14. График движения поездов. Классификация графиков движения.

График движения поездов представляет собой графическое изображение следования поездов по участкам и направлениям, выполненное в координатных осях времени и расстояния. Он устанавливает время прибытия, отправления и проследования поездов по каждому раздельному пункту, время следования поездов по перегонам, продолжительность нахождения локомотивов и бригад на участках и конечных станциях.

График строится обычно на стандартной сетке с масштабом времени и расстояний. На сетке каждый час разделен вертикальными линиями на шесть десятиминутных интервалов, получасовые деления указаны штриховой линией; горизонтальными линиями обозначены оси раздельных пунктов. Нечетные поезда наносят сверху вниз, а четные – снизу вверх. В точках пересечения линий движения поездов с осями раздельных пунктов (в тупых углах) ставят цифру, указывающую число минут сверх целого десятка, соответствующую моменту прибытия, отправления или проследования поезда.

1. По соотношению скоростей движения поездов графики подразделяются на параллельные и непараллельные. При параллельном графике на перегоне все поезда каждого направления имеют одинаковую скорость движения, поэтому линии хода поездов расположены параллельно.

При непараллельном графике предусматривается обращение пассажирских и грузовых поездов с разными ходовыми скоростями движения, причем поезда могут быть одной или нескольких категорий (скорые, пассажирские, грузовые нормальной скорости, грузовые ускоренные и др.).

2. По числу главных путей на участке графики подразделяются на однопутные, двухпутные и многопутные. На двухпутных линиях главные пути специализируются для движения поездов только в одном направлении (четном или нечетном), скрещения поездов могут осуществляться не только на станциях и разъездах, но и перегонах. Графики движения на участках с однопутными и двухпутными перегонами называются однопутно – двухпутными.

3. По расположению поездов попутного следования. При следовании поездов с разграничением не менее чем одним раздельным пунктом с путевым развитием (станцией, разъездом, обгонным пунктом) график на однопутных линиях называется непакетным или пачечным, а на двухпутных – пачечным.

4. По соотношению времени занятия перегонов одной парой поездов или поездом различают графики идентичные и неидентичные.

5. По соотношению размеров движения в четном и нечетном направлениях графики разделяют на парные с одинаковым числом поездов в обоих направлениях и непарные.

15. Типы станций. Их назначение и классификация

В зависимости от функционального назначения, роли в экономике региона и перевозочном процессе станции классифицируются на промежуточные, в том числе разъезды и обгонные пункты, участковые, сортировочные (опорные, сетевого значения и районные), пассажирские, технические пассажирские, грузовые. Совершенствование работы всех видов станций, особенно грузовых и сортировочных, представляет собой крупный резерв ускорения перевозочного процесса.

К промежуточным станциям относятся станции, на которых выполняются регулярные операции по пропуску, скрещению, обгону поездов, маневры со сборными поездами, а также операции по погрузке и выгрузке грузов, обслуживанию пассажиров, их посадке и высадке в пригородные и местные пассажирские поезда.

Участковые станции ограничивают железнодорожный участок хотя бы с одной его стороны, с другой или с обеих сторон участок могут ограничивать сортировочные станции. На участковых станциях выполняется контрольный или полный технический осмотр составов поездов, безотцепочный ремонт вагонов, смена локомотивных бригад, а в отдельных случаях (при длинных участках) и локомотивов транзитных поездов.

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования поездов. К их функциям относятся: пропуск транзитного вагонопотока, поступающего в поездах без переработки; пропуск транзитного поездопотока с частичной переработкой; пропуск транзитного перерабатываемого вагонопотока; переработка местного вагонопотока, поступающего после расформирования поездов на специальные пути для местных вагонов.

Грузовые станции размещаются в крупных городах, населенных пунктах в районах сосредоточения промышленных и агропромышленных комплексов. Подразделяются в зависимости от рода перерабатываемого груза и места расположения на обычные грузовые, предназначенные для переработки разных грузов, наливные, углепогрузочные, портовые и др. На этих станциях выполняется значительный объем погрузки и выгрузки грузов. К грузовым станциям общего пользования примыкают подъездные пути промышленных предприятий.

К грузовым относятся также перегрузочные станции, расположенные в местах массовой перевозки грузов с морского и речного транспорта на железнодорожный и с железнодорожного на морской и речной.

Пассажирские станции предназначены для приема, обработки, отправления пассажирских поездов, обслуживания пассажиров, подготовки пассажирских составов в рейс. Пассажирские станции разделяются на собственно пассажирские с перронными путями, вокзалами, багажными и почтовыми комплексами, службами питания и сервиса и пассажирские технические станции, предназначенные для технической обработки, переформирования, экипировки и подготовки пассажирских составов в рейс.

Промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые станции, расположенные на границах (стыках) железных дорог, называют стыковыми междудорожными, на границах отделений - стыковыми внутри-дорожными. По расположению в железнодорожных узлах станции под-разделяются на узловые и предузловые.

В зависимости от объема работы все станции и вокзалы пассажирских станций делятся по классам. Станции и вокзалы бывают внеклассные и I-V классов. Пассажирские железнодорожные станции бывают внеклассные и I—III классов. Классность станций определяют, исходя из годовых плановых заданий с учетом фактически достигнутых объемов работы.

Путевое развитие станций характеризуется числом и полезной длиной путей в основных парках. От этих характеристик зависит емкость станции – максимально возможное число вагонов, которое одновременно может находиться на станции при сохранении ее работоспособности.

Станции характеризуются также пропускной способностью – числом поездов (вагонов), которое может быть пропущено станцией в течение суток и перерабатывающей способностью – числом вагонов, которое может быть переработано за сутки.