязный» производитель может купить надбавки к своему лимиту загрязнений и таким образом выполнить условия из назначенного ему норматива. Такой стимул «экологизации» производства (в совокупности со штрафами) направляет его к созданию «экологической чистоты», если покупать квоты ему становится невыгодным.
Экологическая чистота не означает «стерильность». Мера негативного воздействия в данном случае не влияет на ухудшение экологического состояния окружающей среды. Норматив этой «чистоты» задан необходимостью сохранить здоровье людей и целостность природных систем. На этом принципе построена так называемая концепция риска. Приемлемым уровнем экологического риска принят показатель дополнительной смертности не более 10-6 человек в год и потери не более 5% видового состава экосистемы за срок негативного воздействия.
Ещё менее 50 лет тому назад основополагающими для гражданина в нашей стране принципами её развития считались три: накормить человека, одеть и обеспечить жильем. В настоящее время выясняется, что для того, чтобы жить долго и не болеть, нужна ещё и благоприятная среда жизни. Образно говоря, нужны генетически, физически и психически здоровые, высокоинтеллектуальные люди, живущие в абсолютно здоровой среде жизни – по физическим, социальным и экономическим её показателям. Само по себе богатство тут ничего не решает, хотя и служит основой для достижения целей. Важно знать, куда его употребить [1, стр. 218].
В последние годы социальные задачи защиты «среды жизни» приобрели в высоко развитых странах приоритет перед получением прибыли. На промышленное производство, транспорт, энергетику и другие области хозяйства оказывается планомерное давление со стороны общественности и государственных органов. В качестве примера, следует упомянуть введение серии стандартов Евро, международных стандартов ИСО-14000 (см. ниже) и др.
Это стимулирует поиск высокоэффективных средств решения проблемы защиты окружающей среды, совершенствование и разработку новых технологий, переориентацию производственных процессов на малоотходные циклы и т.п.
В настоящее время возникла ситуация когда «… капитал можно приобрести не за счет загрязнения или иного нарушения среды жизни, а на решении экологических проблем» [1, стр. 227].