- •Федеральное агентство по образованию
- •Воронежский Государственный Архитектурно-Строительный
- •Университет
- •Кафедра проектирования автомобильных дорог и мостов
- •Содержание
- •Введение
- •Характеристика района проложения трассы
- •1.1 Природные условия района строительства
- •1.2 Инженерно-геологическая характеристика района
- •1.3 Транспортная сеть района тяготения
- •1.4 Объемы перевозок
- •2. Техническая категория дороги
- •2.1 Определение технической категории
- •2.2 Технические нормативы на проектирование дороги
- •3. Проектирование плана трассы
- •4.2 Определение расчетного расхода по способу мади и института Союзпроект.
- •4.3 Определение расчетного расхода талых вод по сНиП 2.01.14-83.
- •4.4 Определение сбросного расхода воды в сооружении с учетом аккумуляции
- •Результаты расчета
- •5. Проектирование продольного профиля
- •5.1 Продольный профиль
- •6 Оценка вариантов по технико-эксплуотационным показателям и безопасности движения
- •Расчет скорости движения по 2 варианту
- •Сравнение вариантов трассы по тэп и безопасности движения
- •7. Земляное полотно
- •Ведомость подсчета объемов земляных работ вариант № 1
- •Итого на километр: 29498 0
- •Итого на километр: 32575 0
- •Итого на километр: 32060 1868
- •Итого на километр: 16017 11642
- •Итого на километр: 32966 0
- •Итого на километр: 61102 0
- •Итого на километр: 32699 0
- •Итого на километр: 54105 0
- •Итого на километр: 56178 0
- •Итого на километр: 32971 0
- •Итого на километр: 33612 0
- •Итого на километр: 29167 0
- •Итого на километр: 119055 0
- •| Пикет | объем насыпи | объем выемки |
- •Итого на километр: 11895 68579
- •Итого на километр: 25346 0
- •Итого на километр: 47071 0
- •Итого на километр: 60807 0
- •Итого на километр: 33536 0
- •8.2 Установление расчетной нагрузки
- •8.3 Определение величины минимального требуемого модуля упругости
- •8.4 Определение требуемого уровня надежности и коэффициента прочности
- •8.5 Конструирование дорожной одежды
- •8.6 Определение характеристик грунта земляного полотна
- •Характеристика материала
- •8.7 Расчет дорожной одежды по упругому прогибу
- •8.8 Расчет дорожной одежды по сдвигу в грунте земполотна.
- •8.9 Расчет сопротивления сдвигу в песчаном слое основания.
- •8.10 Расчет асфальтобетонного покрытия на растяжение при изгибе.
- •8.11 Расчет конструкции дорожной одежды при статическом воздействии нагрузки
- •8.12 Расчет конструкции дорожной одежды на сопротивление сдвигу в грунте земполотна.
- •8.13 Проверка расчетом на возможное появление предельного равновесия по сдвигу в слое асфальтобетона
- •8.14 Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость
- •8.15 Расчет конструкции дорожной одежды (II и III варианта)
- •Радон. Расчет дорожной одежды.
- •1.Исходные данные
- •2.Состав и интенсивность движения на первый год эксплуатации:
- •3.Результаты приведения к расчетной нагрузке:
- •4.Расчетные характеристики конструктивных слоев и результаты расчета:
- •Радон. Расчет дорожной одежды.
- •1.Исходные данные
- •2.Состав и интенсивность движения на первый год эксплуатации:
- •3.Результаты приведения к расчетной нагрузке:
- •4.Расчетные характеристики конструктивных слоев и результаты расчета:
- •8.16 Сравнение конструкций дорожных одежд по приведенным затратам
- •9. Обустройство автодороги
- •10. Охрана труда и техника безопасности
- •10.1 Общие сведения
- •10.2 Охрана труда при строительстве автомобильной дороги
- •10.3 Расчет устойчивости самоходного автокрана
- •Автокрана «кс – 45717к-1»
- •10.5 Расчет давления насыпи на трубу
- •11. Экономическая эффективность строительства
- •12. Техническая деталь проекта
- •12.1 Определение радиусов съездов
- •12.2 Определение длины переходных кривых.
- •12.3 Расчет левоповоротного съезда.
