- •1. Значение ремонта автотранспортных средств.
- •2. Изделие и его элементы. Индексация элементов изделия.
- •3. Производственный и технологический процессы ремонта.
- •4.Элементы технологического процесса.
- •5. Типы авторемонтных производств и их характеристика.
- •6. Свойства автомобилей, агрегатов, узлов, деталей. Классификация свойств.
- •7. Надёжность, свойства надёжности и их показатели.
- •8. Формирование свойств автомобилей на различных этапах.
- •9. Понятие о процессе старения. Классификация процессов старения и их характеристика.
- •10. Типовые закономерности протекания процессов старения во времени.
- •11. Модели формирования отказов и законы распределения срока службы.
- •12.Ресурс автомобиля, определение остаточного ресурса.
- •13. Классификация деталей и условий их работы.
- •14.Виды дефектов деталей, их классификация и характеристика.
- •15. Классификация и характеристика процессов изнашивания.
- •16. Методы повышения износостойкости автотранспортных средств.
- •17. Методы исследования образования дефектов во времени.
- •18. Назначение и сущность системы ремонта.
- •19. Стратегия ремонта. Выбор стратегии ремонта.
- •20. Схемы организационных структур производственно-технической службы атп.
- •Обобщенная схема организационно-производственной структуры итс атп
- •21. Характеристика видов и методов ремонта автомобилей.
- •22. Схема производственного процесса капитального ремонта автомобилей.
- •23. Основания для направления подвижного состава и их агрегатов в кр
- •24. Порядок приема автомобиля и его составных частей в капитальный ремонт.
- •25.Технические требования к состоянию авто поступив в кр
- •26. Оформление документов при приеме автомобиля в кр.
- •27.Хранение ремонтного фонда.
- •28. Основные источники экономической эффективности ремонта.
- •29. Факторы, влияющие на экономическую эффективность ремонта.
- •30. Методика оценки экономической эффективности кр.
- •31. Типы автомобилестроительных производств.
- •32.Мероприятия по обеспечению технологичности.
- •33. Качественная и количественная оценки технологичности конструкции.
- •34. Точность механической обработки и ее значение для повышения эксплуатационных свойств авто.
- •35. Технологические методы обеспечения точности.
- •36. Факторы, влияющие на точность механической обработки.
- •37.Базы и их виды.
- •39. Погрешность установки заготовки.
- •40.Определение суммарной погрешности механической обработки.
- •41. Качество поверхности детали.
- •42. Шероховатость поверхности и её параметры.
- •43. Влияние качества поверхности на эксплуатационные свойства автомобиля.
- •44. Факторы влияющие на качество поверхности.
- •45. Методы измерения и оценки качества поверхности.
- •46. Методы технологического воздействия на формирования поверхностного слоя.
- •47. Виды заготовок. Характеристики методов получения заготовок.
- •48. Требование к конструкции заготовок.
- •49. Напуск и припуск на механическую обработку.
- •50. Технико-экономический анализ выбора заготовки.
- •51. Характеристика методов обработки заготовок.
- •52. Технико-экономические принципы и задачи проектирования процессов механической обработки.
- •53. Исходные данные для проектирования технологических процессов механической обработки.
- •54. Методика и последовательность проектирования технологических процессов механической обработки.
- •55. Документация на технологический процесс механической обработки.
- •56. Технико – экономические показатели технологических процессов.
- •57. Характерные особенности авторемонтного производства.
- •58. Стохастическая (вероятностная) природа формирования количества потребностей в ремонтах.
- •59. Стохастическая природа формирования ремонтного фонда.
- •60. Значение разборочно-очистного процесса в обеспечении качества и эффективности ремонта.
- •61. Организация процесса разборки.
- •62. Технологический процесс разборки.
- •63. Механизация и автоматизация разборочных работ.
- •64. Организация рабочих мест и техника безопасности разборочных работ.
- •65. Значение моечно-очистных работ.
- •66. Классификация загрязнений объекта ремонта и их свойств.
- •67. Характеристика средств очистки объектов ремонта.
- •68. Способы мойки и очистки, применяемое оборудование.
- •69. Организация и технология моечно-очистных работ.
- •70. Мероприятия по очистке сточных вод от загрязнения.
- •71. Назначение и сущность процесса дефектации деталей.
- •72. Характерные дефекты деталей
- •73. Технические условия на дефектацию деталей. Определение допустимого износа.
- •74. Методы контроля при дефектации деталей.
- •75. Сортировка деталей по группам годности и маршрутам восстановления.
- •76. Восстановление свойств ремонтируемых объектов.
- •77. Значение восстановления деталей.
- •78. Классификация способов восстановления деталей.
- •79. Технологические методы восстановления деталей.
- •80. Комплектование сборочных единиц.
