- •1. Значение ремонта автотранспортных средств.
- •2. Изделие и его элементы. Индексация элементов изделия.
- •3. Производственный и технологический процессы ремонта.
- •4.Элементы технологического процесса.
- •5. Типы авторемонтных производств и их характеристика.
- •6. Свойства автомобилей, агрегатов, узлов, деталей. Классификация свойств.
- •7. Надёжность, свойства надёжности и их показатели.
- •8. Формирование свойств автомобилей на различных этапах.
- •9. Понятие о процессе старения. Классификация процессов старения и их характеристика.
- •10. Типовые закономерности протекания процессов старения во времени.
- •11. Модели формирования отказов и законы распределения срока службы.
- •12.Ресурс автомобиля, определение остаточного ресурса.
- •13. Классификация деталей и условий их работы.
- •14.Виды дефектов деталей, их классификация и характеристика.
- •15. Классификация и характеристика процессов изнашивания.
- •16. Методы повышения износостойкости автотранспортных средств.
- •17. Методы исследования образования дефектов во времени.
- •18. Назначение и сущность системы ремонта.
- •19. Стратегия ремонта. Выбор стратегии ремонта.
- •20. Схемы организационных структур производственно-технической службы атп.
- •Обобщенная схема организационно-производственной структуры итс атп
- •21. Характеристика видов и методов ремонта автомобилей.
- •22. Схема производственного процесса капитального ремонта автомобилей.
- •23. Основания для направления подвижного состава и их агрегатов в кр
- •24. Порядок приема автомобиля и его составных частей в капитальный ремонт.
- •25.Технические требования к состоянию авто поступив в кр
- •26. Оформление документов при приеме автомобиля в кр.
- •27.Хранение ремонтного фонда.
- •28. Основные источники экономической эффективности ремонта.
- •29. Факторы, влияющие на экономическую эффективность ремонта.
- •30. Методика оценки экономической эффективности кр.
- •31. Типы автомобилестроительных производств.
- •32.Мероприятия по обеспечению технологичности.
- •33. Качественная и количественная оценки технологичности конструкции.
- •34. Точность механической обработки и ее значение для повышения эксплуатационных свойств авто.
- •35. Технологические методы обеспечения точности.
- •36. Факторы, влияющие на точность механической обработки.
- •37.Базы и их виды.
- •39. Погрешность установки заготовки.
- •40.Определение суммарной погрешности механической обработки.
- •41. Качество поверхности детали.
- •42. Шероховатость поверхности и её параметры.
- •43. Влияние качества поверхности на эксплуатационные свойства автомобиля.
- •44. Факторы влияющие на качество поверхности.
- •45. Методы измерения и оценки качества поверхности.
- •46. Методы технологического воздействия на формирования поверхностного слоя.
- •47. Виды заготовок. Характеристики методов получения заготовок.
- •48. Требование к конструкции заготовок.
- •49. Напуск и припуск на механическую обработку.
- •50. Технико-экономический анализ выбора заготовки.
- •51. Характеристика методов обработки заготовок.
- •52. Технико-экономические принципы и задачи проектирования процессов механической обработки.
- •53. Исходные данные для проектирования технологических процессов механической обработки.
- •54. Методика и последовательность проектирования технологических процессов механической обработки.
- •55. Документация на технологический процесс механической обработки.
- •56. Технико – экономические показатели технологических процессов.
- •57. Характерные особенности авторемонтного производства.
- •58. Стохастическая (вероятностная) природа формирования количества потребностей в ремонтах.
- •59. Стохастическая природа формирования ремонтного фонда.
- •60. Значение разборочно-очистного процесса в обеспечении качества и эффективности ремонта.
- •61. Организация процесса разборки.
- •62. Технологический процесс разборки.
- •63. Механизация и автоматизация разборочных работ.
- •64. Организация рабочих мест и техника безопасности разборочных работ.
- •65. Значение моечно-очистных работ.
- •66. Классификация загрязнений объекта ремонта и их свойств.
- •67. Характеристика средств очистки объектов ремонта.
- •68. Способы мойки и очистки, применяемое оборудование.
- •69. Организация и технология моечно-очистных работ.
- •70. Мероприятия по очистке сточных вод от загрязнения.
- •71. Назначение и сущность процесса дефектации деталей.
- •72. Характерные дефекты деталей
- •73. Технические условия на дефектацию деталей. Определение допустимого износа.
- •74. Методы контроля при дефектации деталей.
- •75. Сортировка деталей по группам годности и маршрутам восстановления.
- •76. Восстановление свойств ремонтируемых объектов.
- •77. Значение восстановления деталей.