- •12.4 Определение длины отгона виража
- •12.5 Определение длины переходно-скоростных полос
- •12.6 Определение пикетажного положения участков переходных кривых
- •13.Сметы
- •Индивидуальная сметная норма №2 на доуплотнение основания насыпи прицепным катком ду-39а при 8 проходах по одному следу с длинной хода 200 метров
- •Подсчет объемов работ для устройства земляного полотна
- •Локальная смета №1 На устройство дорожной одежды (по варианту – 1)
- •Локальная ресурсная ведомость n1 на устройство дорожной одежды, ( по варианту - 1)
- •Локальная смета №2 На устройство дорожной одежды (по варианту – 2)
- •Локальная ресурсная ведомость n2 на устройство дорожной одежды, ( по варианту - 2)
- •Локальная смета №3 На устройство дорожной одежды (по варианту – 3)
- •Локальная ресурсная ведомость n3 на устройство дорожной одежды, ( по варианту - 3)
- •14. Организация строительства
- •14.1 Построение линейного календарного графика( лкг)
- •1. Очистка площадей от кустарника и мелколесья (на 1га)
- •2. Потребность в работе спецотряда на 1га –1 отрядо-смена, на 12,9 га
- •3. Разработка грунта самоходным скрепером(10м3) с перемещением в насыпь на среднее расстояние 400м(1000м3):
- •4. Строительство круглых железобетонных труб:
- •5. Разработка грунта экскаватором(1м3) с транспортировкой автосамосвалами и отсыпкой в насыпь (на 1000м3):
- •6. Отделочные работы при возведении земполотна (на 1км):
- •7. Устройство песчаного подстилающего слоя (на 1км)
- •8. Устройство щебеночного основания(на 1км):
- •9. Устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия(на 1км):
- •10. Устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия(на 1 км):
- •11. Засев трав (на 1000м3 растительного слоя):
- •12. Установка дорожных знаков и ограждений(обустройство):
- •14.1 Расчет тезнико-экономических показателей организации строительства
- •1. Общая потребность рабочих:
- •Механовооруженность и энерговооруженность
- •Заключение
- •Библиографический список
6 Оценка вариантов по технико-эксплуотационным показателям и безопасности движения
На ЭВМ был произведен расчет средней скорости хода одиночного грузового автомобиля по двум вариантам трассы методом Бельского с использованием следующих формул:
V= - при движении по вертикальной кривой (6.1.);
V= - при движении по прямому участку (6.2.)
По полученным результатам строим графики изменения скорости хода одиночного грузового автомобиля в прямом и обратном направлении по длине трассы для двух вариантов. Графики представлены на листах 4 и 5.
Важнейшим показателем, характеризующим транспортно-эксплуотацоионное состояние автомобильной дороги, является безопасность движения. В качестве критерия безопасности движения в большинстве случаев принимают количество дорожно-транспортных происшествий, приходящихся на определенный участок автомобильной дороги. Участки дорог, на которых возникают дорожно-транспортные происшествия, отличаются по своим характеристикам и качественному состоянию транспортного потока, поэтому абсолютное количество дорожно-транспортных происшествий не может являться критерием, по которому можно производить сравнение разных дорог. Для проведения оценки безопасности движения по сопоставимым показателям используется метод коэффициентов аварийности.
В качестве критериев оценки безопасности движения принят итоговый коэффициент аварийности, который представляет собой произведение частных коэффициентов аварийности, учитывающих относительное влияние интенсивности движения, элементов плана и продольного профиля на количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП):
Китог=К1*К2*К3*…*К16, (6.3)
Где К1*К2*К3*…*К16 – частные коэффициенты аварийности, равные отношению количества ДТП на участке дороги с различными элементами плана и продольного профиля к количеству ДТП на эталонном горизонтальном прямом участке дороги с проезжей частью шириной 7,5м, шероховатым покрытием и укрепленными обочинами шириной 3,5м.
По полученным значениям строим эпюры итоговых коэффициентов аварийности. Эпюры представлены на листах 4 и 5.
