- •1. Значение ремонта автотранспортных средств.
- •2. Изделие и его элементы. Индексация элементов изделия.
- •3. Производственный и технологический процессы ремонта.
- •4.Элементы технологического процесса.
- •5. Типы авторемонтных производств и их характеристика.
- •6. Свойства автомобилей, агрегатов, узлов, деталей. Классификация свойств.
- •7. Надёжность, свойства надёжности и их показатели.
- •8. Формирование свойств автомобилей на различных этапах.
- •9. Понятие о процессе старения. Классификация процессов старения и их характеристика.
- •10. Типовые закономерности протекания процессов старения во времени.
- •11. Модели формирования отказов и законы распределения срока службы.
- •12.Ресурс автомобиля, определение остаточного ресурса.
- •13. Классификация деталей и условий их работы.
- •14.Виды дефектов деталей, их классификация и характеристика.
- •15. Классификация и характеристика процессов изнашивания.
- •16. Методы повышения износостойкости автотранспортных средств.
- •17. Методы исследования образования дефектов во времени.
- •18. Назначение и сущность системы ремонта.
- •19. Стратегия ремонта. Выбор стратегии ремонта.
- •20. Схемы организационных структур производственно-технической службы атп.
- •Обобщенная схема организационно-производственной структуры итс атп
- •21. Характеристика видов и методов ремонта автомобилей.
- •22. Схема производственного процесса капитального ремонта автомобилей.
- •23. Основания для направления подвижного состава и их агрегатов в кр
- •24. Порядок приема автомобиля и его составных частей в капитальный ремонт.
- •25.Технические требования к состоянию авто поступив в кр
- •26. Оформление документов при приеме автомобиля в кр.
- •27.Хранение ремонтного фонда.
- •28. Основные источники экономической эффективности ремонта.
- •29. Факторы, влияющие на экономическую эффективность ремонта.
- •30. Методика оценки экономической эффективности кр.
- •31. Типы автомобилестроительных производств.
- •32.Мероприятия по обеспечению технологичности.
- •33. Качественная и количественная оценки технологичности конструкции.
- •34. Точность механической обработки и ее значение для повышения эксплуатационных свойств авто.
- •35. Технологические методы обеспечения точности.
- •36. Факторы, влияющие на точность механической обработки.
- •37.Базы и их виды.
- •39. Погрешность установки заготовки.
- •40.Определение суммарной погрешности механической обработки.
- •41. Качество поверхности детали.
- •42. Шероховатость поверхности и её параметры.
- •43. Влияние качества поверхности на эксплуатационные свойства автомобиля.
- •44. Факторы влияющие на качество поверхности.
- •45. Методы измерения и оценки качества поверхности.
- •46. Методы технологического воздействия на формирования поверхностного слоя.
- •47. Виды заготовок. Характеристики методов получения заготовок.
- •48. Требование к конструкции заготовок.
- •49. Напуск и припуск на механическую обработку.
- •50. Технико-экономический анализ выбора заготовки.
- •51. Характеристика методов обработки заготовок.
- •52. Технико-экономические принципы и задачи проектирования процессов механической обработки.
- •53. Исходные данные для проектирования технологических процессов механической обработки.
- •54. Методика и последовательность проектирования технологических процессов механической обработки.
- •55. Документация на технологический процесс механической обработки.
- •56. Технико – экономические показатели технологических процессов.
- •57. Характерные особенности авторемонтного производства.
- •58. Стохастическая (вероятностная) природа формирования количества потребностей в ремонтах.
- •59. Стохастическая природа формирования ремонтного фонда.
- •60. Значение разборочно-очистного процесса в обеспечении качества и эффективности ремонта.
- •61. Организация процесса разборки.
- •62. Технологический процесс разборки.
- •63. Механизация и автоматизация разборочных работ.
- •64. Организация рабочих мест и техника безопасности разборочных работ.
- •65. Значение моечно-очистных работ.
- •66. Классификация загрязнений объекта ремонта и их свойств.
- •67. Характеристика средств очистки объектов ремонта.
- •68. Способы мойки и очистки, применяемое оборудование.
- •69. Организация и технология моечно-очистных работ.
- •70. Мероприятия по очистке сточных вод от загрязнения.
- •71. Назначение и сущность процесса дефектации деталей.
- •72. Характерные дефекты деталей
- •73. Технические условия на дефектацию деталей. Определение допустимого износа.
- •74. Методы контроля при дефектации деталей.
- •75. Сортировка деталей по группам годности и маршрутам восстановления.
- •76. Восстановление свойств ремонтируемых объектов.
- •77. Значение восстановления деталей.
- •78. Классификация способов восстановления деталей.
- •79. Технологические методы восстановления деталей.
- •80. Комплектование сборочных единиц.
- •81. Особенности обеспечения точности сборки при ремонте и технологические методы её достижения.
