- •1: Сущность, функции и принципы маркетинга.
- •2: Себестоимость продукции и методы ее определения.
- •3: Эволюция концепций маркетинга.
- •1960-1980.Концепция традиционного маркетинга.
- •4. Методика определения экономиеской эффективности инвестиционных проектов.
- •5.Основные понятия маркетинга: потребности, спрос, предложение, обмен, сделка, рынок, товар, цена, управление маркетингом, комплекс маркетинга.
- •6. Коммерческая и общественная экономическая эффектиность, методы определения.
- •7. Виды конкуренции на рынке и роль маркетинга. Виды и типы маркетинга.
- •8.Сущность структурной реформы управления ж.Д. Транспортом, этапы ее реализации
- •9.Виды собственности: государственная, акционерная, частная, смешанная. Их особенности и различия.
- •10.Процесс маркетинговых исследований, методы анализа рынка, критерии сегментирования.
- •11 .Стратегии ценообразования в системе маркетинга.
- •12.Эволюция развития маркетинга.
- •13.Сущность транспортного маркетинга
- •Вопрос 14. Понятие и методы определения производительности труда на транспорте. Её уровень и тенденции на железных дорогах России.
- •15. Экономико-математические методы в управлении на транспорте
- •1. Постановка экономической проблемы и её качественный анализ
- •2. Построение математической модели
- •3. Математический анализ модели
- •4. Подготовка исходной информации
- •5. Численное решение
- •6. Анализ численных результатов и их применение
- •16. Система стимулирования сбыта в маркетинге. Виды скидок и надбавок, неценовое стимулирование.
- •17. Влияние качественных показателей работы железных дорог на себестоимость перевозок грузов.
- •19. Организация и формы оплаты труда на железнодорожном транспорте.
- •20. Сущность и способы организации товародвижения в системе маркетинга.
- •21. Система маркетинговой информации, методы сбора данных, их анализа и обработки.
- •22. Сущность маркетинга, его функции и организационные структуры на предприятиях транспорта.
- •Адаптивно-организационные структуры.
- •23. Система фирменного транспортного обслуживания, ее цели, задачи и функции.
- •24. Межотраслевой и транспортно-экономический балансы, их сущность и значение.
- •25. Уровни каналов товародвижения.
- •26. Матрица бкг и ее использование в стратегическом планировании.
- •27. Система управления маркетингом компании и схема маркетинговых
- •28. Управление затратами и результатами на железнодорожном транспорте. Сущность нормативного метода планирования расходов.
- •29. Маркетинговые методы формирования спроса на транспортные услуги и планирование перевозок.
- •30. Понятие продукции транспорта и транспортной услуги, методы их измерения.
- •31. Маркетинг пассажирских перевозок и способы их планирования.
- •32. Гибкая тарифная политика и ее особенности на железнодорожном транспорте в современных условиях.
- •33. Международный маркетинг, его особенности и ограничения.
- •34. Особенности и методы ценообразования в маркетинге.
- •35. Методы выбора вида транспорта для перевозки грузов.
- •36. Понятие валового внутреннего продукта, национального и регионального дохода. Доля транспорта и железных дорог в ввп.
- •37. Типы рынков и их характеристики.
- •38 .Транспортный фактор в цене товаров и услуг и его влияние на экономику и размещение производительных сил.
- •39. Транспортная система России, роль и место в ней железных дорог.
- •40 .Виды диверсификации в системе маркетинга. Виды спроса на товары и услуги.
- •41. Транспортная система России, роль и место в ней железных дорог.
- •42.Стратегический маркетинг, сущность и последвательность реализации
- •43. Виды организационно-управленческих структур в маркетинге.
- •44. Понятие конкурентоспособности продукции и способы ее определения.
- •45. Закон спроса и ценовая эластичность. Расчет безубыточности предприятия.
- •46. Расходы транспорта и транспортные издержки пользователей, пути их сокращения и оптимизации.
- •47. Классификация товаров, жизненный цикл товаров, процесс разработки новых товаров и их позиционирование.
- •48. Методы анализа финансово-экономической и хозяйственной деятельности транспортных предприятий.
- •49.Механизмы и методы регулирования рынка, спроса и предложения на товары и услуги.
- •50. Международные транспортные коридоры, направления основных грузопотоков и транспортные узлы России.
