2.7 Соединение частей переда со спинкой по боковым и плечевым срезам. Обработка низа изделия

Боковые срезы стачивают, соблюдая технические условия выполнения этой операции. Стачивание производят по спинке, так как она имеет меньшую кривизну среза, чем перед. При стачивании совмещают надсечки, распределяя посадку в соответствии с конструкцией. Спинку посаживают в верхней части бокового шва для облегания лопаток (кроме изделий с заниженной проймой), а перед – в области бедер на уровне боковых карманов (в изделиях прилегающего и полуприлегающего силуэта). Величина посадки определяется конструкцией с учетом пошивочных свойств материала, ширина шва 10 мм, частота строчки и номера ниток и игл соответствуют виду материала. Затем боковые швы разутюживают на прессе со специальными подушками или заутюживают в соответствии с техническим описанием на модель.

Соединение боковых срезов переда и спинки в зависимости от конструкции изделия и применяемых способов обработки бортов можно выполнять и позже – после прокладывания кромки по бортам и низу изделия.

Уточнение и подрезка бортов и низа изделия. Эта операция выполняется в том случае, если конструкцией изделия предусматривается сутюживание переда при их формовании (что может привести к деформации срезов борта переда) и нет точного кроя.

Назначение этой операции – уточнение формы и размеров бортовых срезов и низа изделия. Левую и правую части переда складывают бортовыми прокладками внутрь (бортовыми срезами к рабочему), совмещают боковые швы, карманы, вытачки, плечевые срезы, срезы проймы и горловины (в мужских изделиях сверху располагают левую, в женских – правую часть переда), на переде, лежащим сверху, размечают места расположения петель.

Контрольное лекало для обмелки борта укладывают на перед, равняя с верхним углом горловины так, чтобы срезы переда выходили на 5 – 7 мм, и обмеляют горловину, лацканы и борта.

По второму лекалу обмеляют срез низа и намечают линию подгиба низа изделия. По намеченным линиям подрезают лацканы, борта и низ изделия. Намечают линию перегиба лацканов и место расположения верхней петли.

Затем перед и спинку раскладывают и наносят линию подгиба низа изделия на второй половине изделия. С изнаночной стороны перед намечают линию подгиба низа изделия для прокладывания кромки.

В изделиях технологичной конструкции подрезку бортов и низа не выполняют. Линия подгиба низа изделия на переде и спинке может быть нанесена в деталях кроя (перед дублированием деталей).

Если бортовая прокладка неклеевая и по борту и лацкану изделия предусматривается прокладывание кромки, то после подрезки бортов бортовую прокладку вырезают так, чтобы срезы ее располагались от срезов переда следующим образом: в уступах, лацканах и бортах – на 8 – 12 мм, внизу – на 4 – 5 мм выше линии подгиба низа; по горловине, плечевым срезам и пройме срезы прокладки совпадают со срезами переда.

Прокладывание кромки по бортам и низу изделия. Кромку по борту прокладывают для того, чтобы закрепить срез борта после сутюживания, дать дополнительную посадку борта на кромку, закрепить срез бортовой прокладки. Кромка предохраняет борта от деформации в процессе эксплуатации изделия.

В промышленности применяют в основном клеевую кромку и значительно реже льняную неклеевую. Клеевую кромку приклеивают утюгом по лацканам, бортам и низу изделия, а в моделях с отворотами лацканов и по линии перегиба лацкана. По лацканам и бортам кромку располагают так, чтобы она перекрывала срез бортовой прокладки и выходила за него на 5 – 6 мм. Понизу кромку прокладывают на участке длиной 30 см, а в детских изделиях – 15 – 20 см, располагая ее внешний срез по линии подгиба низа изделия. По линии перегиба лацкана кромку приклеивают на расстоянии 10 мм от линии перегиба (в сторону проймы) на участке, равном 2/3 длины лацкана (от горловины). В изделиях с отрезной прокладкой в лацкан кромку по линии перегиба лацкана ставить не рекомендуется.

При прокладывании кромки переда посаживают в уголках лацканов, в средней части лацкана (над выпуклостью груди), по борту между петлями и в нижнем углу борта. Величина посадки определяется конструкцией изделия с учетом пошивочных свойств материала, вида застежки в изделии. Так, ориентировочная величина посадки при прокладывании кромки по борту пальто из драпа в модели с отворотами лацканов следующая: на участке горловины и уступа лацкана 2 – 3 мм, на остальном участке лацкана до верхней петли 5 – 6 мм, по борту между петлями 2 мм между каждой парой петель, в остальной части борта и внизу 2 – 3 мм, по линии перегиба лацкана 5 – 6 мм.

По линии низа изделия кромку следует приклеивать с натяжением.

Клеевую кромку можно прикрепить по бортам изделия строчкой обтачивания борта с последующим приклеиванием кромки при разутюживании шва обтачивания борта.

В пиджаках, куртках и других изделиях из материалов с повышенным содержанием синтетических волокон, перед которых дублированы клеевой прокладкой, кромку по бортам и лацканам не прокладывают.

Прокладывание кромки – очень ответственная операция обработки борта. От правильности ее выполнения зависит сохранение баланса изделия, симметричность правой и левой частей переда. Если посадка переда на кромку недостаточна, в готовом изделии перед будет расходиться. При посадке, больше предусмотренной в конструкции, части переда готового изделия будут внизу заходить одна на другую, искажая внешний вид швейного изделия. Если посадка левой и правой частей переда на кромку неодинакова, то части переда будут разной длины.

Правильность выполнения операции можно проверить следующим образом: перегнув перед по линии полузаноса, смотрят, совпадают ли на обоих участках переда (основном и перегнутом) срезы низа.