2.2 Вимоги до рухомого складу та його вибір, геометричний розрахунок, розміщення та закріплення вантажу у кузові автомобіля
Для раціональної організації перевезення важливе значення має вибір потрібного рухомого складу автомобільного транспорту. При цьому необхідно враховувати найбільш важливі характеристики рухомого складу: відповідність рухомого складу вантажу, його партії і відстані перевезень; швидкість доставки вантажу; собівартість транспортної роботи різних типів рухомого складу, загальну вартість транспортування 1т вантажу; спеціалізація.
При виборі транспортних засобів за критерієм оптимальності береться мінімум затрат, пов’язаних з доставкою вантажу. Основними факторами, що обумовлюють вибір, є розмір партії вантажу, що перевозиться, швидкість доставки та збереженість вантажу.
Зазначу, що для виконання перевезень на вище зазначених маршрутах використовується бортовий автомобіль марки КамАЗ-43253.
Рисунок 2.5- Вигляд автомобіля КамАЗ-43253
Одним з запропонованих мною заходів, який нам необхідно здійснити для вдосконалення процесу перевезення, є вибір ефективнішого рухомого складу, який полягає у виборі автомобілів які б в повній мірі задовольняли транспортний процес, тобто відповідали всім вимогам стосовно властивостей та збережуваності вантажу і забезпечували максимальну продуктивність та мінімальну собівартість перевезень. Також, при виборі рухомого складу, взято до уваги часті затримки в пунктах розвантаження, що пов’язані з відсутністю механізмів, що призводить до розвантаження вручну, або довгим часом очікування на їх прибуття.
Зважаючи на вище зазначені фактори, я пропоную для виконання перевезень впровадити автомобіль самонавантажувач КАМАЗ-53228
Рисунок 2.6- Вигляд автомобіля КАМАЗ-53228
Автомобіль призначений для навантаження і розвантаження різноманітних вантажів, а також їх транспортування.
Автомобіль обладнаний крано-маніпуляційною установкою AmcoVeba, виліт стріли якої дозволяє завантажувати вантажі по всій довжині платформи.
Найкращий варіант організації перевезень і тип рухомого складу визначаються порівнянням погодинної продуктивності за одиницю часу в тонах за годину. Порівняння проводимо між автомобілями КамАЗ-43253 та КАМАЗ-53228.
Годинна продуктивність в т. визначається за формулою:
;т/год
(2.2)
де,
- вантажність автомобіля; т
-
коефіцієнт використання вантажності;
-
коефіцієнт використання пробігу;
- технічна швидкість автомобіля; км/год.
- вантажний пробіг автомобіля; км.
-
час навантаження розвантаження; год.
Годинна продуктивність для автомобіля КамАЗ-43253:
т/год
т/год
т/год
Годинна продуктивність для автомобіля КАМАЗ-53228:
т/год
т/год
т/год
Як видно з розрахунків, для виконання перевезення будівельних вантажів доцільніше застосовувати запропонований мною автомобіль КАМАЗ-53228, оскільки його погодинна продуктивність є кращою.
Для розробки раціональної схеми розміщення вантажу в кузові автомобіля КАМАЗ-53228 необхідно розглянути чотири варіанти і вибрати з них варіант, який забезпечує найповніше завантаження.
Варіант розміщення визначається взаємним розміщенням двох вимірів: внутрішніх розмірів кузова, що становить 6100 2420 і одиниці вантажу. Розміри пакетів з вантажем які перевозяться відповідно становлять: пакет з цеглою-1200 1000мм; пакет з шифером-1800 1200мм; пакет з пиломатеріалами 1200 1000мм.
Окрім вище зазначеної інформації, слід врахувати й те, що згідно правил, під час перевезення штучних вантажів в пакетах, при вантажності рухомого складу понад 7т – вантажі розміщуються перпендикулярно осі кузова в шахматному порядку впритул до одного з бакових бортів автомобіля.
Кількість одиниць вантажу, яка розміщується за довжиною кузова АТЗ (Lа), визначається за формулою:
Lа = L1/А (2.3)
де, L1- внутрішня корисна довжина кузова, мм; А - розмір виміру (довжина,
ширина, висота) вантажу, мм.
Цегла Шифер Пиломатеріали
Lа= 6100/1200=5 Lа =6100/1800=3 Lа =6100/1200=5
Lа”=6100/1000 =6 Lа”=6100/1200=5 Lа”=6100/1000=6
Відповідно, кількість одиниць вантажу, який розміщуються за шириною
кузова (Ва)
Ва=В1/А (2.4)
Ва= 2420/1000=2 Ва=2420/1200=2 Ва=2420/1000=2
Ва”=2420/1200=2 Ва”=2420/1800=1 Ва”=2420/1200=2
де В1- внутрішня корисна ширина кузова, мм.
Враховуючи вимоги безпеки під час транспортування та властивості вантажу, пакети розміщуються в один ярус тому не потрібно проводити розрахунок по висоті кузова.
Загальна кількість вантажу який розміщується в кузові.
На= Ва Lа (2.5)
На=5 2=10 На=3 2=6 На=5 2=10
На”=6 2=12 На”=5 1=5 На”=6 2=12
Слід зазначити, що вантажу в пакетах властива різна питома вага. Визначимо фактичну кількість одиниць вантажу, що можна розмістити в кузові автомобіля, враховуючи вантажність автомобіля та вагу однієї одиниці вантажу.
Кількість одиниць вантажу визначається:
; од
(2.6)
де, М во-вага одиниці вантажу (сформованого пакета).
од
од
од
Розміщення вантажу на кузові автомобілів проводиться згідно правил та державних стандартів, що стосуються перевезення даних видів вантажу.
А)
а) б) в)
Рисунок 2.7 - Розміщення вантажу на кузові автомобіля КАМАЗ-53228:
а) - цегли; б) – шиферу; в) – пиломатеріалів.
Закріплення вантажу на кузові автомобіля здійснюється з допомогою дерев’яних брусків що не дають змоги пакетам переміщуватись на кузові. Торці пакетів встановлюються впритул до бортів кузова, що також певним чином унеможливлює самовільне переміщення вантажу.
Технічну характеристику обраного нами рухомого складу подано в таблиці 2.2.
Таблиця 2.2-Технічна характеристика автомобіля КАМАЗ-53228.
Показники |
Значення показників |
Вантажність, кг |
10000 |
Повна маса автомобіля, кг |
24500 |
Кран-маніпулятор |
AmcoVeba 815 4S |
Вантажопідємність на максимальному вильоті стріли, кг |
880 |
Максимальний виліт стріли, м |
12,2 |
Габаритні розміри, мм |
|
довжина |
9850 |
ширина |
2500 |
висота |
3650 |