- •51. Измерители качества эксплуатационной работы транспорта и методы их определения.
- •52. Показатели качества транспортного обслуживания и методы их определения
- •53.Оптовая и розничная торговля, их различия и особенности.
- •54.Система управления материальными ресурсами на железнодорожном транспорте.
- •55.Виды ценовой стратегии в комплексе маркетинга.
- •56.Стратегия развития железнодорожного транспорта России до 2030 г.
- •57.Методы и способы финансирования инвестиционных проектов на транспорте.
- •58.Разработка бизнес-плана работы транспортного предприятия.
- •59.Стратегическое планирование и управление на транспорте в системе маркетинга. Матрица Ансоффа.
- •1. Особенности управления маркетингом на транспорте
- •60.Коммуникационная политика предприятий, основные направления и методы реализации в системе маркетинга.
- •60. Коммуникационная политика предприятий, основные направления и методы реализации в системе маркетинга.
- •61.Потребительский рынок и потребительское поведение.
- •62. Разработка комплекса (плана) маркетинга предприятия.
- •63. Учет рисков в системе маркетинга.
- •64. Логистика на транспорте
- •3. Логистические посредники при транспортировке
22. Сущность маркетинга, его функции и организационные структуры на предприятиях транспорта.
Сущность маркетинга - обеспечивать наилучшее удовлетворение запросов людей в товарах и услугах, а его основное философское содержание - повышение качества жизни.
Маркетинг – это производственно-сбытовая система организации предпринимательской деятельности на основе комплексного изучения рынка и спроса потребителей для создания наилучших условий удовлетворения потребителя, завоевания большей доли рынка и получение приемлемой прибыли фирмой.
Функции маркетинга ) транспортного маркетинга, учитывающие специфику отрасли:
- комплексное исследование конъюнктуры транспортного рынка;
- обследование экономики районов тяготения транспортных предприятий с целью определения платежеспособного спроса и потенциальной потребности в транспортных услугах, выявление требований пользователей к качеству транспортного обслуживания;
- анализ собственных ресурсов, планирование (прогнозирование) перевозок и выработка стратегии работы предприятий транспорта;
- разработка и совершенствование товарной политики по расширению ассортимента и повышению качества транспортной продукции (услуг);
- анализ транспортных затрат и разработка ценовой (тарифной) политики;
- разработка сбытовой политики транспортных предприятий;
- разработка коммуникационной политики по формированию спроса, рекламе и стимулированию реализации транспортной продукции;
- управление транспортным маркетингом, учет и контроль маркетинговой деятельности и определение ее эффективности.
Организационная структура на предприятиях транспорта
ОСП – упорядоченная совокупность устойчиво взаимосвязанных компонентов, обеспечивающих функционирование и развитие предприятия как единого целого.
1 . Организационная структра. обратная связь
С убъект управления Обект управления Цель
Методы:
Прямые (административные)
Косвенные (экономические)
Психологические
В зависимости от способа реагирования на изменившуюся ситуацию:
Реактивное (от слова реакция)
Целевое (программно-целевое)
Требования предприятий к организационной структуре: - гибкость для изменения ассортимента изделий, - адаптивность для внедрения инновационных технологий, - учет конкуренции на рынке товаров и среди организаций, - учет неопределенности внешней среды, - адекватность изменения структуры издержек
ОСП – упорядоченная совокупность устойчиво взаимосвязанных компонентов, обеспечивающих функционирование и развитие предприятия как единого целого.
Виды ОСП
Иерархические структуры
а)Линейная стурктура
«+»простота, единство центра управления
«-» центр отвественности слишком перегружен полномочиями, негибкость
б) Функциональная структура (для небольших предприятий)
«-» Централизация управления, перелетение функций, множественная подчиненность
«+» Снижение потребности в специалистах, принятие компетентных решений, использование квалифицированного труда
в) Линейно-функциональная структура
«+» Разделение деятельности линейных и функциональных звеньев управления, эффективна при решении стандартных задач
«-» Слабо учитывающая внутренние и внешние условия деятельности предприятия, нерациональность распределения информационных потоков
г) Линейно-штабная
«+» Обоснованность управленческого решения, возможность привлечения консультантов
«-» Громоздкость, замедление принятия решения
д)Дивизионная
«-» дублирование функций управления