1.1 Класифікація вантажів, які перевозяться срс at.
Номенклатуру вантажів можна розділити на такі групи:
• будівельні (пісок, гравій, щебінь, бетон, цемент, асфальт);
• сільськогосподарські (зерно, овочі, фрукти, мінеральні добрива);
• вантажі гірничої промисловості (руда, кам'яне вугілля);
• промислові товари, обладнання і устаткування (контейнеровози, бурильні пристрої);
• рідини (нафто- і хімпродукти);
• зріджені гази;
• довгомірні вантажі (ліс, труби, металопрокат);
• будівельні конструкції (ферми, балки, панелі);
• продукти, що швидко псуються (молоко, м'ясо тощо);
• хлібні вироби.
Оскільки групи товарів відрізняються за своїми властивостями, то існують різні вимоги до СРС. Наприклад, для перевезень:
• піску, гравію потрібний відкритий кузов;
• цементу, кормів для тварин - закритий кузов і постійне перемішування;
• рідини (молоко, хімічні продукти) - резервуари (рідина не повинна реагувати з матеріалом резервуара);
• м'ясних виробів, мороженої продукції - рефрижератори;
• будівельних матеріалів, довгих труб, панелей не можна використовувати автомобілі з бортовою платформою;
• вантажі сільськогосподарської продукції, газової та нафтової промисловості -потрібно використовувати автомобілі підвищеної прохідності.
Вимоги до СРС:
1) здатність перевозити різні вантажі;
2) наявність пристроїв для навантаження і розвантаження вантажів;
3) прохідність у різних дорожніх умовах.
Рис. 1.1 Види СРС.
Самоскиди розподіляються на:
• будівельні;
• сільськогосподарські;
• кар'єрні.
Фургони розподіляються на:
• універсальні;
• для перевезення промислових
товарів.
Цистерни розподіляються на:
• для нафтопродуктів;
• харчових продуктів;
• зріджених газів;
• сипучих вантажів.
Автопоїзди для довгомірних і
важких вантажів розподіляються
на:
• лісовози;
• панелевози;
• трубовози (газова і нафтова промисловість).
Техніко-економічні розрахунки показали, що автомобілі-самоскиди ефективні при перевезенні вантажів на відстань, як правило, не більше 15-20 км. Зростання перевезень автомобілями-самоскидами буде продовжуватись і в майбутньому. При перевезенні вантажів на більші відстані необхідно застосовувати бортові автомобілі і автопоїзди, розвантаження яких здійснюється автомобілями-розвантажувачами.
Найбільш ефективним рішенням проблеми комплексної механізації вантажно-розвантажувальних робіт вантажів є впровадження контейнерного і пакетного способів їх перевезення. Для ефективного використання таких перевезень необхідно застосовувати спеціальні автомобілі, автопоїзди (контейнеровози) і автомобілі-саморозвантажувачі.
Розвиток контейнеризації зв'язаний з масовим впровадженням великовантажних контейнерів (масою брутто 20...30 і більше тон), спеціальних транспортних засобів (напівпричіпів-контейнеровозів).
Перспективним напрямком у розвитку механізації вантажно-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті є широке впровадження різних типів автомобілів-самонавантажувачів (тобто автомобілів, обладнаних вантажно-розвантажувальними пристроями). Техніко-економічні розрахунки показали, що застосування автомобілів самонавантажувачів найбільш ефективно при перевезенні вантажів на невеликі відстані (15...20 км) і при невеликому об'ємі вантажно-розвантажувальних робіт.
З метою збільшення розмірів кузова, що веде до ефективнішого використання вантажопідйомності шасі, збільшують базу автомобілів і висоту кузова і по можливості знижують висоту підлоги (кузова), наприклад, за рахунок застосування пневмопідвіски. Кабіну водія розміщують над двигуном.
Серйозною проблемою при експлуатації СРС AT із спеціалізованими кузовами для перевезень, як однорідних, так і неоднорідних, за своїми властивостями вантажів є підвищення коефіцієнта використання пробігу. З цією метою ширше застосовують комбіновані (або знімні) кузови.