- •82. Выбор способа восстановления деталей.
- •83. Сравнительная оценка различных способов восстановления деталей.
- •84.Структура технологического процесса сборки.
- •85. Организационные формы сборки.
- •86. Характеристика технологических видов сборки.
- •87. Пути повышения производительности труда процессов сборки.
- •88. Статическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •89. Динамическая неуравновешенность деталей при сборке.
- •90. Испытания и обкатка агрегатов автомобиля при капитальном ремонте.
48. Требование к конструкции заготовок.
Среди технических требований в первую очередь необходимо учитывать материал, конфигурацию, размер, массу, точность и качество поверхностного слоя заготовки, направление волокон, которое предопределяет как последовательность обработки, так и прочность детали. Так, деталь из чугуна предопределяет получение заготовки литьем. Заготовки для крупногабаритных и сложных в конструкторском исполнении деталей экономически выгодно получать литьем или комбинированными методами. Заготовки для зубчатых колес можно получать различными методами, но заготовки для силовых зубчатых колес получают в основном давлением, так как в этом случае мы имеем волокнистую структуру, позволяющую воспринимать большие нагрузки по сравнению с аморфной структурой. Обработка на полуавтоматических станках повышает требования к точности и качеству поверхности обрабатываемых заготовок, так как в этом случае нельзя получать заготовки ковкой и т. д. Выбор экономического критерия зависит от конкретных условий. Если для изготовления заготовки не нужно приобретать оборудование, то экономическим критерием будет являться минимальная себестоимость детали.
49. Напуск и припуск на механическую обработку.
Припуск на механическую обработку-это слой металла, удаляемый с поверхности заготовки с целью получения требуемых по чертежу формы и размеров детали. Припуски назначают только на те поверхности, требуемые форма и точность размеров которых не могут быть достигнуты принятым способом получения заготовки.
Припуски делят на общие и операционные. Общий припуск на обработку-это слой металла, необходимый для выполнения всех необходимых технологических операций, совершаемых над данной поверхностью. Операционный припуск - это слой металла, удаляемый при выполнении одной технологической операции. Припуск измеряется по нормали к рассматриваемой поверхности. Общий припуск равен сумме операционных.
Размер припуска существенно влияет на себестоимость изготовления детали. Завышенный припуск увеличивает затраты труда, расход материала, режущего инструмента и электроэнергии. Заниженный припуск требует применения более дорогостоящих способов получения заготовки, усложняет установку заготовки на станке, требует более высокой квалификации рабочего. Кроме того, он часто является причиной появления брака при механической обработке. Поэтому назначаемый припуск должен быть оптимальным для данных условий производства.
Напуск - это избыток металла на поверхности заготовки (сверх припуска), обусловленный технологическими требованиями упростить конфигурацию заготовки для облегчения условий ее получения. В большинстве случаев напуск удаляется механической обработкой, реже остается в изделии (штамповочные уклоны, увеличенные радиусы закруглений и др.).
50. Технико-экономический анализ выбора заготовки.
При выборе заготовки в первую очередь необходимо учитывать: материал, конфигурацию, размер, массу, точность и качество поверхности заготовки, направление волокон, которое предопределяет как последовательность обработки, так и прочность детали.
Для деталей из чугуна используются литые заготовки.
Заготовки для крупногабаритных и сложных в конструкторском исполнении деталей экономически выгодно получать литьем или комбинированными методами.
Для зубчатых колес выбираются Заготовки, полученные различными методами и т.д.
Выбор экономического критерия зависит от конкретных условий: 1) Если для изготовления заготовки не нужно приобретать оборудование, то экономическим критерием будет являться минимальная себестоимость детали
Сдет = Сзаг+Соб-Сотх =min
где Сзаг -затраты на материал и изготовление заготовки; Соб - затраты на механическую обработку заготовки; Сотх — стоимость отходов при механической обработке.
Затраты на заготовку зависят от способа ее получения. При закупке заготовки:
Сзаг = Спр+Стр+Схр
где Спр - стоимость заготовки; Стр - затраты на транспортировку заготовки; Схр - затраты на хранение заготовки. Если заготовку получают в собственных заготовительных цехах, то
Сзаг = Смет+Сзп+Са+Ср+Спр+Снц
где Смет — стоимость металла; Сзп— заработная плата рабочих; Са— затраты на амортизацию оборудования; Ср— затраты на ремонт оборудования; Спр — затраты на приспособления; Снц— накладные цеховые расходы. 2) Когда для изготовления заготовок необходимо приобрести оборудование (проектирование нового предприятия, реконструкция существующего), необходимо учитывать приведенные затраты: Зпр = Сдет.N+ Ен.К,
где N - годовая программа выпуска изделий; Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности; К— капитальные вложения, учитывающие стоимость оборудования, его транспортировку и монтаж.