- •1. Основные количественные показатели деятельности свт и её элементов.
- •2. Взаимодействие и самостоятельность основных элементов свт.
- •3. Перевозчик, его место и роль в свт.
- •4.Общие правила перевозок на вт.
- •5. Основные условия договора воздушной перевозки.
- •6. Права и ответственность авиаперевозчика, пассажира, грузоотправителя.
- •7. Качество транспортной услуги и его обеспечение при авиаперевозках.
- •8. Стандартное соглашение иата о наземном обслуживании.
- •9. Стр-ра законодательно-нормативной базы в области га рф.
- •10. Полномочные органы гос. Регулирования в обл. Га рф.
- •11. Цели и методы гос. Регулирования деятельности в области га.
- •12. Классификация авиакомпаний.
- •13. Обязательные службы (подразделения) эксплуатантов коммерческой га.
- •14. Обслуживание пассажиров на борту вс.
- •15. Классификация аэропортов.
- •16. Задачи и назначение аэропортовых предприятий.
- •17. Основные службы (подразделения) а/п предприятия:
- •18. Состав имущественного комплекса а/п предприятия.
- •19. Виды аэропортовой деят-ти, подлежащие сертификации.
- •20. Услуги, предоставляемые пассажирам в а/п.
- •21. Классификация аэродромов.
- •22. Составные части аэродромов.
- •23. Функции ас.
- •24. Назначение и классификация авк. Состав помещений основных групп аэровокзала.
- •25. Назначение и классификация гк. Состав гк.
- •26. Механизация и автоматизация тех. Процессов.
- •27. Средства механизации наземного обслуживания пассажирских перевозок.
- •28. Средства механизации наземного обслуживания грузовых перевозок.
- •29. Основные функции подразделения спецтр-та.
- •30. Обеспечение безопасности при эксплуатации ср-в механизации.
- •31. Технология обслуживания вылетающих пассажиров.
- •32. Технология обслуживания прилетевших пассажиров.
- •33. Технология обслуживания транзитных и трансферных пассажиров.
- •34. Технология обслуживания международных пасс. Перевозок в а/п.
- •35. Обслуживание пассажиров при нарушении регулярности рейсов.
- •36. Технология обработки грузов на прибытие.
- •37. Технология обработки грузов на отправление.
- •38. Оперативное управление производственно-технологическими процессами в а/п.
- •39. Цели сертификации в га. Нормативная база по сертификации а/п и а/д.
- •41. Состав Заявки и доказательной документации по сертификации аэропортов.
- •42. Сертификационные требования к аэропорту.
- •43. Процедуры сертификации аэропортов.
- •44. Инспекционный контроль деятельности оператора а/п.
- •45. Оформление допуска аэродрома к эксплуатации.
- •46. Получение сертификационного документа на аэродром.
- •Часть 2. Авиационные правила
- •47. Перечень оборудования аэродромов, подлежащего сертификации.
- •48. Составные части аэропорта (аэродром, стт, …).
- •50. Приаэродромная территория.
- •51. Соответствие параметров объектов аэропортовых комплексов летно-техническим характеристикам вс.
- •52. Алгоритм системы генерального планирования аэропорта.
- •53. Рекомендуемая практика икао по подготовке генерального плана развития а/п.
- •54. Покрытия аэродромов, типы и основные требования к ним.
- •55. Принципы и методы развития аэропортов.
- •56. Составляющие эксплуатации объектов га и их определение.
- •57. Обоснование необходимости реконструкции и развития аэропорта.
- •58. Подразделения предприятия по развитию аэропорта.
- •59. Методика оценки пропускной способности аэродрома.
- •60. Определение и функции главных операторов аэропортов и операторов по видам аэропортовой деятельности.
- •61. Организация работы служб операторов аэропортов при сбойных ситуациях.
- •62. Нормативная база и задачи аэродромного обеспечения полётов.
- •64. Взаимодействие аэродромной службы с другими службами при обеспечении полетов вс.
