- •Загальні вказівки
- •1 Програма Вступ
- •Стартерні акумуляторні батареї
- •Генератори
- •Стартери
- •Система запалювання
- •Системи контролю, освітлення, світлової і звукової сигналізації й допоміжне устаткування
- •Схеми ео сучасних автомобілів
- •2 Методичні вказівки з вивчення електричного і електронного устаткування автомобілів Вступ
- •Запитання для самоперевірки
- •Акумуляторні батареї
- •Запитання для самоперевірки
- •Генератори
- •Запитання для самоперевірки
- •Стартери
- •Запитання для самоперевірки
- •Система запалювання
- •Запитання для самоперевірки
- •Системи контролю, освітлення, світлової й звукової сигналізації й допоміжного обладнання
- •Запитання для самоперевірки
- •Схеми ео сучасних автомобілів
- •Запитання для самоперевірки
- •3 Електронні та електромагнітні пристрої автомобілів, їх розрахунок та контрольні завдання
- •3.1 Випростувальні пристрої
- •3.2 Електронні підсилювачі
- •Розв’язок
- •Черговість розрахунку
- •3.3 Акумуляторна батарея
- •Розв’язок
- •3.4 Регулятори напруги
- •Розв’язок
- •Розв’язок
- •3.5 Контактно-батарейна система запалювання
- •Розв’язок
- •3.6 Контрольне завдання
- •4 Лабораторні роботи
- •4.1 Дослідження акумуляторної батареї Мета роботи
- •Основні теоретичні відомості
- •Свинцевому акумуляторі:
- •Основні характеристики стартерних акумуляторних батарей
- •Технічне обслуговування акумуляторних батарей
- •Опис схем випробувань
- •Зміст роботи
- •Контрольні запитання
- •4.2 Перевірка технічного стану, діагностуваня та дослідження автомобільних генераторів Мета роботи
- •Основні теоретичні відомості
- •Принцип дії генератора струму з контактними кільцями
- •Принцип дії безконтактних індукторних генераторів змінного струму
- •Змінного струму:
- •Конструктивне виконання генератора змінного струму типу 37.3701
- •Технічні та електричні характеристики генераторів
- •Змінного струму від швидкості обертання його ротора
- •Експлуатація генераторів та їхні основні несправності
- •Характерні несправності генераторів та генераторних установок
- •Технічне обслуговування генераторів
- •Перевірка деталей, вузлів генератора та їх ремонт
- •Опис схеми дослідження генератора
- •Зміст роботи
- •Контрольні запитання
- •4.3 Перевірка технічного стану, діагностУвання та дослідження стартерів Мета роботи
- •Будова і принцип роботи стартера
- •Основи методики перевірки стартерів
- •Якоря стартера Перевірка стартера в режимі повного гальмування
- •Складання звіту
- •Контрольні запитання
- •4.4 Дослідження параметрів системи запалювання Мета роботи
- •Основні теоретичні положення
- •Системи запалювання
- •Контактним переривником:
- •Системи запалювання:
- •Розподілом високої напруги по циліндрах:
- •Електронного запалювання:
- •Системи запалювання:
- •Опис схеми дослідження системи запалювання
- •Зміст роботи
- •Контрольні запитання
- •4.5 Перевірка технічного стану та діагностування електромеханічних і електронних приладів додаткового електрообладнання автомобілів Мета роботи
- •Перевірка стану звукових сигналів
- •Регулювання звукових сигналів
- •Регулювання реле сигналів
- •Перевірка технічного стану електродвигунів обігрівачів, склоочищувачів тощо
- •Перевірка справності роботи склоочищувача сл136
- •Перевірка справності реле переривистої роботи склоочищувача рс431
- •Перевірка і регулювання мікровимикача економайзера вимушеного холостого ходу
- •А) на карбюраторі; б) перевірка справності
- •Перевірка електропневмоклапана
- •Перевірка блока керування економайзером вимушеного холостого ходу
- •Перевірка блоку керування системою ступеневого впуску повітря
- •4.6 Ознайомлення з конструкцією, принципом роботи основних моделей антиблокувальних систем гальм автомобілів Мета роботи
