30. Понятие продукции транспорта и транспортной услуги, методы их измерения.

Тр-ой продукцией наз-ся перевозки, а ед. изм-ия явл-ся тонны и пассажиры. Но на тр-те обязетельно планируются и учитываются еще и др показатели (т-км, пасс-км).

Необходимость учета этих показателей связана с тем, что выполнение каждой перевозки связано с расстоянием. От т-км, пасс-км зависят все показатели работы тр-та. Т-км и пасс-км это показатели работы тр-та. Необходимо учитывать для определения V работы, связанный с выполнением различных перевозок. Во-вторых для правильного их планирования и прогнозирования. Т.е. для определения в будущем потребностей в трудовых, матер-ых и денежных затратах и для осуществления контроля за их выполнением. В-третьих, для того чтобы правильно намечать мероприятия по развитию мат-тех базы жд.

При оценке полноты удовлетворенности страны в перевозках учитываются оба показателя.

Для самого жд тр-та важно, чтобы величина расходов, приходящихся на каждый т-км и пасс-км систематически снижалась.

Наиболее правильно полноценной продукцией считать не всю перевозку, а законченную перевозку от пункта отпр-ия до пункта приб-ия.

Для сетевых условий V перевозок опред-ся:

Р отпр = Р приб

На жд дорогах V пер опред-ся:

Р перев = Р приб + Р прием с др дорог

Р перев + Р приб + Р сдача на др дороги

Следует иметь ввиду, что и т-км и пасс-км не показывают всю работу тр-та, в них отражается перевозочная работа, но не видна работа станции.

На жд различают 2 показателя т-км: тарифные (по кратчайшему пути) и эксплуатационные (по маршруту машиниста).

Т > Э и лишьв отд случаях они мб меньше тарифных. Например: Если груз следует через московский узел, к общему тарифному расстоянию доб-ся 54 км.

Пасс-км учитываются по фактическому расстоянию, т.е.по проданным билетам.

31. Маркетинг пассажирских перевозок и способы их планирования.

Маркетингом пассажирских перевозок называется система управления, направленная на полное и эффективное удовлетворение транспортных потребностей населения.

Маркетинг включает в себя:

• анализ состояния и динамики потребительского спроса на рынке транс-

портных услуг;

• выявление и изучение потребительских предпочтений;

• оценку внешней среды и уровня конкуренции на транспортном рынке;

• определение емкости рынка транспортных услуг населению и рыночной доли железнодорожного транспорта;

• проведение сегментации рынка, выявление существующих и перспективных сегментов рынка транспортных услуг населению;

• ценовую политику;

• развитие рекламной деятельности и стимулирование спроса на пассажирские перевозки;

• разработку и продвижение новых транспортных услуг населению.

Результатом маркетинга пассажирских перевозок является создание информационно-аналитической базы для принятия эффективных управленческих решений, позволяющих обеспечить привлечение на железнодорожный транспорт максимального пассажиропотока, а счет конкурентоспособной тарифной политики и предоставления населению транспортных услуг требуемого объема и уровня качества.

Маркетинговые исследования пассажирских перевозок предусматривают

систематический анализ рынка транспортных услуг населению и внешней среды для решения тактических и стратегических задач управления пассажирским комплексом железнодорожного транспорта. Принципиальной особенностью направленности маркетинговых исследований пассажирских перевозок является тот фактор, что спрос населения на транспортные услуги почти всегда является вторичной потребностью, которая служит для удовлетворения потребностей, имеющих более первичный характер (работа, учеба, отдых, лечение и др.).

Источниками информации маркетинговых исследований пассажирских перевозок являются данные статистической отчетности (отраслевой и внеотраслевой) и результаты социологических исследований (анкетирование, опросы, фокус-группы населения и др.).

На величину спроса на пассажирские перевозки оказывает влияние большое количество факторов. Их можно объединить в 4 группы:

- Факторы общественной стабильности оказывают влияние на совокупный

спрос населения на транспортные услуги, кроме того, под их воздействием могут значительно изменяться направления пассажиропотоков.

- Макроэкономические факторы определяют реальную платежеспособность населения, структуру потребительского бюджета.

Платежеспособность населения может быть оценена коэффициентом покупательной способности, определяемым отношением доходов населения к стоимости минимальной потребительской «корзины».

- Влияние внутриотраслевых факторов, особенно уровня тарифов, на величину спроса является наиболее сильным. Качество пассажирских перевозок, включающее в себя такие характеристики, как скорость, комфортабельность,безопасность поездки и другие, наряду с ценой, определяет конкурентоспособность железнодорожного транспорта на рынке и, в конечном счете, его привлекательность для потенциальных пассажиров.

- Межтранспортные факторы учитывают характер транспортного рынка и существующий на нем тип конкуренции. В зависимости от того, к какому типу конкуренции относится конкретный транспортный рынок, должна строиться работа

железных дорог. Кроме того, цены конкурентов и качество предоставляемых ими услуг оказывают, порой, решающее значение на формирование спроса.

Важнейшим направлением маркетинга пассажирских перевозок является получение информации путем проведения социологических исследований.

Социологическое исследование начинается с проработки проблемы, выдвижения целей и гипотез, построения теоретической модели. После выдвижения целей и гипотез выбирается метод социологического исследования.

Оценка конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке

пассажирских перевозок позволяет оценить эффективность маркетинговой политики.

Конкурентоспособность железнодорожного транспорта может быть оценена на каждом конкретном направлении пассажиропотока соотношением «цена-качество». Для этого требуется информация о полной стоимости поездки, включая затраты, связанные с проездом «от двери до двери», питанием, постельными принадлежностями, а также учитывающей систему скидок и льгот, предоставляемых различными транспортными компаниями.

Основной задачей планирования пассажирских перевозок является обеспечение наиболее полного удовлетворения потребностей населения в передвижении при оптимальном использовании транспортных средств.

Перевозки пассажиров планируются как в целом, так и по видам сообщений. Для каждого вида пассажирских перевозок характерны свои закономерности развития. На рост объема пригородных перевозок могут оказывать влияние увеличение частоты движения поездов или открытие остаточных пунктов, изменение режима труда и отдыха населения, расширение пригородной зоны.