- •Анализ хозяйственной деятельности
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Основные понятия теории экономического анализа
- •1.1. Понятия и принципы экономического анализа
- •Экономический анализ следует проводить, руководствуясь определенными принципами. Основные из них представлены в табл. 1.1.
- •Основные принципы экономического анализа
- •1.2. Организация и последовательность аналитической работы
- •1.3. Информационная база анализа хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
- •Контрольные вопросы
- •2. Методы и приемы экономического анализа
- •2.1. Методы экономического анализа
- •2.2. Приемы экономического анализа
- •2.2.1. Прием сравнения показателей
- •2.2.2. Прием цепных подстановок
- •2.2.3. Прием исчисления разниц
- •2.2.4. Прием выравнивания начальных точек анализа
- •2.2.5. Прием детализации итоговых показателей
- •2.2.6. Прием процентных соотношений
- •2.2.7. Группировка
- •2.2.8. Графические приемы анализа
- •2.2.9. Приём экспертных оценок
- •Контрольные вопросы
- •3. Маркетинговый анализ внешней и внутренней среды автотранспортного предприятия
- •3.1. Маркетинговая среда атп
- •Возможности атп
- •3.2. Анализ основных факторов макросреды функционирования атп
- •3.3. Анализ основных факторов микросреды функционирования атп
- •3.4. План проведения маркетингового анализа внешней среды атп
- •3.5. Swot-анализ. Сильные и слабые стороны, возможности и угрозы атп
- •Возможности Угрозы
- •3.6. Анализ деятельности конкурентов атп
- •Характеристика конкурентов частного грузового автотранспортного предприятия
- •Оценка слабых и сильных сторон атп в конкурентной борьбе
- •Контрольные вопросы
- •4. Анализ выполнения плана перевозок
- •4.1. Планирование производственной программы атп
- •4.2. Задачи и источники анализа плана перевозок
- •4.3. Оценка выполнения плана перевозок грузов и пассажиров
- •Выполнение плана перевозок грузов в динамике за ряд лет
- •4.4. Анализ ритмичности работы предприятия
- •Определение коэффициента ритмичности
- •4.5. Анализ выполнения плана перевозок по закрепленной клиентуре
- •Оценка выполнения плана по грузоотправителям
- •4.6. Обоснование факторов, оказавших влияние на объем транспортных услуг
- •Выполнение плана по эксплуатации подвижного состава
- •Абсолютные, относительные и допустимые отклонения
- •4.7. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок грузов
- •В лияние технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок
- •Контрольные вопросы
- •5. Анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •5.1. Анализ выполнения норм пробегов до то-1 и то-2
- •5.2. Анализ выполнения количества технических обслуживаний различных видов
- •Пробеги и количество технических обслуживаний различных видов
- •5.3. Анализ выполнения текущих ремонтов
- •6.2. Анализ структуры и технического состояния основных фондов
- •Структура промышленно-производственных основных фондов
- •6.3. Анализ показателей эффективности использования основных производственных фондов
- •6.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности
- •Эффективность использования подвижного состава
- •Контрольные вопросы
- •7. Анализ использования трудовых ресурсов и производительности труда
- •7.1. Анализ обеспеченности атп трудовыми ресурсами
- •Анализ производительности труда
- •Исходные данные для анализа производительности труда
- •Анализ фонда заработной платы
- •Расчет отклонений по фот
- •Анализ эффективности использования фзп
- •Контрольные вопросы
- •8. Анализ себестоимости транспортных услуг
- •8.1. Анализ общей суммы затрат
- •Общая сумма затрат по статьям калькуляции
- •Расчет отклонений общей суммы затрат
- •8.2. Влияние изменения затрат и объема выполненной работы на себестоимость
- •Резервы снижения себестоимости перевозок
- •Контрольные вопросы
- •9. Анализ финансовых результатов работы атп
- •9.1. Задачи и источники анализа
- •9.2. Анализ доходов
- •9.3. Анализ формирования и распределения прибыли
- •9.4. Анализ рентабельности
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список Основные литературные источники
- •Нормативные литературные источники
- •Анализ хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий
- •664074, Иркутск, ул. Лермонтова, 83
9.4. Анализ рентабельности
Рентабельность – один из обобщающих показателей эффективности производства. Общая рентабельность предприятия определяется как отношение балансовой прибыли к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств.
Рентабельность
,
где ПБ – балансовая прибыль, руб.;
ОПФ основные производственные фонды, руб.;
Ноб количество нормируемых оборотных средств, руб.
При анализе необходимо проследить влияние изменения прибыли и средней стоимости основных и оборотных производственных фондов на рентабельность предприятия. Для этого используют прием цепных подстановок.
Наряду с анализом прибыли и рентабельности необходимо провести анализ финансового состояния АТП. Прежде всего, необходимо определить обеспеченность предприятия собственными оборотными и приравненными к ним средствами. Для этого наличие собственных оборотных средств сопоставляют с нормативами и выявляют причины недостатка или излишка. После этого изучают состояние оборотных средств. В данном случае важно сравнить фактические запасы материальных ценностей с минимально необходимыми и полученными кредитами под них. Таким способом могут быть выявлены излишние (ненужные, неходовые) запасы материалов, которые подлежат реализации [11].
Внимательному анализу должны быть подвергнуты расчеты с заказчиками за перевозки. Надо проанализировать причины и сроки возникновения дебиторской и кредиторской задолженности предприятий, организаций и отдельных лиц и принять меры к их устранению.
Каждое предприятие осуществляет налоговые платежи в различные бюджеты и фонды. Правильность и своевременность перечисления платежей должны быть проверены при анализе финансового состояния предприятия.
Анализ рентабельности проводится в три этапа.
На первом этапе определяют влияние на рентабельность прибыли, стоимости ОПФ и нормируемых оборотных средств:
;
,
где – среднегодовая стоимость производственных фондов.
На втором этапе анализ должен показать, как формировались ΔRБП и ΔRфпр.
Чтобы охарактеризовать формирование величины ΔRБП под влиянием изменения прибыли по всем видам деятельности, себестоимости, доходной ставки и объема транспортной работы, необходимо все результаты расчетов, объясняющие изменение общей прибыли, умножить на :
.
Влияние изменения основных производственных и нормируемых оборотных средств на рентабельность ΔRфпр рассчитывается по формуле
где Чфпрi, Ч'фпрi – доля стоимости той группы ОПФ и Ноб, влияние которой определяется в общей их стоимости, %.
Определим влияние фондоотдачи и ускорения оборачиваемости оборотных средств
,
где – прибыль на 1 руб. дохода.
Прибыль на один рубль дохода отражает влияние на рентабельность неэкономного хозяйствования, т.е. снижение расходов при тех же или возрастающих доходах. Показатель λ целесообразно повышать не за счет увеличения доходной ставки, а сокращения и устранения не запланированных и внереализационных расходов, повышения производительности.
Основным фактором роста рентабельности является рост фондоотдачи. Резервами роста рентабельности предприятия являются выполнение и перевыполнение плана по объему перевозок, снижение себестоимости, изменение номенклатуры и структуры грузооборота, повышение производительности труда, а также внедрение новой техники и новейших технологий транспортного процесса.