Расчет скорости движения по 1 варианту
Расстояние от начала трассы, м |
Прямой ход |
Расстояние от конца трассы, м |
Обратный ход |
|||||||
V, км/ч |
V, м/с |
V, км/ч |
V, м/с |
|||||||
0 |
60 |
16,7 |
0 |
60 |
16,7 |
|
||||
100 |
63,8 |
17,7 |
100 |
65,3 |
18,1 |
|
||||
135 |
65,1 |
18,1 |
200 |
70,7 |
19,1 |
|
||||
235 |
68,8 |
19,1 |
300 |
76,6 |
21,3 |
|
||||
300 |
71,5 |
19,9 |
400 |
80 |
22,2 |
|
||||
400 |
79,1 |
21,0 |
470 |
80 |
22,2 |
|
||||
500 |
80 |
22 |
570 |
80 |
22,2 |
|
||||
600 |
80 |
22,2 |
670 |
80 |
22,2 |
|
||||
700 |
80 |
22,2 |
700 |
80 |
22,2 |
|
||||
800 |
80 |
22,2 |
790 |
80 |
22,2 |
|
||||
900 |
80 |
22,2 |
870 |
80 |
22,2 |
|
||||
950 |
80 |
22,2 |
990 |
80 |
22,2 |
|
||||
1050 |
80 |
22,2 |
1090 |
80 |
22,2 |
|
||||
1150 |
80 |
22,2 |
1190 |
80 |
22,2 |
|
||||
1250 |
80 |
22,2 |
1250 |
80 |
22,2 |
|
||||
1300 |
80 |
22,2 |
1350 |
80 |
22,2 |
|
||||
1400 |
80 |
22,2 |
1450 |
80 |
22,2 |
|
||||
1460 |
80 |
22,2 |
1550 |
80 |
22,2 |
|
||||
1560 |
80 |
22,2 |
1650 |
80 |
22,2 |
|
||||
1660 |
80 |
22,2 |
1680 |
80 |
22,2 |
|
||||
1760 |
80 |
22,2 |
1780 |
80 |
22,2 |
|
||||
1860 |
80 |
22,2 |
1880 |
80 |
22,2 |
|
||||
1960 |
80 |
22,2 |
1910 |
80 |
22,2 |
|
||||
2060 |
80 |
22,2 |
2010 |
80 |
22,2 |
|
||||
2160 |
80 |
22,2 |
2162 |
80 |
22,2 |
|
||||
2260 |
80 |
22,2 |
2262 |
80 |
22,2 |
|
||||
2300 |
80 |
22,2 |
2362 |
80 |
22,2 |
|
||||
2400 |
80 |
22,2 |
2462 |
80 |
22,2 |
|
||||
2500 |
80 |
22,2 |
2562 |
80 |
22,2 |
|
||||
2600 |
80 |
22,2 |
2645 |
79,7 |
22,1 |
|
||||
2700 |
80 |
22,2 |
2745 |
78,8 |
21,9 |
|
||||
2710 |
77,7 |
21,6 |
2800 |
79,4 |
21,8 |
|
||||
2775 |
74,8 |
20,8 |
2900 |
77,6 |
21,6 |
|
||||
2870 |
73,1 |
20,3 |
3000 |
76,9 |
21,4 |
|
||||
2975 |
72,6 |
20,2 |
3010 |
76,7 |
21,4 |
|
||||
3070 |
73,1 |
20,3 |
3100 |
75,6 |
21,0 |
|
||||
3175 |
74,6 |
20,7 |
3200 |
74,1 |
20,6 |
|
||||
3275 |
76,9 |
21,4 |
3300 |
73 |
20,3 |
|
||||
3375 |
78,2 |
21,7 |
3400 |
72,2 |
20 |
|
||||
3420 |
80 |
22,2 |
3500 |
71,4 |
19,8 |
|
||||
3520 |
80 |
22,2 |
3600 |
70,5 |
19,6 |
|
||||
3620 |
80 |
22,2 |
3700 |
69,7 |
19,4 |
|
||||
3720 |
80 |
22,2 |
3800 |
69,0 |
19,2 |
|
||||
3820 |
80 |
22,2 |
3900 |
68,3 |
19 |
|
||||
3900 |
80 |
22,2 |
4000 |
67,7 |
18,3 |
|
||||
4000 |
80 |
22,2 |
4100 |
67,1 |
18,6 |
|
||||
4100 |
80 |
22,2 |
4200 |
66,5 |
18,5 |
|
||||
4180 |
80 |
22,2 |
4224 |
66,4 |
18,5 |
|
||||
4280 |
80 |
22,2 |
4320 |
66,2 |
18,4 |
|
||||
4360 |
80 |
22,2 |
4400 |
66,8 |
18,5 |
|
||||
4480 |
80 |
22,2 |
4500 |
67,9 |
18,9 |
|
||||
4580 |
80 |
22,2 |
4600 |
69 |
19,2 |
|
||||
4680 |
80 |
22,2 |
4700 |
69,9 |
19,4 |
|
||||
4700 |
80 |
22,2 |
4785 |
70,7 |
19,6 |
|
||||
4860 |
80 |
22,2 |
4875 |
71,8 |
19,9 |
|
||||
4900 |
80 |
22,2 |
4975 |
73,4 |
20,4 |
|
||||
