Организация технического обслуживания и ремонта стр-х машин и средств малой механизации.

Гарантией надежной и безопасной экспл-и стр-х машин, повышения их производит-и и увеличе­ния срока работы является тех. обслуж. и ремонт.

Тех. обслуж. и ремонт стр-х машин выполняются на основе диагностирования их тех. состояния, кот-е ставит своей целью определение, анализ и регистрацию информ-и в диагностических картах машин, позвол-х оценить их тех. состояние без разборки. Тех. диагностир-ие определяет возмож­ность экспл-ии стр-й машины в соотв-ем тех. состоянии, необход-ть в проведении тех. обслуж., текущего или кап. ремонтов и их V. После проведения каждого вида ТО. или ремонта произв-я диагностир-е стр-х машин с целью получения исх-х дан. по оценке произведенных мероприятий и установления остаточного ресурса. Мероприятия по ТО. и ремонту стр-х машин планируются и осущ-ся на осно­ве эксплуатационной и ремонтной докум-и заводов-изготовителей, требований и правил тех. состояния машин и их безопасной экспл-и, установл-х Госгортехнадзором, Госавтоинспекцией, гос-и норм-о-тех.докум-и.

В процессе экспл-и стр-х машин проводятя след-ие виды ТО.: ежесменное, периодическое и сезонное.

Для сохран-я работоспособности стр-х машин при транспорт-и и во время их хранения проводятся спец. ТО. в соотв-и с требов-и эксплуатац-й и ремонтной докум-и. Ежесменное ТО выпол-я перед началом, в течение или после окончания рабочей смены машинистом (членами экипажа), за кот-и закреплена машина и включ-т в себя визуальный осмотр тех.сост. машины и ее комплектность. В сл, если на машиниста или членов экипажа стр-й машины возложена фун-я только по ее управлению, то ежем-ое обслуж. проводится централизованно во внерабочее время персоналом специализиров-х участков ТО и ремонта машин. ТО, выполняемое через плановые периоды выработки стр-х машин, регламентирован­ными заводами-изготовителями, предусм-т в основном их очистку, осмотр, тех. диагностир-е, регулиро­ание, смазывание и апробирование.

Каждому виду ТО в завис-и от периодичности проведения и состава работ присв-ся порядковый номер: ТО-1, ТО-2, ТО-3. В состав работ ТО, им-х более высокий номер, входят раб. каждого пред­шеств-о вида ТО, включая ежесменное обслуж. стр-х машин.

В завис-ти от комплекса работ, обеспечивающих устранение повреждений и отказов для восстан-я работоспособности и исправности стр-х машин, установлены ремонты 2 видов:

1. Текущий ремонт обеспеч-т восстановл-е ресурса машины до очередного планового ремонта, при кот-м до­пускается частичная разборка стр-х машин, устраняются неисправности в отдел-х сборочных единицах и дета­лях в V, определяемом тех. сост-м.

2. Кап. ремонт обеспечивает восстан-е полного или близкого к полному ресурсу машины путем ре­монта и замены отдел-х агрегатов, узлов и деталей, включая базовые при допущении их полной разборки. ТО и ремонт стр-х машин произв-я на основ-и годовых и месячных план-графиков, разрабатыв-х стр-и орг-и, на балансе кот-х они им-я. Данными для разработки годо­вых планов явл-я фактич-я наработка на начало планируемого года со времени проведения соответств-го ТО, ремонта или с начала экспл-и и планируемая наработка машины на год. Годовым планом опред-я потребность в материальных и трудовых ресурсах, а также число плановых ТО и ремонтов по каждой машине.

Кол-о ТО и ремонтов в планируемом году (К_ТОР) опред-я с помощью спец. таблиц и номограмм: ;

где: Н_Ф – фактич-я наработка машины на начало пла­нируемого года со времени проведения последнего аналогич­ного вида ТО, ремонта или с начала ее эксплуатации, г;

Н_ПЛ - планируемая наработка машины на расчетный год, г; Т_n - периодичность обслуж-ия или ремонта, по кот-у производится расчет, г;

К_n - число всех видов предшествующих ТО и ремонтов, по кот-у ведется расчет (при расчете капитального ремонта К_n равно нулю).

Расчет производится в следующей последовательности: кап. ремонт, текущий ремонт, ТО (ТО-1, ТО-2, ТО-3); результаты расчета округляются до целых чисел в меньшую сторону. Месяц года, в кот-м д. произв-я кап. ремонт машины, определяется по формуле:

;

где К_М - порядковый номер месяца, в кот-м д. произв-ся кап. ремонт. Если при расчете окажется, что К_М>2, кап. ре­монт машины в планир-м году не произв-я и переносится на след-й год. Месячным планом-графиком технического обслуживания и ремонта машин устанавливаются дата ее остановки на техническое обслуживание или ремонт и продолжительность, простоя машины.

