- •Анализ хозяйственной деятельности
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Основные понятия теории экономического анализа
- •1.1. Понятия и принципы экономического анализа
- •Экономический анализ следует проводить, руководствуясь определенными принципами. Основные из них представлены в табл. 1.1.
- •Основные принципы экономического анализа
- •1.2. Организация и последовательность аналитической работы
- •1.3. Информационная база анализа хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
- •Контрольные вопросы
- •2. Методы и приемы экономического анализа
- •2.1. Методы экономического анализа
- •2.2. Приемы экономического анализа
- •2.2.1. Прием сравнения показателей
- •2.2.2. Прием цепных подстановок
- •2.2.3. Прием исчисления разниц
- •2.2.4. Прием выравнивания начальных точек анализа
- •2.2.5. Прием детализации итоговых показателей
- •2.2.6. Прием процентных соотношений
- •2.2.7. Группировка
- •2.2.8. Графические приемы анализа
- •2.2.9. Приём экспертных оценок
- •Контрольные вопросы
- •3. Маркетинговый анализ внешней и внутренней среды автотранспортного предприятия
- •3.1. Маркетинговая среда атп
- •Возможности атп
- •3.2. Анализ основных факторов макросреды функционирования атп
- •3.3. Анализ основных факторов микросреды функционирования атп
- •3.4. План проведения маркетингового анализа внешней среды атп
- •3.5. Swot-анализ. Сильные и слабые стороны, возможности и угрозы атп
- •Возможности Угрозы
- •3.6. Анализ деятельности конкурентов атп
- •Характеристика конкурентов частного грузового автотранспортного предприятия
- •Оценка слабых и сильных сторон атп в конкурентной борьбе
- •Контрольные вопросы
- •4. Анализ выполнения плана перевозок
- •4.1. Планирование производственной программы атп
- •4.2. Задачи и источники анализа плана перевозок
- •4.3. Оценка выполнения плана перевозок грузов и пассажиров
- •Выполнение плана перевозок грузов в динамике за ряд лет
- •4.4. Анализ ритмичности работы предприятия
- •Определение коэффициента ритмичности
- •4.5. Анализ выполнения плана перевозок по закрепленной клиентуре
- •Оценка выполнения плана по грузоотправителям
- •4.6. Обоснование факторов, оказавших влияние на объем транспортных услуг
- •Выполнение плана по эксплуатации подвижного состава
- •Абсолютные, относительные и допустимые отклонения
- •4.7. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок грузов
- •В лияние технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок
- •Контрольные вопросы
- •5. Анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •5.1. Анализ выполнения норм пробегов до то-1 и то-2
- •5.2. Анализ выполнения количества технических обслуживаний различных видов
- •Пробеги и количество технических обслуживаний различных видов
- •5.3. Анализ выполнения текущих ремонтов
- •6.2. Анализ структуры и технического состояния основных фондов
- •Структура промышленно-производственных основных фондов
- •6.3. Анализ показателей эффективности использования основных производственных фондов
- •6.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности
- •Эффективность использования подвижного состава
- •Контрольные вопросы
- •7. Анализ использования трудовых ресурсов и производительности труда
- •7.1. Анализ обеспеченности атп трудовыми ресурсами
- •Анализ производительности труда
- •Исходные данные для анализа производительности труда
- •Анализ фонда заработной платы
- •Расчет отклонений по фот
- •Анализ эффективности использования фзп
- •Контрольные вопросы
- •8. Анализ себестоимости транспортных услуг
- •8.1. Анализ общей суммы затрат
- •Общая сумма затрат по статьям калькуляции
- •Расчет отклонений общей суммы затрат
- •8.2. Влияние изменения затрат и объема выполненной работы на себестоимость
- •Резервы снижения себестоимости перевозок
- •Контрольные вопросы
- •9. Анализ финансовых результатов работы атп
- •9.1. Задачи и источники анализа
- •9.2. Анализ доходов
- •9.3. Анализ формирования и распределения прибыли
- •9.4. Анализ рентабельности
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список Основные литературные источники
- •Нормативные литературные источники
- •Анализ хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий
- •664074, Иркутск, ул. Лермонтова, 83
2.2.4. Прием выравнивания начальных точек анализа
В процессе анализа хозяйственной деятельности далеко не всегда отчетные данные можно сразу сопоставить с плановыми и делать выводы о работе. За анализируемый период могли произойти изменения, которые не зависели от предприятия, но могли существенно повлиять на целый ряд результирующих показателей, например, изменение цен, тарифов, ставки по налоговым сборам и т.д. В этом случае целесообразно использовать прием выравнивания начальных точек анализа.
Сущность приема выравнивания начальных точек анализа заключается в пересчете результирующих показателей. При этом в каждом отдельном случае плановые данные пересчитываются с учетом специфики анализируемых показателей. Специфика пересчета заключается в том, что показатели-факторы в расчетной формуле проставляются в отчетном значении, если они не зависят от деятельности предприятия, и плановом значении, если они зависят от деятельности предприятия.
В результате выполненных расчетов для анализа получаем три величины: плановая, аналитическая и отчетная. Исходя из этих величин, определяется абсолютное, относительное и допустимое отклонения.
Абсолютное отклонение А определяется как разница между отчетной и плановой величинами.
Относительное отклонение О определяется как разница между отчетной величиной и аналитической.
Допустимое отклонение Д определяется как разница между аналитической величиной и плановой.
Например, плановый выпуск объема продукции (руб. дохода) может быть определен по следующей формуле:
,
N − планируемое количество по выпуску продукции, ед.;
с − цена единицы продукции, руб/ед.
Фактический объем производства
.
Аналитическая величина объема производства определится по следующей зависимости:
Тогда:
абсолютное отклонение ;
относительное отклонение ;
допустимое отклонение .
Логический смысл отклонений таков: допустимое отклонение формируется за счет показателей-факторов, не зависящих от деятельности предприятия, а относительное по зависящим от деятельности предприятия причинам. Таким образом, абсолютное отклонение от плана анализируемого показателя при помощи приема выравнивания начальных точек анализа разграничивается на две части: одна показывает, на сколько изменился анализируемый показатель за счет причин, зависящих от предприятия, а другая часть по причинам, не зависящим от него.
2.2.5. Прием детализации итоговых показателей
В итоговых отчетных показателях работы предприятий обычно суммируются положительные и отрицательные результаты, достигнутые на отдельных участках работы. Чтобы выявить противоречивые и разнообразные причины, влияющие на итоговые показатели, используют прием их детализации.
Детализация − это последовательное расчленение итоговых технико-экономических показателей.
Признаки и степень детализации могут быть различны, в зависимости от цели и содержания анализа. Различают три вида детализации:
детализация итоговых показателей по времени (день, месяц, квартал, год);
детализация итоговых показателей по месту их получения (например, по группам однотипных автомобилей, автоколоннам, клиентуре и т.д.);
детализация показателей по отдельным составным частям (например, фонд оплаты труда подразделяется на заработную плату водителей и ремонтных рабочих, основную, дополнительную, доплаты, надбавки, премии и т.д.).
В каждом конкретном случае прием детализации итоговых показателей следует применять с учетом логического метода исследования (дедукции) и с сохранением экономического и аналитического смысла действий.