2.1 Класифікація автопоїздів.
Вантажні автопоїзди підрозділяються (за призначенням) на:
• універсальні;
• спеціалізовані;
• спеціальні.
Універсальні автопоїзди (автопоїзди з бортовими платформами і універсальними фургонами) перевозять різні вантажі.
Спеціалізовані автопоїзди. В цю групу входять автопоїзди з спеціальними кузовами - самоскиди, панелевози для довгомірних вантажів, цистерни, фургони-рефрижератори. Призначені для перевезень окремих видів вантажів.
Спеціальні автопоїзди використовуються для перевезень змонтованого на них обладнання нетранспортного призначення (рухомі електростанції, компресорні установки, ремонтні майстерні тощо).
За конструкцією автопоїзди відрізняються по розподіленню тягових зусиль і вертикальних навантажень, між тяговими і причіпними ланками, а також за наявністю чи відсутністю ведучих коліс у причіпних ланок.
Якщо автопоїзд не має ведучих коліс у причіпних ланок, то такий автопоїзд називається автопоїздом з пасивними причіпними ланками. У випадку, коли причіпні ланки обладнані ведучими колесами, автопоїзд називається автопоїздом з активними причіпними ланками.
Вантажні автопоїзди підрозділяються на: причіпні, сідлові, розпуски.
Причіпні автопоїзди підрозділяються на: універсальні, баластні, спеціальні.
Сідлові на: універсальні і спеціалізовані.
Розпуски класифікації не мають. Вони складаються з тягача та причіпа (або напівпричіпа).
За способом розподілення вертикального навантаження автопоїзди підрозділяються на:
• з незалежним розподілом навантаження (причіпні автопоїзди);
• з залежним розподілом навантаження (сідлові автопоїзди);
• змішані (наприклад, автопоїзди в складі сідлового поїзда, напівпричіпа і двохосного причіпа).
2.2 Переваги автопоїздів порівняно з одиночними автомобілями:
1) зниження навантаження на вісь при тій же вантажопідйомності;
2) найповніше використання існуючого запасу потужності двигунів автомобілів і автомобілів-тягачів;
3) продуктивність зростає в 2 і більше разів (хоча середня технічна швидкість руху понижується на 15...20%);
4) знижується витрата палива на 20-30% в розрахунку на тону перевезеного вантажу;
5) знижується собівартість перевезень на 20-30%;
6) в залежності від відстані перевезень зменшуються питомі витрати на вантажно-розвантажувальні роботи;
7) зниження навантаження на вісь за рахунок збільшення числа осей дозволяє різко знизити витрату на будівництво і збереження доріг.
Особливо великий ефект досягається при використанні автопоїздів в складі автомобілів-тягачів і напівпричіпів, оскільки:
• підвищується коефіцієнт використання пробігу
(2.1)
де Lв - пробіг з вантажем, км; L - загальний пробіг, км;
• зменшується час простою під навантаженням і розвантаженням;
• збільшується швидкість доставлення вантажів за рахунок використання змінних напівпричіпів.
Автопоїзд в складі автомобіля тягача і напівпричіпа має вищу стійкість, маневреність, прохідність в порівнянні з автопоїздом в зв'язку із меншими габаритними розмірами за довжиною.
Спеціалізовані автопоїзди мають перевагу в порівнянні з одиночними спеціалізованими автомобілями. Спеціалізований автомобіль (фургон-рефрижератор, цистерна тощо) може перевозити вантаж в одному напрямку. Але, якщо спеціалізований кузов встановлений на причіпах, або на півпричіпах, то автомобіль-тягач може бути використаний для перевезень інших спеціалізованих або бортових причіпів або напівпричіпів в обох напрямках.