Порядковый рабочий день месяца (Д_ТОР), в кот-й начи­н-я проведение ТО или ремонта машин, опред-я: где: N - число рабочих дней в планир-м месяце с уче­том установленного на данном предприятии режима работы; Н_ПЛ.М - планируемая наработка машины на расчетный месяц, г.

Если при расчете величина Д_ТОР окажется>, чем N, соответств-й вид ТО или ремонта в планир-м месяце не произв-я. ТО и ремонт стр-х ма­шин вып-я на ремонтных предпр-х, кот-е клас­сиф-я по назначению, специализации, V произ­водства и степени мобильности. Кап. ремонт сложных стр-х машин произв-я на ремонтно-механических заводахТо, текущий ремонт всех машин и кап. ремонт несложных машин произв-я ремонтно-механическими подразделениями баз механизации. Базы механизации м.б. универсал-и, для об­служ-я смешанного парка стр-х машин или спе­циализир-и, для обслуж-ия отдельных видов машин или групп, предназначенных для выпол-я определенных видов стр-х работ. Ремонтно-механические подразделения баз механизации им. в своем составе производственные участки, стр-а кот-х зависит от типа базы и ее годовой производств-й программы по ремонту и ТО стр-х машин. Когда стр-е машины по хар-у своей работы или конструкт-м особенностям, при стр-е территориально-рассредоточенных и линейно - протяженных объектов не м. возвращаться на базу для ТО или ремонта, прим. передвижные мастерские, кот-е обычно монтируются на шасси автомобилей. На стр-х площ. с большим числом стр-х машин и длительностью их работы на одном месте используют стационарные или сборно-разборные ремонтные мастерские и профилактории.

Ремонт стр-х машин произв-я следующими методами: индивидуальным, агрегатным и комплектным.

При индивид-м (детальном) методе установка отремонтированных деталей и узлов произв-я на ту же машину, с кот-й они были сняты для восстановления. Все это время машина наход-я в ремонте.

Сущность агрегатного (обезличенного) - снятые с машины узлы и агрегаты направ-т в ремонт, а на их место тут же устанав-т др, заранее отремонтиров-е или новые из оборотного ремонтного фонда

При комплектном методе стр-ю машину расчленяют на комплекты, сост-ие из нескольких аг­регатов и, при наработке установленного ресурса, периодиче­ски их заменяют. Для этих целей в ремонтных предпр-х д. создаваться оборотный ремонтный фонд комплектов.

Применение последних 2 методов позволяет сократить пребывание машины в ремонте, а при комплектном методе и число ремонтов.

19. Формы организации автотранспорта в строительстве.

Основным тр-м ср-м в стр-е явля-ся а/м тр-т, на долю кот-о прих-я более 80% всех перевозимых стр-х грузов. В н.в. автотранспорт находится в автотранс­портных предприятиях, в составе стр-х орг-й, предприятий стройиндустрии и механизации.

Это позволяет значительно повысить использование автотранспорта и снизить с/м перевозки грузов за счет сбалансированности структуры транспортных средств и грузовых потоков, а также улучшения ТО и ремонта автомобилей. Структура тр-х средств автотранспортного предприятия, т.е. количественный состав автопарка по классификационным принципам д. в максимальной степени соответствовать V перевозимых грузов и их видам, партионности поставок и интенсивности потребления, условиям перевозок и погрузо-разгрузочных работ, степени рассредоточенности объектов стр-а и состояния дорог, удаленность поставщиков и потребителей грузов как между ними, так и до автопредприятия и другим требованиям.

По структуре подвижного состава автотранспортные предприятия м.б. общего назначения для перевозки грузов широкой номенклатуры и специализированными. Взаимоотношения м/у тр-и предприятиями и грузополучателями опред-я договорами, в кот-х регламентируются их обязательства и ответственность сторон. Орг-я работы автотр-а д. согласов-я с работой поставщиков и грузополучателей, ремонтом эксплуатации автомашин, графиком работы шоферов и обслу­живающего персонала и м.б. одно, - двухсменной и круглосуточной, а выпуск на линию - единовременный, после­довательный и периодический (групповой) в зависимости от усл-й погрузо-разгрузочных работ, периодичности поставок и т.п.

