- •1. Значение ремонта автотранспортных средств.
- •2. Изделие и его элементы. Индексация элементов изделия.
- •3. Производственный и технологический процессы ремонта.
- •4.Элементы технологического процесса.
- •5. Типы авторемонтных производств и их характеристика.
- •6. Свойства автомобилей, агрегатов, узлов, деталей. Классификация свойств.
- •7. Надёжность, свойства надёжности и их показатели.
- •8. Формирование свойств автомобилей на различных этапах.
- •9. Понятие о процессе старения. Классификация процессов старения и их характеристика.
- •10. Типовые закономерности протекания процессов старения во времени.
- •11. Модели формирования отказов и законы распределения срока службы.
- •12.Ресурс автомобиля, определение остаточного ресурса.
- •13. Классификация деталей и условий их работы.
- •14.Виды дефектов деталей, их классификация и характеристика.
- •15. Классификация и характеристика процессов изнашивания.
- •16. Методы повышения износостойкости автотранспортных средств.
- •17. Методы исследования образования дефектов во времени.
- •18. Назначение и сущность системы ремонта.
- •19. Стратегия ремонта. Выбор стратегии ремонта.
- •20. Схемы организационных структур производственно-технической службы атп.
- •Обобщенная схема организационно-производственной структуры итс атп
- •21. Характеристика видов и методов ремонта автомобилей.
- •22. Схема производственного процесса капитального ремонта автомобилей.
- •23. Основания для направления подвижного состава и их агрегатов в кр
- •24. Порядок приема автомобиля и его составных частей в капитальный ремонт.
- •25.Технические требования к состоянию авто поступив в кр
- •26. Оформление документов при приеме автомобиля в кр.
- •27.Хранение ремонтного фонда.
- •28. Основные источники экономической эффективности ремонта.
- •29. Факторы, влияющие на экономическую эффективность ремонта.
- •30. Методика оценки экономической эффективности кр.
- •31. Типы автомобилестроительных производств.
- •32.Мероприятия по обеспечению технологичности.
- •33. Качественная и количественная оценки технологичности конструкции.
- •34. Точность механической обработки и ее значение для повышения эксплуатационных свойств авто.
- •35. Технологические методы обеспечения точности.
- •36. Факторы, влияющие на точность механической обработки.
- •37.Базы и их виды.
- •39. Погрешность установки заготовки.
- •40.Определение суммарной погрешности механической обработки.
- •41. Качество поверхности детали.
- •42. Шероховатость поверхности и её параметры.
- •43. Влияние качества поверхности на эксплуатационные свойства автомобиля.
- •44. Факторы влияющие на качество поверхности.
- •45. Методы измерения и оценки качества поверхности.
- •46. Методы технологического воздействия на формирования поверхностного слоя.
- •47. Виды заготовок. Характеристики методов получения заготовок.
- •48. Требование к конструкции заготовок.
- •49. Напуск и припуск на механическую обработку.
- •50. Технико-экономический анализ выбора заготовки.
- •51. Характеристика методов обработки заготовок.
- •52. Технико-экономические принципы и задачи проектирования процессов механической обработки.
- •53. Исходные данные для проектирования технологических процессов механической обработки.
- •54. Методика и последовательность проектирования технологических процессов механической обработки.
- •55. Документация на технологический процесс механической обработки.
- •56. Технико – экономические показатели технологических процессов.
- •57. Характерные особенности авторемонтного производства.
- •58. Стохастическая (вероятностная) природа формирования количества потребностей в ремонтах.
- •59. Стохастическая природа формирования ремонтного фонда.
- •60. Значение разборочно-очистного процесса в обеспечении качества и эффективности ремонта.
- •61. Организация процесса разборки.
- •62. Технологический процесс разборки.
- •63. Механизация и автоматизация разборочных работ.
- •64. Организация рабочих мест и техника безопасности разборочных работ.
- •65. Значение моечно-очистных работ.
- •66. Классификация загрязнений объекта ремонта и их свойств.
- •67. Характеристика средств очистки объектов ремонта.
- •68. Способы мойки и очистки, применяемое оборудование.
- •69. Организация и технология моечно-очистных работ.
- •70. Мероприятия по очистке сточных вод от загрязнения.
- •71. Назначение и сущность процесса дефектации деталей.
