- •1. Значение ремонта автотранспортных средств.
- •2. Изделие и его элементы. Индексация элементов изделия.
- •3. Производственный и технологический процессы ремонта.
- •4.Элементы технологического процесса.
- •5. Типы авторемонтных производств и их характеристика.
- •6. Свойства автомобилей, агрегатов, узлов, деталей. Классификация свойств.
- •7. Надёжность, свойства надёжности и их показатели.
- •8. Формирование свойств автомобилей на различных этапах.
- •9. Понятие о процессе старения. Классификация процессов старения и их характеристика.
- •10. Типовые закономерности протекания процессов старения во времени.
- •11. Модели формирования отказов и законы распределения срока службы.
- •12.Ресурс автомобиля, определение остаточного ресурса.
- •13. Классификация деталей и условий их работы.
- •14.Виды дефектов деталей, их классификация и характеристика.
- •15. Классификация и характеристика процессов изнашивания.
- •16. Методы повышения износостойкости автотранспортных средств.
- •17. Методы исследования образования дефектов во времени.
- •18. Назначение и сущность системы ремонта.
- •19. Стратегия ремонта. Выбор стратегии ремонта.
- •20. Схемы организационных структур производственно-технической службы атп.
- •Обобщенная схема организационно-производственной структуры итс атп
- •21. Характеристика видов и методов ремонта автомобилей.
- •22. Схема производственного процесса капитального ремонта автомобилей.
- •23. Основания для направления подвижного состава и их агрегатов в кр
- •24. Порядок приема автомобиля и его составных частей в капитальный ремонт.
- •25.Технические требования к состоянию авто поступив в кр
- •26. Оформление документов при приеме автомобиля в кр.
- •27.Хранение ремонтного фонда.
- •28. Основные источники экономической эффективности ремонта.
- •29. Факторы, влияющие на экономическую эффективность ремонта.
- •30. Методика оценки экономической эффективности кр.
- •31. Типы автомобилестроительных производств.
- •32.Мероприятия по обеспечению технологичности.
- •33. Качественная и количественная оценки технологичности конструкции.
- •34. Точность механической обработки и ее значение для повышения эксплуатационных свойств авто.
- •35. Технологические методы обеспечения точности.
- •36. Факторы, влияющие на точность механической обработки.
- •37.Базы и их виды.
- •39. Погрешность установки заготовки.
- •40.Определение суммарной погрешности механической обработки.
- •41. Качество поверхности детали.
- •42. Шероховатость поверхности и её параметры.
- •43. Влияние качества поверхности на эксплуатационные свойства автомобиля.
- •44. Факторы влияющие на качество поверхности.
- •45. Методы измерения и оценки качества поверхности.
- •46. Методы технологического воздействия на формирования поверхностного слоя.
- •47. Виды заготовок. Характеристики методов получения заготовок.
- •48. Требование к конструкции заготовок.
- •49. Напуск и припуск на механическую обработку.
- •50. Технико-экономический анализ выбора заготовки.
- •51. Характеристика методов обработки заготовок.
- •52. Технико-экономические принципы и задачи проектирования процессов механической обработки.
- •53. Исходные данные для проектирования технологических процессов механической обработки.
- •54. Методика и последовательность проектирования технологических процессов механической обработки.
- •55. Документация на технологический процесс механической обработки.
- •56. Технико – экономические показатели технологических процессов.
- •57. Характерные особенности авторемонтного производства.
- •58. Стохастическая (вероятностная) природа формирования количества потребностей в ремонтах.
- •59. Стохастическая природа формирования ремонтного фонда.
- •60. Значение разборочно-очистного процесса в обеспечении качества и эффективности ремонта.
- •61. Организация процесса разборки.
- •62. Технологический процесс разборки.
- •63. Механизация и автоматизация разборочных работ.
- •64. Организация рабочих мест и техника безопасности разборочных работ.
- •65. Значение моечно-очистных работ.
- •66. Классификация загрязнений объекта ремонта и их свойств.
- •67. Характеристика средств очистки объектов ремонта.
- •68. Способы мойки и очистки, применяемое оборудование.