5025 |
80 |
22,2 |
5075 |
73,3 |
20,4 |
|
||||
5125 |
80 |
22,2 |
5150 |
71,2 |
19,8 |
|
||||
5215 |
80 |
22,2 |
5250 |
67,2 |
18,7 |
|
||||
5315 |
80 |
22,2 |
5350 |
63,4 |
17,6 |
|
||||
5415 |
80 |
22,2 |
5450 |
59,6 |
16,6 |
|
||||
5515 |
80 |
22,2 |
5520 |
57 |
15,8 |
|
||||
5600 |
80 |
22,2 |
5620 |
54,1 |
15,0 |
|
||||
5700 |
80 |
22,2 |
5720 |
52,7 |
14,6 |
|
||||
5780 |
80 |
22,2 |
5820 |
52,9 |
14,7 |
|
||||
5880 |
80 |
22,2 |
5920 |
53,7 |
14,9 |
|
||||
5980 |
80 |
22,2 |
6020 |
54,4 |
15,1 |
|
||||
6080 |
80 |
22,2 |
6100 |
55 |
15,3 |
|
||||
6180 |
80 |
22,2 |
6200 |
55,6 |
15,4 |
|
||||
6200 |
80 |
22,2 |
6300 |
56,2 |
15,6 |
|
||||
6300 |
80 |
22,2 |
6400 |
56,7 |
15,7 |
|
||||
6400 |
80 |
22,2 |
6500 |
57,2 |
15,9 |
|
||||
6500 |
80 |
22,2 |
6580 |
57,5 |
16 |
|
||||
6600 |
80 |
22,2 |
6680 |
59,0 |
16,4 |
|
||||
6700 |
80 |
22,2 |
6780 |
61,5 |
17,1 |
|
||||
6800 |
80 |
22,2 |
6880 |
64,9 |
18,0 |
|
||||
6900 |
80 |
22,2 |
6980 |
69 |
19,2 |
|
||||
6990 |
80 |
22,2 |
7080 |
73,5 |
20,4 |
|
||||
7090 |
80 |
22,2 |
7180 |
78,5 |
21,8 |
|
||||
7190 |
80 |
22,2 |
7225 |
80 |
22,2 |
|
||||
7200 |
80 |
22,2 |
7290 |
80 |
22,2 |
|
||||
7300 |
80 |
22,2 |
7390 |
80 |
22,2 |
|
||||
7355 |
80 |
22,2 |
7490 |
80 |
22,2 |
|
||||
7455 |
80 |
22,2 |
7590 |
80 |
22,2 |
|
||||
7555 |
80 |
22,2 |
7690 |
80 |
22,2 |
|
||||
7655 |
80 |
22,2 |
7700 |
80 |
22,2 |
|
||||
7755 |
80 |
22,2 |
7800 |
77,7 |
21,6 |
|
||||
7838 |
80 |
22,2 |
7900 |
75,5 |
21 |
|
||||
7938 |
80 |
22,2 |
8000 |
73,4 |
20,4 |
|
||||
8038 |
80 |
22,2 |
8100 |
71,5 |
19,9 |
|
||||
8090 |
80 |
22,2 |
8200 |
69,7 |
19,4 |
|
||||
8170 |
79,9 |
22,2 |
8300 |
67,9 |
18,9 |
|
||||
8290 |
78,1 |
21,7 |
8400 |
66,3 |
18,4 |
|
||||
8320 |
77,2 |
21,4 |
8500 |
64,8 |
18, |
|
||||
8420 |
74,0 |
20,5 |
8540 |
64,2 |
18 |
|
||||
8520 |
70,9 |
19,7 |
8640 |
63,3 |
17,8 |
|
||||
8620 |
67,9 |
18,9 |
8700 |
63,1 |
17,6 |
|
||||
8720 |
65,1 |
18,1 |
8800 |
63,3 |
17,5 |
|
||||
8750 |
64,3 |
17,9 |
8900 |
63,4 |
17,6 |
|
||||
8850 |
62,2 |
17,3 |
9000 |
63,4 |
17,6 |
|
||||
8950 |
61,5 |
17,1 |
9050 |
63,5 |
17,6 |
|
||||
9050 |
62,1 |
17,2 |
9150 |
63,6 |
17,7 |
|
||||
9150 |
63,8 |
17,7 |
9250 |
63,6 |
17,7 |
|
||||
9210 |
65,3 |
18,1 |
9350 |
66,6 |
17,7 |
|
||||
9300 |
67,7 |
18,8 |
9450 |
63,7 |
17,7 |
|
||||
9400 |
70,3 |
19,5 |
9550 |
63,8 |
17,7 |
|
||||
9500 |
72,7 |
20,2 |
9650 |
63,8 |
17,7 |
|
||||
9530 |
73,4 |
20,4 |
9700 |
63,9 |
17,7 |
|
||||
9630 |
73,9 |
20,5 |
9800 |
63,9 |
17,8 |
|
||||
9700 |
72,4 |
20,1 |
9865 |
64,2 |
17,8 |
|
||||
9800 |
69,8 |
19,4 |
9965 |
65 |
17,8 |
|
||||
9900 |
68,4 |
19 |
9988 |
66,5 |
18,00 |
|
||||
10000 |
68,2 |
18,9 |
10000 |
67,0 |
18,6 |
|
||||
Средняя скорость 77,1 км/ч |
Средняя скорость 70,4 км/ч |
|