- •Федеральное агентство по образованию
- •Воронежский Государственный Архитектурно-Строительный
- •Университет
- •Кафедра проектирования автомобильных дорог и мостов
- •Содержание
- •Введение
- •Характеристика района проложения трассы
- •1.1 Природные условия района строительства
- •1.2 Инженерно-геологическая характеристика района
- •1.3 Транспортная сеть района тяготения
- •1.4 Объемы перевозок
- •2. Техническая категория дороги
- •2.1 Определение технической категории
- •2.2 Технические нормативы на проектирование дороги
- •3. Проектирование плана трассы
- •4.2 Определение расчетного расхода по способу мади и института Союзпроект.
- •4.3 Определение расчетного расхода талых вод по сНиП 2.01.14-83.
- •4.4 Определение сбросного расхода воды в сооружении с учетом аккумуляции
- •Результаты расчета
- •5. Проектирование продольного профиля
- •5.1 Продольный профиль
- •6 Оценка вариантов по технико-эксплуотационным показателям и безопасности движения
- •Расчет скорости движения по 2 варианту
- •Сравнение вариантов трассы по тэп и безопасности движения
- •7. Земляное полотно
- •Ведомость подсчета объемов земляных работ вариант № 1
- •Итого на километр: 29498 0
- •Итого на километр: 32575 0
- •Итого на километр: 32060 1868
- •Итого на километр: 16017 11642
- •Итого на километр: 32966 0
- •Итого на километр: 61102 0
- •Итого на километр: 32699 0
- •Итого на километр: 54105 0
- •Итого на километр: 56178 0
- •Итого на километр: 32971 0
- •Итого на километр: 33612 0
- •Итого на километр: 29167 0
- •Итого на километр: 119055 0
- •| Пикет | объем насыпи | объем выемки |
- •Итого на километр: 11895 68579
- •Итого на километр: 25346 0
- •Итого на километр: 47071 0
- •Итого на километр: 60807 0
- •Итого на километр: 33536 0
- •8.2 Установление расчетной нагрузки
- •8.3 Определение величины минимального требуемого модуля упругости
- •8.4 Определение требуемого уровня надежности и коэффициента прочности
- •8.5 Конструирование дорожной одежды
- •8.6 Определение характеристик грунта земляного полотна
- •Характеристика материала
- •8.7 Расчет дорожной одежды по упругому прогибу
- •8.8 Расчет дорожной одежды по сдвигу в грунте земполотна.
- •8.9 Расчет сопротивления сдвигу в песчаном слое основания.
- •8.10 Расчет асфальтобетонного покрытия на растяжение при изгибе.
- •8.11 Расчет конструкции дорожной одежды при статическом воздействии нагрузки
- •8.12 Расчет конструкции дорожной одежды на сопротивление сдвигу в грунте земполотна.
- •8.13 Проверка расчетом на возможное появление предельного равновесия по сдвигу в слое асфальтобетона
- •8.14 Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость
- •8.15 Расчет конструкции дорожной одежды (II и III варианта)
- •Радон. Расчет дорожной одежды.
- •1.Исходные данные
- •2.Состав и интенсивность движения на первый год эксплуатации:
- •3.Результаты приведения к расчетной нагрузке:
- •4.Расчетные характеристики конструктивных слоев и результаты расчета:
- •Радон. Расчет дорожной одежды.
- •1.Исходные данные
- •2.Состав и интенсивность движения на первый год эксплуатации:
- •3.Результаты приведения к расчетной нагрузке:
- •4.Расчетные характеристики конструктивных слоев и результаты расчета:
- •8.16 Сравнение конструкций дорожных одежд по приведенным затратам
- •9. Обустройство автодороги
- •10. Охрана труда и техника безопасности
- •10.1 Общие сведения
- •10.2 Охрана труда при строительстве автомобильной дороги
- •10.3 Расчет устойчивости самоходного автокрана
- •Автокрана «кс – 45717к-1»
- •10.5 Расчет давления насыпи на трубу
- •11. Экономическая эффективность строительства
- •12. Техническая деталь проекта
- •12.1 Определение радиусов съездов
- •12.2 Определение длины переходных кривых.
- •12.3 Расчет левоповоротного съезда.