- •81. Особенности обеспечения точности сборки при ремонте и технологические методы её достижения.
- •82. Выбор способа восстановления деталей.
- •83. Сравнительная оценка различных способов восстановления деталей.
- •84.Структура технологического процесса сборки.
- •85. Организационные формы сборки.
- •86. Характеристика технологических видов сборки.
- •87. Пути повышения производительности труда процессов сборки.
- •88. Статическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •89. Динамическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •90. Испытания и обкатка агрегатов автомобиля при капитальном ремонте.
78. Классификация способов восстановления деталей.
Восстановление деталей является крупным резервом обеспечения автомобильной техники з/ч, расходы на которые в наст время составляют 40-60% себестоимости КР автомобилей. Повышение надежности отремонтированных а/м зависит от качества восстановления деталей. В наст время существует ряд способов восстановления деталей, обеспечивающих послеремонтные ресурсы на уровне, близким к ресурсам новых: Способы восстановления деталей: 1.Наращивание поверхностей: А) Сварка и наплавка - применяют для устранения трещин, пробоин, а наплавку - для нанесения покрытий с целью компенсации износа рабочих поверхностей; Б) Нанесение электролитических покрытий – позволяют наносить тонкие покрытия равномерной толщины с различной твердостью и износостойкостью без нарушения структуры основного металла; В) Металлизация напылением обеспечивает высокую износостойкость деталей, работающих при жидкостном трении; Г) Нанесение пластмасс и др. Пластмассы применяют как для изготовления новых деталей, так и при их восстановлении для заделки трещин и пробоин, соединения деталей склеиванием, нанесения износостойкого покрытия.2.Слесарно-механическая обработка: А) Изменение ремонтных размеров - этот метод самый совершенный и имеет самый высокий коэф-т технико-экономической эффективности, но имеет важный недостаток-нарушение взаимозаменяемости; Б) Постановка дополнителного элемента-находит применение для восстановления ограниченной номенклатуры деталей; 3.Перемещение металла: А) Пластическое деформирование – им восстанавливают размеры деталей, их форму и физико-механич свойства; Б) Электромеханическая обработка- находит применение при восстановлении поверхностей под подшипники при их износе не более 0,2 мм, при восстановлении бронзовых втулок после обжатия, а также термически обработанных до высокой твердости изношенных деталей. Метод позволяет получить размер детали без последующей механической обработки.
79. Технологические методы восстановления деталей.
Восстановление изношенных деталей машин является актуальнейшей проблемой машиностроения, т к около 70% деталей выходят из строя из-за износа, составляющего сотые доли процента от их общей массы.
Рассмотрим технологические методы восстановления деталей:
1.Термоупругопластичекое деформирование. В процессе этого метода под воздействием нагрева и избирательного охлаждения происходит перераспределение металла с нерабочих участков к изношенным функциональным поверхностям за счет внутренних механизмов термического деформирования металла детали без приложения дополнительных внешних сил. Наиб эффективно метод используют для восстановления деталей типа «полый цилиндр», втулок, поршневых пальцев и т д.
2. Пластическое деформирование применяют для восстановления формы и размеров поверхностей за счет перемещения материала в объем самой детали. Применяют для восстановления деталей, изготовленных из пластичных материалов(сталь, медь, бронза), а также для обработки хрупких материалов, которые становятся пластичными в результате нагрева. Особенность: при восстановлении большого кол-ва параметров деталей обходятся без применения доп-го материала.
3. Электромеханическая обработка основана на перераспределении поверхностного слоя материала восстанавливаемой детали, что обеспечивает значительное повышение использования металла.
Технологический процесс состоит из двух операций: высадка металла и сглаживания посадочной поверхности до определенного размера.
4. Плазменные методы основываются на использовании теплофизических свойств ионизированного газа.
4.1. Плазменное напыление. Технологический процесс плазменного напыления: подготовка порошка и поверхности детали, напыление и механич обработка напыленного покрытия. Методами плазм напыл можно получить покрытия толщиной в неск мм, но с увеличением толщины слоя свыше 1...1,3 мм прочность снижается., поэт целесообразней восстанавливать детали с износом не больше 0,4...0,6 мм.
4.2. Плазменная наплавка. Заключается в создании на восстанавливаемой пов-ти под действием плазменной струи расплава присадочного мат-ла. После затвердевания формируется наплавленный слой с заданными физик-механич свойствами.
5.1. Восстановление наваркой-технологич процесс прозв-ва, при котором формирование наносимого слоя осуществляется под давлением без расплавления присадочного мат-ла.
5.2. Восстановление наплавкой также получило промышленное применение:
-электродуговая под флюсом; -в углекислом газе; -вибродуговая; -под флюсом;
-дуговая с газоплазменной защитой; -электрошлаковая; -индукционная;
-электроконтактная наварка.