Орг-я перевозок стр-х гр. м. осущ-я по 3 схемам:

1.Маятниковая схема предусматривает доставку грузов автотр-ом с неотцепляемым кузовом и тр-м устройством. t оборота автотр-а = t полного цикла (Тц): погрузка (Т_П), груженый пробег (T_ДВ.Г), выгрузка (Т_В) и порожний пробег (Т_ДВ.П). Т_Ц=Т_П+Т_ДВ.Г.+Т_В+Т_ДВ.П

2. челночно-маятниковой сх. Автотр-т (тя­гач) обслуживает 2 полуприцепа. С одним он простаивает во время погрузки, а со второго в это время ведется разгрузка. t оборота тягача: Т_Ц=Т_П+Т_ДВ.Г.+Т_ПЕР+Т_ДВ.П; где Т_ПЕР - t, расходуемое на отцепку и прицепку от­цепляемого тр-го устройства;

3. Челночная сх. предусм-т обслуж-е тягачом 3 или более отцепляемых тр-х устройств. Исключ-я затраты t на погрузочно-разгрузочные работы. Т_Ц=Т_ДВ.Г.+2*Т_ПЕР+Т_ДВ.П

Потребное кол-о автотр-х средств (А) для перевозки грузов по определенному маршруту: ;

где: Q - общее кол-о груза, перевозимое за расчет­ный период; Т_Р – продолж-ь расчетного периода в сопос­тавимых единицах t с продолж-ю полного цикла (Тц); g_М- грузоподъемность одной автомашины; К_Г - коэфф-т использ-я автомашины по грузоподъемности; К_П – коэфф-нт использ-я пробега, т.е. от­ношение пути автомашины с грузом к общей длине пути.

При определении кол-а автотр-х средств при монтаже констр-й с "колес" д.б. сохранено следующее неравенство: Т_Ц<К_МТ_М где: Т_М -t, затраченное на монтаж, доставленных за один оборот констр-й и деталей, в сопоставимых единицах t и с Т_Ц; К_М – коэфф-т резерва t на монтаж. В случае нарушения неравенства, т.е. Т_ц >К_МТ_М , кол-о автомашин (А) увеличивается на величину частного от отношения Т_Ц/К_МТ_М.

Для оценки орг-и работы автотр-т исп-т ряд ТЭП:

1. коэфф-т исп-я парка автотр-х средств (К_И), среднее значение кот-го = 0,64...0,7: К_И=А₀/А_Т.Г.

где Ао, А_Т.Г. - общесписочное кол-о автомобилей и технически готовых к работе, в автомобиле-днях;

2. коэфф-т исп-я автотр-х средств по грузоподъемности (К_Г), среднесписочное значение кот-о = 0,9...0,95: K_Г=Q_Ф/Qo , где: Q_Ф, Qo – кол-о фактически перевезенного груза и общее кол-о, кот-е м.б. перевезено при пол­ном использовании грузоподъемности;

3. коэфф-т использ-я пробега (К_П), среднее значение кот-о= 0,48...0,52: K_П = L_Г/L₀ , где: L_Г, L_О - пробег автомашины с грузом и общий про­бег, включая пробег с грузом, холостой пробег, подачу под по­грузку, возврат к месту стоянки, заправка топливом, заезды на ТО.;

4. средняя техническая скорость за один час движения автотр-а (V_Т): V_Т=L_О/T_ДВ где Т_ДВ - общее t нахождения автотр-та в движении, час.

Анализируется также производительность автомобилей и t их простоев под погрузкой и выгрузкой, средний суточ­ный пробег и продолж-ь раб.автотранспорта, вы­пуск подвижного состава на линию и другие параметры раб. подвижного состава автопарка.

20. Планирование строительного производства: общие положения.

Система пл-я состоит из:

■ ген-е целевое п-е, задачами кот-о явл-я матер-е, стоимостные и соц-е цели предприятия на долгосрочную перспективу (срок от 3 до 5 лет) - долгосрочное п-е (ДП);

■ стратегическое п-е –п-е прогр-ы и потенциала предпр-я по объектам и структуре объектов (срок от 1 года до 3 лет) - среднесрочное П-е;

■ оперативное п-е – п-е процессов последовательности осущ-я видов (операции) деятельности предпр-я (стр-о- го участка) во t и пространстве, необх-х для достиж-я целей (срок до 1 года) - краткосрочное п-е.

П-е предст-т собой действия по составл-ю, координ-и и реализ-и планов предпр-я как интегрированной части менеджмента с осуществлением контроля его хозй деятели.

Процесс п-я начинается с ген-о целевого пл-я. Материальные, стоимостные, соц-е и др. цели планир-я с уч. уровня их достиж-я в прошедших периодах.

Матер-ми целями м.б. готовые законч-е стр-е объекты или соор-я, а также комплекс работ (услуг) гражд-о, пром., спец-о назнач-я.

Стоимостные цели – финанс-е и экон-е цели по достиж-ю треб-о эк-о рез-а, запланир-о ур-я рентабельности, оборота, ликвидности.

