Особенности обработки бортов с внутренней застежкой в швах обтачивания борта

При выкраивании переда на участке застежки целесообразно предусмотреть дополнительный припуск, равный 5 – 7 мм.

После соединения с передом бортовой прокладки и кромки срез переда на участке застежки обтачивают полоской подкладочной ткани швом шириной 4 – 5 мм (строчка 4, рис.83, e).

Выправленный по краю борта кант шириной 8 – 10 мм закрепляют одним из разобранных ранее способов (на рис. 83, е показана отделочная строчка 5).

Срез борта выше и ниже участка застежки обрабатывают по общим правилам подбортом, срез которого на участке застежки обработан ранее – строчки 1, 2, 3. На участке застежки обработанный край подборта прикрепляют к переду закрепками 6, располагая их между петлями.

Строчкой 7 закрепляют внутренние срезы обтачек переда и подборта. Если эта строчка не предусмотрена в модели, срезы обтачек стачивают швом шириной 10 мм и прикрепляют этот шов к бортовой прокладке строчкой на машине потайного стежка или клеевой пленкой, паутинкой.

Особенности обработки борта окантовочным швом. Перед окантовыванием срезы подбортов притачивают к срезам переда швом шириной 4 – 5 мм на стачивающей машине с ножом (строчка 1, рис. 83, ж). Окантовывание срезов бортов выполняют специальной тканой лентой или полоской капроновой ткани на стачивающей машине с приспособлением – окантовывателем (строчка 2). Нижние углы бортов обтачивают по линии подгиба низа изделия с последующим вывертыванием угла и настрачиванием внутреннего среза подборта на припуск подгиба низа изделия.

В некоторых моделях одновременно с окантовыванием бортов окантовывают срез горловины (при соответствующем способе соединения воротника с горловиной).

Обработка бортов изделия – очень трудоемкий процесс, включающий в себя много операций. Работы по совершенствованию обработки бортов ведутся в следующих направлениях:

• совершенствование конструкции изделия, более широкое внедрение технологичной конструкции, обеспечивающей точный крой и наличие цельнокроеных деталей, что значительно снижает трудоемкость обработки узла;

• механизация процесса обработки бортов с отрезными подбортами на базе использования при обтачивании бортов машины со специальным устройством для ступенчатой обрезки срезов шва обтачивания (при обработке борта «в чистый край»), а при выметывании края борта – спецмашины с приспособлением для выправления канта, а также полуавтомата (типа 360 кл. ПМЗ), совмещающего операции обтачивания борта, прокладывания кромки и обрезки срезов шва;

• замена обтачных швов при обработке бортов окантовочными швами с использованием элементов рулонного питания машин;

• широкое использование клеевых материалов для закрепления краев и срезов при обработке бортов и низа изделия;

• замена дублирования переда прямым стабилизированием, при котором клеевые прокладки совсем или частично заменяются прямым нанесением химических паст непосредственно на изнаночную сторону основного материала деталей. Паста наносится на специальной установке в виде линий, определяющих направление стабилизации (на переде – в направлении утка). Проникая в материал, паста образует с ним одну усиленную конструкцию.