75. Сортировка деталей по группам годности и маршрутам восстановления.

1) Годные — характер и износ которых находятся в пределах, допускаемых техническими условиями; 2) Подлежащие восстановлению, — дефекты этих деталей могут быть устранены освоенными на ремонтном предприятии способами ремонта; 3) Негодные - характер и износ которых находятся в пределах, не допускаемых техническими условиями.

Годные без ремонта детали направляют в комплектовочное отделение, а годные габаритные детали отправляют прямо на сборку; Негодные детали накапливают в контейнерах для черных и цветных металлов, которые затем направляют на склад утиля;

При определении маршрутов восстановления деталей необходимо руководствоваться следующими основными принципами:

I принцип: Сочетание дефектов в каждом маршруте должно быть действительным (реально существующим). Действительные сочетания дефектов устанавливают путем проведения специальных исследований.

II принцип: Количество маршрутов восстановления каждой детали должно быть минимальным.

III принцип: При формировании маршрутов необходимо учитывать применяемый способ восстановления.

IV принцип: Восстановление детали по данному маршруту должно быть экономически целесообразно. Если затраты на восстановление детали, отнесенные к единице ее наработки, будут меньше соответственных удельных затрат на изготовление детали, то восстановление детали по данному маршруту считается целесообразным.

76. Восстановление свойств ремонтируемых объектов.

Восстановление изношенных деталей машин является актуальнейшей пробле­мой машиностроения, так как около 70 % деталей выходят из строя из-за износа, состав­ляющего сотые доли процента от их общей массы. Восстановление - позволяет эконо­мить материалы и уменьшать затраты, связанные с производством заготовок. Восста­новлением деталей машин занимаются различные ремонтные и малые предприятия, по­требители машин и их производители.

В производстве для восстановления деталей машин применяют разнообразные технологические методы. Выбор приемлемого метода определяется величиной восста­навливаемого поверхностного слоя, производственной программой, техническим осна­щением предприятия, его обеспеченностью материалами, энергией и квалификацией персонала.

В целом восстановление деталей включает в себя три процесса: подготовка де­талей под восстаноаление; восстановление; обработка восстаноаленных поверхностей деталей.

77. Значение восстановления деталей.

Восстановление изношенных и по­врежденных деталей является важным резервом экономии трудовых и мате­риальных ресурсов. Стоимость восста­новления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Так, на­пример, при производстве автомо­бильных деталей расходы на материа­лы и изготовление заготовок (отливок, поковок, штамповок) составляют 70...75 % их стоимости, а при восста­новлении деталей в зависимости от способа восстановления эти затраты составляют 6—8 %, так как заготовкой является сама деталь и при этом обра­батываются только те поверхности, которые имеют дефекты. Затраты на восстановление деталей в зависимости от их конструктивных особенностей и степени изношенности составляют 10...50 % стоимости новых деталей. При этом чем сложнее деталь и, следо­вательно, чем дороже она в изготовлении, тем ниже относительные затраты на ее восстановление.

Восстановление деталей является крупным резервом обеспечения авто­мобильной техники запасными частя­ми, расходы на которые в настоящее время составляют 40...60 % себестои­мости КР автомобилей. Расширение номенклатуры восстановления дета­лей позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей.