- •Анализ хозяйственной деятельности
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Основные понятия теории экономического анализа
- •1.1. Понятия и принципы экономического анализа
- •Экономический анализ следует проводить, руководствуясь определенными принципами. Основные из них представлены в табл. 1.1.
- •Основные принципы экономического анализа
- •1.2. Организация и последовательность аналитической работы
- •1.3. Информационная база анализа хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
- •Контрольные вопросы
- •2. Методы и приемы экономического анализа
- •2.1. Методы экономического анализа
- •2.2. Приемы экономического анализа
- •2.2.1. Прием сравнения показателей
- •2.2.2. Прием цепных подстановок
- •2.2.3. Прием исчисления разниц
- •2.2.4. Прием выравнивания начальных точек анализа
- •2.2.5. Прием детализации итоговых показателей
- •2.2.6. Прием процентных соотношений
- •2.2.7. Группировка
- •2.2.8. Графические приемы анализа
- •2.2.9. Приём экспертных оценок
- •Контрольные вопросы
- •3. Маркетинговый анализ внешней и внутренней среды автотранспортного предприятия
- •3.1. Маркетинговая среда атп
- •Возможности атп
- •3.2. Анализ основных факторов макросреды функционирования атп
- •3.3. Анализ основных факторов микросреды функционирования атп
- •3.4. План проведения маркетингового анализа внешней среды атп
- •3.5. Swot-анализ. Сильные и слабые стороны, возможности и угрозы атп
- •Возможности Угрозы
- •3.6. Анализ деятельности конкурентов атп
- •Характеристика конкурентов частного грузового автотранспортного предприятия
- •Оценка слабых и сильных сторон атп в конкурентной борьбе
- •Контрольные вопросы
- •4. Анализ выполнения плана перевозок
- •4.1. Планирование производственной программы атп
- •4.2. Задачи и источники анализа плана перевозок
- •4.3. Оценка выполнения плана перевозок грузов и пассажиров
- •Выполнение плана перевозок грузов в динамике за ряд лет
- •4.4. Анализ ритмичности работы предприятия
- •Определение коэффициента ритмичности
- •4.5. Анализ выполнения плана перевозок по закрепленной клиентуре
- •Оценка выполнения плана по грузоотправителям
- •4.6. Обоснование факторов, оказавших влияние на объем транспортных услуг
- •Выполнение плана по эксплуатации подвижного состава
- •Абсолютные, относительные и допустимые отклонения
- •4.7. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок грузов
- •В лияние технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок
- •Контрольные вопросы
- •5. Анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •5.1. Анализ выполнения норм пробегов до то-1 и то-2
- •5.2. Анализ выполнения количества технических обслуживаний различных видов
- •Пробеги и количество технических обслуживаний различных видов
- •5.3. Анализ выполнения текущих ремонтов
- •6.2. Анализ структуры и технического состояния основных фондов
- •Структура промышленно-производственных основных фондов
- •6.3. Анализ показателей эффективности использования основных производственных фондов
- •6.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности
- •Эффективность использования подвижного состава
- •Контрольные вопросы
- •7. Анализ использования трудовых ресурсов и производительности труда
- •7.1. Анализ обеспеченности атп трудовыми ресурсами
- •Анализ производительности труда
- •Исходные данные для анализа производительности труда
- •Анализ фонда заработной платы
- •Расчет отклонений по фот
- •Анализ эффективности использования фзп
- •Контрольные вопросы
- •8. Анализ себестоимости транспортных услуг
- •8.1. Анализ общей суммы затрат
- •Общая сумма затрат по статьям калькуляции
- •Расчет отклонений общей суммы затрат
- •8.2. Влияние изменения затрат и объема выполненной работы на себестоимость
- •Резервы снижения себестоимости перевозок
- •Контрольные вопросы
- •9. Анализ финансовых результатов работы атп
- •9.1. Задачи и источники анализа
- •9.2. Анализ доходов
- •9.3. Анализ формирования и распределения прибыли
- •9.4. Анализ рентабельности
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список Основные литературные источники
- •Нормативные литературные источники
- •Анализ хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий
- •664074, Иркутск, ул. Лермонтова, 83
2.2.8. Графические приемы анализа
При анализе хозяйственной деятельности наряду с составлением таблиц используется построение графиков. Графики являются не только средством наглядной иллюстрации в хозяйственных процессах, но и методом научных исследований в экономике, так как цифровой аналитический материал наиболее легко воспринимается и запоминается в виде тщательно разработанных таблиц и графиков.