- •Основні теоретичні відомості
- •Модулятора з роками
- •Гальмуванні на неоднорідному покритті
- •Виникненні моменту розвороту(пристрій gма)
- •- Підсилення гальм; - розподіл гальмівних сил; - системи abs, tcs, esp - блок ecu Cистеми керування автомобілем
- •Індивідуальне завдання
- •Контрольні запитання
- •Перелік рекомендованих джерел
Електронного запалювання:
1 – початок накопичення енергії в магнітному полі котушки запалювання (момент відкриття силового транзистора комутатора); 2 – момент переходу комутатора в режим обмеження струму в первинному ланцюзі (після досягнення струму в первинній обмотці котушки запалювання рівного близько 8 А, комутатор переходить в режим обмеження струму на цьому рівні); 3 – пробій іскрового проміжку між електродами свічки запалювання і початок горіння іскри (момент закриття силового транзистора комутатора); 4 – ділянка горіння іскри; 5 – кінець горіння іскри і початок затухаючих коливань
Подальше удосконалення системи запалювання базується на використанні механізму механічного розподілу високої напруги по циліндрах. В DIS системі запалювання (Double Ignition System) (рисунок 4.39) використовуються котушки запалювання з двома високовольтними виводами. В більшості випадків DIS котушки об’єднані в один блок. Передачу високої напруги від котушок до свічок запалювання забезпечують високовольтні провідники.
Рисунок 4.39 - Електронна DIS система запалювання:
1 – точки знімання сигналу за допомогою ємнісних DIS давачів; 2 – точка знімання синхронізуючого сигналу за допомогою давача першого циліндра; 3 – точки під'єднання щупів до первинних ланцюгів котушок запалювання; 4 - акумуляторна батарея; 5 – вимикач запалювання; 6 – DIS котушки запалювання; 7 – давач частоти обертання колінчастого валу індукційного типу; 8 – давач положення розподільного валу індукційного типу; 9 – свічки запалювання; 10 – блок керування двигуном; 11 – точка під'єднання щупа до сигнального дроту давача частоти обертання колінчастого валу; 12 – точка під'єднання щупа до сигнального дроту давача положення розподільного валу.
У DIS системі запалення іскроутворення відбувається одночасно в двох циліндрах. Кожна DIS котушка обслуговує по два циліндри, працюючі з взаємним спізненням фаз газорозподілу на 360° по положенню колінчастого валу. У одному з циліндрів такої пари, іскроутворення відбувається в кінці такту стиснення (робоча іскра), а в іншому – в кінці такту випуску відпрацьованих газів (холоста іскра).
Осцилограма імпульсу високої напруги DIS системи запалювання приведена на рисунку 4.40
Рисунок 4.40 – Осцилограма імпульсу високої напруги DIS
Системи запалювання:
1 – початок накопичення енергії в магнітному полі котушки запалювання (момент відкриття силового транзистора комутатора); 2 – момент переходу комутатора в режим обмеження струму в первинному ланцюзі (після досягнення струму в первинній обмотці котушки запалювання рівного близько 8А, комутатор переходить в режим обмеження струму на цьому рівні); 3 – пробій іскрового проміжку між електродами свічки запалювання і початок горіння іскри (момент закриття силового транзистора комутатора); 4 – ділянка горіння іскри; 5 – кінець горіння іскри і початок затухаючих коливань.
Струм високої напруги до свічок запалювання такої пари циліндрів підводиться від двох протилежних виводів вторинної обмотки однієї і тієї ж котушки запалювання, внаслідок чого полярність імпульсів високої напруги на свічках запалювання цих циліндрів протилежна. Модуль DIS котушок запалювання може складатися з двох або трьох DIS котушок. У модуль можуть бути вбудовані силові каскади управління первинними обмотками котушок запалювання, через що знімання осцилограм напруги на первинних обмотках котушок неможливе.