Анализ эффективности использования фзп

Показатель	План	Отчет	Процент выполнения, %
Доход, млн руб.	4208,17	2003,4	47,6
ФЗП, млн руб.	86,9	87,7	100,9
Численность	704	602	85,5
Средняя заработная плата, тыс. руб.	123,4	145,7	118,07
Производительность труда, тыс. руб.	5977,5	3327,9	55,674
Kc	1	0,47	47

Коэффициент соотношения роста оплаты труда и производительности составляет 0,47 %, следовательно, темп роста заработной платы превышает рост производительности труда.

Подводя общий итог, можно сделать вывод, что предприятию следует обратить особое внимание на создание благоприятных условий, которые повлекли бы за собой рост производительности труда. К таким мероприятиям можно отнести сокращение численности ремонтных и вспомогательных рабочих, поскольку их число значительно превышает численность водителей, которые относятся к категории основных рабочих. Данное сокращение должно производиться за счет механизации вспомогательных работ.

Контрольные вопросы

1. Как проводится анализ обеспеченности АТП трудовыми ресурсами?

2. Как определяется влияние на производительность труда изменения доходов и численности работников?

3. Анализ эффективности использования ФЗП.

8. Анализ себестоимости транспортных услуг

8.1. Анализ общей суммы затрат

Себестоимость продукции – важнейший показатель экономической эффективности ее производства, отражающий все стороны хозяйственной деятельности и аккумулирующий результаты использования всех производственных ресурсов. От его уровня зависят финансовые результаты деятельности предприятий, темпы расширенного воспроизводства, финансовое состояние предприятия. Анализ себестоимости транспортных услуг позволяет выяснить тенденции изменения данного показателя, а также дать оценку работы предприятия по использованию возможностей снижения себестоимости.

При калькуляции себестоимости 1т/км или 1пас./км, затраты группируют по статьям, т.е. по признаку их возникновения. Перечень статей затрат определяется отраслевыми методическими рекомендациями. Типичные статьи затрат в отрасли автомобильного транспорта: затраты на оплату труда водителей; отчисления на социальные нужды; автомобильное топливо; износ и ремонт автомобильных шин; смазочные и прочие эксплуатационные материалы; затраты на ТО и ТР подвижного состава (затраты на оплату труда ремонтных рабочих; отчисления на социальные нужды; затраты на запчасти и материалы); амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава; накладные расходы (расходы на оплату труда служащих; отчисления на социальные нужды; амортизация зданий, сооружений; расходы на рекламу; представительские расходы; амортизация нематериальных активов; налоги и платежи, включаемые в себестоимость в соответствии с законодательством).

Источники информации: данные статистической отчетности, плановые и отчетные данные калькуляции себестоимости, данные аналитического учета затрат по основным и вспомогательным производствам и т.д.

Анализ себестоимости перевозок должен помочь выяснить, по каким статьям затрат получена экономия и по каким перерасход средств, какие факторы и в какой степени повлияли на величину себестоимости.

Проанализируем общую сумму затрат с помощью приема выравнивания начальных точек анализа: