Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Пояснительная записка ДИПЛОМА.doc
Скачиваний:
27
Добавлен:
31.08.2019
Размер:
2.98 Mб
Скачать

8.16 Сравнение конструкций дорожных одежд по приведенным затратам

Предложено 3 варианта конструкций дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием. Ширина дорожной одежды – 7,5 м, автомобильная дорога II технической категории местного значения, интенсивность на начало эксплуатации - Nо=3410 авт/сут, росит интенсивности движения – р=4%. Дорожно-климатическая зона –III.

Сметная стоимость 1 км сравниваемых конструкций дорожных одежд:

  • I вариант – 10018,91 тыс.руб.;

  • II вариант – 10164,55тыс.руб;

  • III вариант – 10184,79 тыс. руб.

Срок службы дороги, в течение которого будут учитываться эксплуатационные затраты, 25лет.

Для построения графика роста интенсивности движения применяется формула:

Nt=No(1+p)t, (8.6.1)

где Nt – интенсивность года t, авт/сут; No – интенсивность первого года эксплуотации дороги, авт/сут; р - ежегодный прирост интенсивности; t – год эксплуатации.

График роста интенсивности представлен на листе 7.

По табл. П2, П3/16/ определим сроки проведения ремонтов в зависимости от интенсивносити движения:

То=12 лет, Тп=2 года.

По табл. П4/16/ определяем стоимость проведения ремонтов. Для 1-го варианта:

С1рем= 10018,91 *0,43=4308.13тыс.руб.;

С2рем= 10018,91 *0,07=701,32 тыс.руб.

Для 2-го варианта:

С1рем=10164,55*0,43=4370.76тыс.руб.;

С2рем=10164,55*0,07=711.52тыс.руб.

Для 3-го варианта:

С1рем=10184,79*0,43=4379.46 тыс.руб.;

С2рем=10184,79*0,07=712,94 тыс.руб.

По табл. П1, П3, П5, П8/16/ определяем стоимость затрат на содержание дороги с учетом коэффициентов, характеризующих рост интенсивности движения. Для 1-го варианта при интенсивности от 3000 до 5000 авт/сут:

С1год= 10018,91 *0,0072*1,43=103,15 тыс.руб.;

От 5000 до 10000 авт/сут:

С2год=103,15*1,7=175,36 тыс.руб.

Для 2-го варианта при интенсивности от 3000 до 5000 авт/сут:

С1год=10164,55*0,0072*1,43=104,65 тыс.руб.;

От 5000 до 10000 авт/сут:

С2год=104,65*1,7=177,91 тыс.руб.

Для 3-го варианта при интенсивности от 3000 до 5000 авт/сут:

С1год=10184,79*0,0072*1,43=104,86 тыс.руб.;

С2год=104,86*1,7=178,27тыс.руб.

Строим график периодичности и стоимости ремонтов(см. лист7).

Определяем суммарные приведенные затраты по формуле:

Rпрдоп1ремΣ*r0(t)+C2hrv*Σ*r0(t)+Ссод*Σ* r0(t), (8.6.2)

где Кдор – нормативы удельных капитальных вложений; С1рем – стоимость производства ремонтов; То – нормативная периодичность ремонтов с учетом интенсивности движения; С2рем – количество производимых ремонтов и их стоимость за период службы дороги с учетом интенсивности движения; Тп – срок службы дорожного покрытия, в в пределах которого снижаются сцепные качества покрытий или увеличивается износ поверхности покрытия до величин, предельно допустимых по условиям движения; Сгод – стоимость ежегодных затрат на содержание для каждого типа покрытия с учетом роста интенсивности движения; Т – количество лет содержания, равное сроку службы дорог; ro – коэффициент отдаленности затрат с учетом конкретного года производства ремонта при коэффициенте эффективносмти приведения затрат Еnп=0,08.

Суммарные приведенные затраты: для 1-го варианта дорожной конструкции равны:

Для 1-го варианта:

Rпр=10018,9+4308.13(0,397+0,158)+701,32(0,858+0,735+0,63+0,54+0,463+0,34+0,292+0,25+0,215+0,184)+103,15(7,139-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463)+175,36(10,645-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463-0,397-0,34-0,292-0,25-0,215-0,184-0,158) = 16 953 тыс.руб.

Для 2-го варианта:

Rпр=10164,55+4370.76(0,397+0,158)+711.52(0,858+0,735+0,63+0,54+0,463+0,34+0,232+0,25+0,215+0,184)+104,65(7,139-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463)+177,91(10,645-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463-0,397-0,34-0,292-0,25-0,215-0,184-0,158)= 17 157 тыс. руб.;

Для 3-го варианта:

Rпр=10184,79+4379.46(0,397+0,158)+712,94(0,858+0,735+0,63+0,54+0,463+0,34+0,292+0,25+0,215+0,184)+104,86(7,139-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463)+178,27(10,645-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463-0,397-0,34-0,292-0,25-0,215-0,184-0,158)= 17 234 тыс.руб.

Таким образом, выбираем 1-й вариант дорожной одежды как наиболее эффективный, имеющий минимальные приведенные затраты.