- •72. Характерные дефекты деталей
- •73. Технические условия на дефектацию деталей. Определение допустимого износа.
- •74. Методы контроля при дефектации деталей.
- •75. Сортировка деталей по группам годности и маршрутам восстановления.
- •76. Восстановление свойств ремонтируемых объектов.
- •77. Значение восстановления деталей.
- •78. Классификация способов восстановления деталей.
- •79. Технологические методы восстановления деталей.
- •80. Комплектование сборочных единиц.
- •81. Особенности обеспечения точности сборки при ремонте и технологические методы её достижения.
- •82. Выбор способа восстановления деталей.
- •83. Сравнительная оценка различных способов восстановления деталей.
- •84.Структура технологического процесса сборки.
- •85. Организационные формы сборки.
- •86. Характеристика технологических видов сборки.
- •87. Пути повышения производительности труда процессов сборки.
- •88. Статическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •89. Динамическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •90. Испытания и обкатка агрегатов автомобиля при капитальном ремонте.
39. Погрешность установки заготовки.
Погрешность установки заготовки суммируется из погрешности базирования, погрешности закрепления и погрешности положения заготовки.
Погрешность базирования возникает при несовмещении измерительной и технологической баз заготовки.
Погрешность закрепления заготовки представляет собой разность наибольшей и наименьшей проекций смещения измерительной базы на направление выполняемого размера при приложении к заготовке силы закрепления.
Погрешность положения - это погрешность изготовления, при правильной настройке станка.
40.Определение суммарной погрешности механической обработки.
Суммарная погрешность механической обработки появляется как результат совместного влияния причин, вызывающих появление погрешностей. Определить суммарную погрешность простым арифметическим сложением составляющих погрешностей нельзя, так как направление погрешностей может быть различным. Одна и та же причина в одних условиях может вызвать увеличение, а в других уменьшение размера детали после обработки. Меняется и степень влияния причин на точность обработки, т. е. величина получающейся погрешности. Поэтому чаще всего отдельные погрешности, возникающие при механической обработке, рассматривают как случайные, т. е. такие, о которых нельзя заранее сказать, когда они появятся и каково будет их действительное значение при обработке очередной заготовки.
Суммарная погрешность, получающаяся в результате совместного действия ряда случайных погрешностей,
где к — коэффициент, учитывающий закон распределения случайных погрешностей; б1, б2, . . бп — составляющие погрешности.
При обработке резанием возникают следующие погрешности: бс — геометрическая погрешность станка (погрешность станка в ненагруженном состоянии), вызванная погрешностями изготовления деталей и сборки; бу — погрешность установки заготовки в приспособлении; 6П — погрешность изготовления инструмента; бн — погрешность настройки инструмента на размер; бр — погрешность измерений; би — погрешность, связанная с размерным износом инструмента; бд — погрешность, связанная с упругими деформациями технологической системы; бт — погрешности, вызываемые тепловыми деформациями элементов технологической системы; б0 — погрешности, вызванные внутренними напряжениями в заготовке.
41. Качество поверхности детали.
Качество поверхностей детали характеризуется шероховатостью, волнистостью, физико-механическими и химическими свойствами, а также наличием остаточных напряжений. Качество поверхностного слоя оказывает значительное влияние на эксплуатационные свойства детали.
Износостойкость детали увеличивается с уменьшением шероховатости, но до определенного уровня, далее она возрастает. Более высокий темп износа при большой шероховатости объясняется механическим зацеплением, скалыванием и срезом неровностей поверхностей. Возрастание темпа износа при шероховатости меньше оптимальной объясняется межмолекулярным сцеплением, которое возникает из-за выдавливания смазочного материала и плохой смачиваемости чистых поверхностей. Форма неровностей также оказывает влияние на износ. Более многочисленные неровности при одинаковой их высоте обеспечивают меньший темп износа.
Усталостная прочность деталей снижается с увеличением шероховатости. Особенно интенсивно снижается усталостная прочность при острой шероховатости.
Физико-механические и химические свойства поверхностного слоя деталей. Поверхностный слой отличается от основной части металла, он обычно сильно деформирован и упрочнен. В поверхностном слое под воздействием окружающей среды и температуры возникают различного рода химические соединения, в частности окислы.