- •12.4 Определение длины отгона виража
- •12.5 Определение длины переходно-скоростных полос
- •12.6 Определение пикетажного положения участков переходных кривых
- •13.Сметы
- •Индивидуальная сметная норма №2 на доуплотнение основания насыпи прицепным катком ду-39а при 8 проходах по одному следу с длинной хода 200 метров
- •Подсчет объемов работ для устройства земляного полотна
- •Локальная смета №1 На устройство дорожной одежды (по варианту – 1)
- •Локальная ресурсная ведомость n1 на устройство дорожной одежды, ( по варианту - 1)
- •Локальная смета №2 На устройство дорожной одежды (по варианту – 2)
- •Локальная ресурсная ведомость n2 на устройство дорожной одежды, ( по варианту - 2)
- •Локальная смета №3 На устройство дорожной одежды (по варианту – 3)
- •Локальная ресурсная ведомость n3 на устройство дорожной одежды, ( по варианту - 3)
- •14. Организация строительства
- •14.1 Построение линейного календарного графика( лкг)
- •1. Очистка площадей от кустарника и мелколесья (на 1га)
- •2. Потребность в работе спецотряда на 1га –1 отрядо-смена, на 12,9 га
- •3. Разработка грунта самоходным скрепером(10м3) с перемещением в насыпь на среднее расстояние 400м(1000м3):
- •4. Строительство круглых железобетонных труб:
- •5. Разработка грунта экскаватором(1м3) с транспортировкой автосамосвалами и отсыпкой в насыпь (на 1000м3):
- •6. Отделочные работы при возведении земполотна (на 1км):
- •7. Устройство песчаного подстилающего слоя (на 1км)
- •8. Устройство щебеночного основания(на 1км):
- •9. Устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия(на 1км):
- •10. Устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия(на 1 км):
- •11. Засев трав (на 1000м3 растительного слоя):
- •12. Установка дорожных знаков и ограждений(обустройство):
- •14.1 Расчет тезнико-экономических показателей организации строительства
- •1. Общая потребность рабочих:
- •Механовооруженность и энерговооруженность
- •Заключение
- •Библиографический список
14. Организация строительства
14.1 Построение линейного календарного графика( лкг)
Построение линейного календарного графика осуществляют на основании общей принятой схемы организации строительства. ЛКГ включает в себя количество, направление и скорость специализированных потоков, сроки выполнения работ.
Полезной особенностью ЛКГ является возможность любой степени детализации поточного производства, начиная от изображения комплексного потока одной линией и кончая семейством линий, изображающих работу спецпотоков, а при необходимости и работу отдельных бригад и звеньев.
ЛКГ строится на основании продолжительности работы каждого спецпотока и обеспечивает оптимальную организацию в заданные сроки.
При установлении сроков работ спецпотоков следует учитывать, что каждый спецпоток может действовать в определенный период времени, обусловленный средней температурой воздуха.
В дипломном проекте работы по строительству участка дороги выполняются в следующей последовательности:
спецпоток №1 – по подготовительным работам;
спецпоток №2 – по строительству земполотна;
спецпоток №3 – по строительству водопропускных труб;
спецпоток №4 – по строительству дорожной одежды;
спецпоток №5 - по укрепительным работам;
спецпоток №6 – по обустройству.
Подготовительные работы включают две операции:
расчистку полосы отвода;
снятие растительного слоя грунта.
Работы по строительству земполотна выполняются двумя спецотрядами:
по выполнению линейных работ;
по выполнению сосредоточенных работ.
Спецпоток по устройству дорожной одежды делится на следующие потоки:
частный поток по устройству дополнительного слоя основания (ППС);
частный поток по устройству основания;
частный поток по устройству нижнего слоя покрытия;
частный поток по устройству верхнего слоя покрытия.
Укрепительные работы предусматривают гидропосев трав.
В дипломном проекте рассматривается вахтовый способ организации труда рабочих, то есть работы выполняются постепенно в течение строительного сезона, без учета выходных и праздничных дней.
Общая продолжительность работ комплексного потока определяется по формуле:
Тобщ=Т1+Т2+…Тn+tв.р.+tо..р.=30+9+13+47+58+38+57+6+14+20+292 дня, (14.1.1)
где Т1+Т2+…Тn – продолжительность работы спецпотоков, дни;
где tв.р., tо..р – продолжительность весенней и осенней распутиц соответственно, дней.
Дата начала весенней распутицы определяется по формуле:
Z=Т0+ , (14.1.2)
где Т0 - дата перехода температуры воздуха весной через 0°С,
α –климатический коэффициент, характеризующий скорость оттаивания грунта, α=4 см/сут.
Дата конца весенней распутицы:
Z=Z+ /IV, (14.1.3)
где Нпр=80см – средняя глубина промерзания грунта.
Дата начала осенней распутицы ориентировочно приурочена к среднесуточной температуре воздуха +5°С -Z =19/X, а дата окончания осенней распутицы Z=8/XI – соответственно к 0С в осенний период времени.
По «Расчетным нормативам для составления проектов организации строительства,ч.3» определим составы отрядов и потребности в их работе на отдельные виды работ.