Соц-е цели - обязанность стр-й орг-и перед обществом, представляемого в виде уплаты обя­зат-х налогов и треб-х гос-х отчисл-й, соц-я обеспечен-ть занятости работающих на предпр-и, необход-е правила поведения по отношению к персоналу, инвесторам, заказчикам, субподрядчикам, общественности. ДП это не обязательно комплексное п-е. ДП м. им. и вполне кон­кретную целевую ориентацию, например охватывать одну из функ-й управ-я, развития и произв-о – хоз-й деят-и предпр-я. Контроль за достижением целей осущ-я в ходе ежеквартальных совещ-й по резул-м деят-и предп-я, кот-е готовит плановый отдел предпр-я совм-о ПТО и отд-м маркет-а. В совещ-х принимают уч-е чл-ы правления и руков-и подразд-й (начал-и участков, комплексов), в ходе кот-х выявл-я и анализир-я возможные причины отклонений от запланир-х целей. Принцип-е способы действий по формир-ю направл-й, масштабов, структуры и субъектов развития стр-й орг-и называют стратегиями. При эт.стратегия м. строиться на уже ранее запланиров-ых ген-х целях или постановка целей м. входить в процесс разработки стратегии.

Стратегическое пл-е (СП) наз-т п-м роста, т.е. п-м развития стр-й орг-и. П-е необходимо для достижения ген-х целей. Оно должно: представлять собой одноврем-е п-е производств-ой прогр-ы стр-а (наз-т иногда п-е стратегий полей стр-о бизнеса) и организац-о-технич-го потенц-ла орг-й провод-я в корд-и с др. планов-и задач-и, особ-о со сводным ТЭ и фин-м п-м. Цель СП - чтобы через генерир-е и выбор соответств-х реш-й опред-ть рацион-й путь разв-я орг-и с точки зр.повышения его общей эффект-ти. Под п-м организационно-технич-о по­тенц-а стр-й орг-и понимают пл-е его средств производства (предметы труда - сырье, материалы), качествен-о сост-а персон-а предпр-я (администр-о, линейного инж-о-тех-о и рабочего) и сис-ы упр-я орг-и (инфор-я сист-а менеджмента, сис-а стимулир-я, контроля). П-е полей стр-о бизнеса (объекты строительства, виды работ) готовится совместно всеми отд-и орг-и и утверждается руководящими (централ-и) орг-и управ-я орг-и. СП им. долго- и среднесрочный хар-р. Оно провод-я не только периодич-и в теч- некото-о огранич-о пер-а, но и при необхо­д-и пост-о в теч-е всего года. Показателями СП явл-я: 1. для стр-х орг-й - готовые инвестиц-е объекты, законч-е виды работ в составе объекта (комплекса), оказыв-е услуги; 2. для предпр-й стройиндустрии (ДСК, ж/б заводы) - продуктово - ассортиментная прогр-а предпр-й в целом -важнейшие серийные и новые эксперим-е виды готовой стр-й прод-и. В рамках отд-х плановых пе­риодов особое зн-ие им. показ-и оборота, издержек сумм покрытия, сумм денеж-х поступл-й, рентабел-ти использ-о капит-а. По всей совокупн-ти объектов стр-а м.судить об общефирменном портфеле за­казов орг-и.

Оперативное пл-е (ОП) (наз-т текущим регуляр-м) я-ся п-м меропр-й по выполн-ю производстве-ой прогр-ы и сост-я продолж-ю не более, чем на год, включ-т вы­полн-е отдел-х видов работ по выпуску готовой стр-ой прод-и (услуг) и работ, связ-х со стр-м заделом последующего периода при заданном органи­зац-о-тех-м потенц-е стр-й орг-и. Оно базируется на ген-м целевом и СП. Для стр-й орг-и с функц-й организац-й структурой ОП вкл-т: 1.план произв-а СМР(спец-х) работ; 2.план маркетинга (сбыта); 3. план матер-о-технич-о снабж-ия; 4. план НИОКР.

Общие положения к производственному планированию (ПП). Реш-ия, прин-е в ОП, явл-я текущими и характ-ся след-и призн-и:-влияют на показатели производственно-хоз-й деят-ти орг-и;-действ-т в краткоср-й перспективе и прин-ся относит-о часто;-требуют при принятии особой ответств-и от стр-х уч-ов и отделов орг-и, ■ м. прин-я на высш., средн. и ниж. ур-х управл-я. ПП объекта по степени детализации и срокам выполнения м. разделить на 4 гр: 1.предварительное ПП (предконтрактаная стадия); 2. общее п-е (договор подряда и стадия подготовки перед началом стр-а); 3. ПП на стадии стр-а (жизненный цикл стр-а объекта); 4. недельно – суточное п-е на стадии стр-а. По содержанию ПП делится на: 1. п-е по времени (календарное п-е отдельных видов работ и требуемых ресурсов); 2. п-е производственного процесса (составление недельно – суточных графиков).