15.Коробка передач автомобиля маз-5335. Назначение, устройство и работа.

Коробка передач автомобиля МАЗ-5335 пятиступенчатая, пятая передача — повы­шающая (передаточное число меньше еди­ницы). Наличие такой передачи улучшает топливную экономичность автомобиля и уменьшает износ деталей двигателя, так как появляется возможность снизить час­тоту вращения коленчатого вала при той же скорости движения автомобиля.

В пятиступенчатой коробке передач с повышающей передачей автомобиля МАЗ-5335 (рис. 122) для улучшения смазыва­ния ее деталей установлен специальный масляный насос 25. В рассмотренных ранее конструкциях коробок передач все трущиеся детали смазывались маслом, захватываемым вращающимися зубчаты­ми колесами из масляной ванны. В ко­робке передач автомобиля МАЗ-5335 вращение от переднего торца промежуточ­ного вала 17 передается зубчатым коле­сом масляного насоса 25, забирающего масло из поддона и нагнетающего его по каналам передней стенки картера, перед­ней крышки, ведущего и ведомого валов к переднему подшипнику ведомого вала и к подшипникам косозубых зубчатых колес постоянного зацепления, установленных на этом валу.

Ведущий вал через зубчатые колеса 3 и 24 передает вращение колесам проме­жуточного вала 17. На ведомом валу име­ются два синхронизатора 10 и 4 для вклю­чения второй, третьей, четвертой и пятой передач. При перемещении синхронизатора 4 вперед обеспечивается четвертая передача соединением ведущего и ведо­мого валов между собой, а пятая пере­дача включается при перемещении синхро­низатора 4 назад. При этом вращение на ведомый вал передается синхрониза­тором через зубчатые колеса 22 и 8. Смещением синхронизатора 10 вперед че­рез зубчатые колеса 21 и 9 осуществляет­ся третья передача, перемещением синхро­низатора 10 назад, через зубчатые колеса 19 и 11 — вторая передача.

Для включения первой передачи зуб­чатое колесо 12 перемещают вперед, оно соединяется с зубчатым венцом промежуточного вала 17. При смещении колеса 12 назад оно входит в зацепление с блоком зубчатых колес передачи задне­го хода. При этом второе колесо блока зубчатых колес передачи заднего хода на­ходится в постоянном зацеплении с зуб­чатым венцом промежуточного вала.

Рис. 112. Пятиступенчатая коробка передач автомобиля МАЗ -5335

1- ведущий вал; 2- крышка подшипника ведущего вала; 3 — зубчатое колесо ведущего вала; 4- синхро- низатор четвертой и пятой передач. 5—рычаг переключения передач; 6—вал рычага переклю­ чения; 7— шарик фиксатора с пружиной;8- зубчатое колесо пятой передачи ведомого вала; 9 - зубчатое колесо третьей передачи ведомого вала; 10- синхронизатор второй и третьей передач;11—зубчатое колесо второй передачи ведомого вала; 12— зубчатое колесо первой передачи и передачи заднего хода ведомого вала; 13- верхняя крышка коробки пере­дач со штоком и вилками; 14—ведомый вал; 15— червячное колесо привода спидометра; 16—фланец крепления карданного вала к коробке передач; 17—промежуточный вал с зубчатым венцом первой передачи и передачи заднего хода; 18—картер короб­ки передач; 19 — зубчатое колесо второй передачи промежуточного вала; 20- заборник масляного насоса с магнитом: 21—зубчатое колесо третьей передачи; 22—зубчатое колесо пятой передачи промежуточного вала; 23 — зубчатое колесо для от­бора мощности; 24 — зубчатое колесо привода про­межуточного вала; 25—масляный насос; 26—ось блока зубчатых колес передачи заднего хода; 27--блок зубчатых колес передачи заднего хода