12. Техническая деталь проекта

В соответствии с заданием необходимо запроектировать примыкание автомобильной дороги III технической категории к дороге II технической категории под углом 90º в разных уровнях.

Примыкание по типу трубы получается на основе использования элементов полного и неполного клеверного листа. Каждый поворачивающий поток движения имеет свой собственный съезд, причем левоповоротные съезды на значительном протяжении имеют общее земляное полотно и таким образом представляют собой на этом участке двухпутный съезд, движение по которому осуществляется в противоположных направлениях.

В зависимости от конкретных местных условий левоповоротные съезды могут располагаться справа или слева от путепровода. Одним из основных факторов, определяющих выбор той или иной схемы, является интенсивность левоповоротных потоков. На выбор также может оказывать влияние рельеф и ситуация местности. В отношении безопасности движения этот тип примыкания является вполне удовлетворительным, поскольку на нем отсутствуют точки пересечения потоков движения в одном уровне. Транспортная развязка имеет простую конфигурацию и является легкой для ориентировки водителей.

Листовидный тип примыкания представляет собой половину клеверного листа. Так же как и в случае примыкания по типу трубы, здесь каждый поворачивающий поток имеет свой собственный съезд.

Все съезды вливаются в проезжие части дорог с правой стороны. Смешение различных поворачивающих потоков на транспортной развязке отсутствует. Основной поток главной дороги смешивается с левоповоротными потоками.

Транспортная развязка имеет простую конфигурацию и является легкой для ориентировки водителей, однако по сравнению с примыканием по типу трубы данная развязка занимает большую площадь.

Исходные данные. Расчетная скорость на узле принята в соответствии со СНиП 2.05.02 – 85 п. 5.12 для правоповоротных съездов 50 км/ч, для левоповоротных 50 км/ч. Радиусы кривых левоповоротных съездов пересечений и примыканий с элементами транспортных развязок типа клеверный лист следует принимать равными не менее 50 м для дорог III категории. Левоповоротные съезды должны сопрягаться с участками прямых направлений через переходные кривые. Съезды с дорог I – III категорий следует проектировать с устройством переходно-скоростных полос в соответствии со СНиП 2.05.02 – 85 п.п. 5.22 – 5.26. Ширину проезжей части на всем протяжении левоповоротных съездов пересечений и примыканий в разных уровнях следует принимать 5,5 м, а правоповоротных съездов – 5,0 м без дополнительного уширения на кривых. Согласно СНиП 2.05.02 – 85 ширина обочин с внутренней стороны закруглений должна быть не менее 1,5 м, с внешней – 3 м (принимаем ширину обочин на съездах 3 м). Продольные уклоны на съездах должны быть не более 40‰. На однополосных съездах предусмотрено устройство переходных кривых и виражей. Минимальные радиусы вертикальных кривых приняты в соответствии с расчетной скоростью на узле м, м.