- •69. Организация и технология моечно-очистных работ.
- •70. Мероприятия по очистке сточных вод от загрязнения.
- •71. Назначение и сущность процесса дефектации деталей.
- •72. Характерные дефекты деталей
- •73. Технические условия на дефектацию деталей. Определение допустимого износа.
- •74. Методы контроля при дефектации деталей.
- •75. Сортировка деталей по группам годности и маршрутам восстановления.
- •76. Восстановление свойств ремонтируемых объектов.
- •77. Значение восстановления деталей.
- •78. Классификация способов восстановления деталей.
- •79. Технологические методы восстановления деталей.
- •80. Комплектование сборочных единиц.
- •81. Особенности обеспечения точности сборки при ремонте и технологические методы её достижения.
- •82. Выбор способа восстановления деталей.
- •83. Сравнительная оценка различных способов восстановления деталей.
- •84.Структура технологического процесса сборки.
- •85. Организационные формы сборки.
- •86. Характеристика технологических видов сборки.
- •87. Пути повышения производительности труда процессов сборки.
- •88. Статическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •89. Динамическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •90. Испытания и обкатка агрегатов автомобиля при капитальном ремонте.
16. Методы повышения износостойкости автотранспортных средств.
Интенсивность изнашивания можно снизить уменьшением удельного давления на поверхности трения, равномерным распределением нагрузки по трущимся поверхностям, применением самосмазывающихся материалов, пластмасс, соответствующих смазок с присадками, которые позволяют увеличить долговечность в 1,5...2,0 раза. В несколько раз можно уменьшить износ деталей, используя эффект безызносности, состоящий в том, что на поверхности трения образуется тончайший, разупрочненный слой металла, получающийся в результате воздействия поверхностно-активных веществ на легирующие компоненты сплава в процессе трения. Благодаря особым свойствам этого разупрочненного слоя он практически не изнашивается и обладает низким внутренним трением. Износ можно существенно уменьшить, если принять необходимые меры, предотвращающие попадание в зону трения пыли и абразива. В местах предполагаемого износа в некоторых случаях целесообразно предусматривать сменные износостойкие вставки или применять компенсаторы износа трущихся пар и устройства, позволяющие автоматически поддерживать оптимальный зазор.
17. Методы исследования образования дефектов во времени.
Для более эффективного планирования и разработки технологии работ ТО и Р необходимо знать развитие дефектов деталей автомобилей во времени. Процессы возникновения и развития дефектов весьма сложны из-за наличия многих взаимосвязанных факторов. Изучение этих процессов на реальных объектах часто бывает затруднительным или невозможным. Поэтому применяют методы моделирования.
Различают:
1. Физическое моделирование: метод натурных наблюдений; метод стендовых испытаний; метод макетирования.
2. Математическое моделирование: аналитическое моделирование (расчёт по формулам); имитационное.
18. Назначение и сущность системы ремонта.
С-ма ремонта – комплекс мер разл хар-ра, обеспечивающих исправное состояние объекта в процессе эксплуатации. Основными мерами с-мы ремонта явл организационно-технические. Эти меры устанавливают с-му технической документации определяющей порядок ремонта, виды ремонта, методы ремонта, стратегию ремонта. В РФ принята планово-предупредительная с-ма ремонта. Для эффективного выполнения работ ТР необходимо применять наиболее эффективные методы текущего ремонта. Индивидуальный метод применяется при эксплуатации небольшого кол-ва единиц подвижн соства. Наиболее эффективным методом ТР, позволяющий обеспечить макс пок-ли эффективности эксплуатации подвижного состава явл агрегатно-узловой. Такими пок-ми эф-ти явл: -коэф выпуска авто на линию; –трудоемкость текущ ремонта; –время простоя в ремонте; –себестоимость ремонта –кач-во ремонта. Для минимизации работ ТР необходимо придерживаться рекомендуемых след нормативов ТР: -трудоемкость ТР; –среднее время простоя авто в ТР; –норма расхода запчастей. Капитальный ремонт выполняется в плановом порядке для отдельных агрегатов автомобиля и автомобиля в целом, в зав-ти от наработки до КР.