Графические приемы анализа наименее трудоемки, наиболее доступны, подкупают своей наглядностью. Они позволяют сравнивать итоги работы предприятия, объединения, фирмы или их подразделений за любой отрезок времени, наглядно иллюстрируют динамику, взаимосвязь и зависимость его показателей, помогают быстро находить уязвимые места, ликвидировать и предупреждать недостатки. Эти приемы как бы подсказывают направления поиска резервов производства, играют большую роль при наглядной агитации и повышении экономического уровня знаний кадров. Изображение в графической форме данных посредством геометрических образцов обычно сопровождается краткими пояснительными надписями и числовыми данными, относящимися к отдельным частям графика.
Способы графического изображения анализируемых показателей различны и зависят от особенностей изучаемых явлений. Различают графики по их назначению (диаграммы сравнения, хронологические графики, контрольно-плановые и различные их сочетания) и по способу их построения (линейные, столбиковые, круговые, координатные и др.). При построении графика важно найти такой способ изображения, который наилучшим образом отвечает содержанию и экономической сущности анализируемых объектов. В технико-экономическом анализе используются, в основном, диаграммы.
Графики сравнения одноименных показателей, характеризующих различные структурные подразделения, строят в виде столбиковых или ленточных диаграмм. Так же можно строить графики распределения объемов перевозок по видам грузов, по маршрутам, автомобилей по сроку эксплуатации и т.д.
Графики структуры того или иного явления (например себестоимости по статьям затрат) строят в виде различных диаграмм: секторных, круговых, столбиковых, квадратных. На таких диаграммах сравнивают структуры двух или нескольких объектов либо одного объекта в разные периоды.
Графики Варзара (взаимосвязанных показателей) строят в виде прямоугольника, основание которого пропорционально одному показателю- сомножителю, а высота − второму. Площадь прямоугольника отражает результат влияния двух факторных показателей.
Графики динамики − линейные диаграммы, отражающие изменение во времени одного или нескольких показателей. Строятся они в абсолютных показателях (например, объем перевозок тонны, численность водителей - число человек и т.д.) или в процентных к базисному периоду (году, месяцу). В таком случае базисный год приравнивается к 100% и изображается в нулевой точке координат. Графики динамики нескольких взаимосвязанных показателей (например, объема производства, численности работающих, стоимости основных фондов) характеризует не только их изменение во времени, но и взаимосвязи между ними.
Графики Ганта позволяют оперативно анализировать развитие процесса производства во времени, его пропорциональность и ритмичность. Для проведения сложных разовых работ и оперативного контроля за их выполнением составляют сетевые графики. Они позволяют выделить из всего перечня работ наиболее важные и обеспечить оперативный контроль именно за этими, определяющими успех всей работы событиями.
Графики сопоставления затрат и объема работ показывают выявление эффективного объема работ в конкретных условиях. Как правило, это линейные графики зависимости двух показателей двух и более объектов наблюдения (станков, автомобилей, рабочих мест, единиц оборудования и т.д.).
Графический материал, как правило, состоит из следующих элементов: графического образа (линий, фигур, точек), отражающего аналитические данные наблюдений или результатов расчетов; осей координат, шкал с масштабами и числовых сеток; числовых показателей, дополняющих графический образ; надписей, поясняющих условные обозначения и смысл отдельных частей графического образа.
Все изложенные методы используются, когда между изучаемыми явлениями имеется определенная функциональная зависимость. Однако в практической деятельности бывает необходимо установить зависимость анализируемых показателей от нескольких взаимосвязанных факторов. В этих случаях применяется математическая статистика, в частности теория корреляции. Корреляционный анализ в наглядной графической и математической форме позволяет установить зависимость между изучаемыми параметрами, выявить форму связи и оценить тесноту этой связи.