- •1. Роль железнодорожного транспорта в развитии экономики и жизни общества
- •2. Последовательность выполнения технологических операций по пропуску перерабатываемого вагонопотока. Взаимосвязь и взаимозависимость технологического процесса.
- •5. Железнодорожные узлы (определение, классификация).
- •6. Интервал между поездами в пакете при аб
- •9. Оборот грузового вагона. Его основные элементы. Значение ускорения оборота вагона.
- •14. График движения поездов. Классификация графиков движения.
- •16. Пропускная способность ж/д линий. Расчет пропускной способности.
- •17. Пассажирские станции (назначение, классификация, техническое оснащение).
- •18. Виды пассажирских перевозок и категории пассажирских поездов.
- •19. Понятие о технологическом процессе работы станции и принцип его разработки.
- •20. Провозная способность ж/д. Основная расчетная формула
- •21. Обгонные пункты, их устройства. Типовые схемы.
- •22. Раздельные пункты, их устройства. Типовые схемы.
- •23. Назначение, классификация, оснащение и работы грузовых станций.
- •24. Определение размеров движения пригородных поездов
- •25. Классификация станций и перегонов. Их размещение на ж/д линиях
- •Общие положения
- •29. Основные показатели работы станции
- •30. Общая методика расчета пропускной способности перегонов при различных типах графиков.
- •32 График движения поездов, их типы. Показатели.
- •33. Расчет размеров движения дальнего и местного пассажиропотоков
- •34. Классификация и функциональное назначение станций.
- •35. Количественные показатели работы ж/д транспорта
- •36. Качественные показатели работы ж/д транспорта
- •Оборот грузового вагона
- •Оборот порожнего вагона
- •39. Назначение, функциональный состав технического комплекса участковых станций
- •40. Требования к организации перевозочного процесса. План формирования поездов.
- •42. Функциональное назначение промежуточных станций.
- •43. Управление процессом поездообразования. Накопление вагонов в составы поездов.
- •44. Пригородное пассажирское движение. Диаграмма пригородных пассажиропотоков.
- •45. Расчет размеров движения пригородного пассажиропотока.
- •46. Функциональная характеристика и назначение грузовых станций
- •47. Композиции пассажирских поездов.
- •48. Нормирование среднесуточного пробега вагонов и локомотивов.
- •49. Технологические линии сортировочных станций, их функциональное назначение и классификация.
- •50. Выбор массы грузового поезда при заданном типе локомотива.
- •51. Расчет числа зонных станций на пригородном участке
- •52. Транспортные потоки. Нагрузка на транспортную систему.
- •56. Основы оперативного планирования и регулирования перевозок
- •57. Расчет массы пассажирского поезда
- •58. Участковая скорость движения поездов и определяющие ее факторы
- •59. Управление вагонопотоками на сети ж.Д.
- •60. Комплекс технических средств станций
- •63. Технический комплекс ж/д транспорта.
- •64. Показатели использования технических средств транспорта
1. Роль железнодорожного транспорта в развитии экономики и жизни общества
Развитие общества, его производительных сил невозможно без хорошо функционирующей транспортной системы (транспортного комплекса), в состав которой входят железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, воздушный, речной и морской виды транспорта.
Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку грузов всех отраслей народного хозяйства, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности. Железнодорожный транспорт участвует в различных фазах производственного процесса: в начальной, если перевозят сырье, исходные материалы, в средней, если перевозят комплектующее оборудование, и, наконец, в завершающей, если перевозят готовую продукцию потребителям.
Железнодорожный транспорт выполняет перевозки по всем видам грузов, по заказам и договорам с предприятиями, другими государствами. Сроки перевозок определяются требованиями производства и технологией выполнения транспортных процессов в соответствии с заранее разработанными графиками подачи (вывоза) маршрутов и отдельных групп вагонов на промышленные и агропромышленные предприятия.
Все большее распространение получает технология непосредственно взаимодействия магистрального железнодорожного транспорта с крупными промышленными и агропромышленными комплексами. Так, например, маршруты с агломератом и окатышами доставляются непосредственно к бункерам загрузочных галерей доменных печей металлургических комбинатов без предварительного складирования. В угольной промышленности маршруты с порожними вагонами подаются под загрузочные бункеры также без предварительного складирования. Такая технология взаимодействия магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, отличающаяся высокой экономичностью для предприятий, применяется и во многих других отраслях народного хозяйства.
Необходимо полностью удовлетворять спрос населения в пассажирских перевозках, обеспечить пассажирам свободный выбор вида транспорта, условий и времени поездки, повысить качество обслуживания и удобств на всех этапах поездки.
Спрос па железнодорожные перевозки в дальнем и нередко в пригородном сообщениях пока еще полностью не удовлетворяется. Поэтому система железнодорожных пассажирских перевозок, в том числе скоростных должна получить дальнейшее развитие для обеспечения регулярности, скорости и сервиса в организации пассажирских перевозок. В этом состоит важнейшая социальная задача повышения эффективности общественного производства.
Развитие железнодорожного транспорта сейчас осуществляется на базе достижений научно-технической революции, широкого использования средств электроники, автоматики, микропроцессорной техники, использования ЭВМ различных классов в системах управления, обеспечения работоспособности подвижного состава, машин, механизмов, использования новых интенсивных технологий.