- •78. Классификация способов восстановления деталей.
- •79. Технологические методы восстановления деталей.
- •80. Комплектование сборочных единиц.
- •81. Особенности обеспечения точности сборки при ремонте и технологические методы её достижения.
- •82. Выбор способа восстановления деталей.
- •83. Сравнительная оценка различных способов восстановления деталей.
- •84.Структура технологического процесса сборки.
- •85. Организационные формы сборки.
- •86. Характеристика технологических видов сборки.
- •87. Пути повышения производительности труда процессов сборки.
- •88. Статическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •89. Динамическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •90. Испытания и обкатка агрегатов автомобиля при капитальном ремонте.
80. Комплектование сборочных единиц.
Комплектование — часть производственного процесса, предназначенного для обеспечения ритмичного и непрерывного выпуска изделий стабильного уровня качества. Комплектование выполняет следующие основные функции: накопление, учет и хранение отремонтированных деталей, сборочных единиц и комплектующих изделий; оперативная информация соответствующих служб предприятия о запасе составных частей изделий; подбор составных частей сборочного комплекта по номенклатуре, количеству и параметрам (по ремонтным размерам, размерным и весовым группам); пригонка сопряженных деталей в соединениях; доставка сборочных комплектов к постам сборки до начала выполнения сборочных работ. Частичное и некачественное выполнение каждой из указанных функций неизбежно приводит к нарушению ритмичности сборки и снижению качества изделий.
Комплектование изделий и узлов для сборки изделий, у которых все соединения собираются методом полной взаимозаменяемости (основной вид комплектования), осуществляется подбором сборочного комплекта по номенклатуре и количеству. При наличии ряда соединений, собираемых по методу групповой взаимозаменяемости (цилиндро- и шатунно-поршневая группы, насос и механизм рулевого управления с гидроусилителем, топливный насос высокого давления дизелей и др.), сопряженные детали комплектуются по параметрическим размерным группам, на которые они предварительно рассортированы и при необходимости осуществляется подбор по размерам и весовым группам, а также попарный подбор сопрягаемых деталей и пригоночные работы. Таким образом, применение того или иного вида комплектования конкретного собираемого изделия определяется используемым методом (или их сочетанием) обеспечения точности сборки.
Контроль и сортировку легкотранспортабельных деталей на размерные группы целесообразно организовать в комплектовочном отделении на специализированных постах, крупногабаритных деталей и 'узлов — на постах контроля при их ремонте с использованием высокопроизводительных средств измерений.
81. Особенности обеспечения точности сборки при ремонте и технологические методы её достижения.
Специфической особенностью сборки при ремонте является то, что сборочная единица формируется из разных структурных групп качества (новых, отремонтированных, изношенных с допустимыми отклонениями размеров от номинала) деталей. В этой связи возникает ряд инженерных задач, которые связывают проблему качества ремонта с состоянием деталей и затратами на ремонт. В связи с тем что подобных задач много, а воспользоваться для их решения широко известной теорией размерного анализа не представляется возможным из-за их специфики, возникла потребность рассмотрения методов обеспечения точности сборки при ремонте и анализа плоских ремонтных цепей.
С помощью ремонтных размерных цепей корректируются номинальные размеры, значения и координаты середины полей допусков и предельные отклонения всех составляющих размерную цепь звеньев и замыкающего звена. В первом случае решается прямая задача, когда известны значение замыкающего звена и его точностные параметры. Во втором случае решается обратная задача, когда по известным значениям составляющих размерную цепь звеньев определяются соответствующие значения размерных характеристик замыкающего звена.
При расчете ремонтных размерных цепей используется так же, как и
при расчете конструкторских размерных цепей, один из двух методов: максимума-минимума или вероятностный.
Требуемая точность замыкающего звена ремонтной размерной цепи обеспечивается с помощью звеньев-компенсаторов и выбором метода достижения точности замыкающего звена. Рекомендуется при ремонте применять все методы, которыми пользуются при изготовлении изделий и дополнительно, или взамен некоторых из них, метод селективного регулирования (композицию методов групповой взаимозаменяемости и регулирования) и межгрупповой метод взаимозаменяемости.
Решению ремонтной размерной цепи предшествует статистический анализ состояния деталей ремонтного фонда, в результате которого определяются законы распределения, его параметры, коэффициенты относительного среднеквадратического отклонения и относительной асимметрии. Изучаются и принимаются технологические решения по востановлению звеньев ремонтной размерной цепи, определяются допустимые износы поверхностей деталей, бывших в эсплуатации, методы компенсации при восстановлении ремонтных размерных цепей.