- •65. Оценка возможности приёма самолётов по аэродромным факторам.
- •66. Содержание аэродромов в зимний период.
- •67. Содержание аэродромов в летний период.
- •68. Орнитологическое обеспечение полетов вс.
- •69. Критерии оценки уровня безопасности полетов в гражданской авиации рф.
- •70. Система управления безопасностью полетов. Основные элементы и понятия.
- •71. Расследование авиационных происшествий. Основные понятия, цели и задачи.
- •72. Характерные причины авиационных происшествий и факторы опасности, снижающие уровень бп в га рф.
- •73. Государственная программа обеспечения безопасности полетов, структура, цели, задачи.
- •74. Методы предотвращения актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации рф.
- •75. Требования нормативных документов по обеспечению аб в а/п.
- •76. Показатели качества обслуживания пассажиров в а/в.
- •77. Наличие условий комфортного обслуживания и сервиса пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
- •78. Методы контроля качества обслуживания пассажиров в аэропортах.
- •79. Доходы и расходы аэропортового предприятия.
- •80. Аэропортовые сборы и тарифы за обслуживание вс в а/п рф.
- •81. Формирование валовой прибыли авиапредприятия вт.
- •83. Оборотные ср-ва. Понятия, оценка. Пути ускорения оборачивания обор ср-в.
- •84. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •85. Кредитование как источник финансирования хоз-ной деят-ти авиапредпр-я.
- •86. Источники получения доходов от неавиационной деятельности.
- •87. Формы расчетов. Наличные и безналичные.
- •88. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредпр.
- •89. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •90. Методика оценки финансового состояния предприятия.
79. Доходы и расходы аэропортового предприятия.
I. Доходы a/к.
Доходы а/к включают в себя основной доход (доход за выполнение авиаперевозок) и дополнительные доходы.
Доп. доходы включают в себя доходы: аэропортовые сборы, за рекламу, за сдачу в аренду ВС, за сдачу в аренду другой авиационной техники, доходы от продажи акций, доходы от участия в работе других а/к.
Основные доходы за выполнение авиаперевозок определяются умножением объема авиаперевозок на тарифы с учетом всех скидок и льгот, предоставляемых авиакомпанией.
Основные доходы могут определяться по типам ВС, по эксплуатируемым авиалиниям, по регионам выполнения полетов, по авиакомпании в целом.
Результативность работы а/к (рентабельность) зависит от соотношения доходов и расходов.
Как правило, результативность работы а/к составляет 5-10%. по данным ИКАО результативность работы международных а/к в среднем составляет 0,5%. при небольших объемах авиаперевозок а/к вынуждена повышать тариф за авиаперевозки, что приводит к сокращению объема работ и банкротству а/к.
II. Расходы а/к. Основные расходы а/к на выполнение авиаперевозок называются эксплуатационными. При этом важнейшим показателем является себестоимость авиарейса.
Эксплуатационные расходы состоят из следующих статей:
1) расход на авиа ГСМ и спецжидкости (расходы а/к на авиац. ГСМ постоянно растут, вследствие чего а/к вынуждены постоянно повышать тарифы на авиаперевозки);
2) амортизация СВАД (самол., верт. и авиац. двигат.) - (это сумма амортизационных отчислений из доходов а/к на полное восстановление планера и двигателей ВС, определенная исходя из балансов стоимости);
3) отчисление в ремонтный фонд СВАД (это затраты на капитальный ремонт авиационной техники);
4) ЗП летного состава;
5) ЗП бортпроводников;
6) расход по техническому обслуживанию (это затраты на тех обслуживание и ремонт ВС для обеспечения необходимого уровня надежности и безопасности полетов (БП));
7) аэропортовые расходы (это затраты связанные с наземным обеспечением обслуживания ВС, пассажиров, грузов и почты (аэропортовые сборы));
8) аэронавигационные расходы (это затраты а/к за обеспечение полетов ВС по авиатрассам);
9) прочие производственные расходы;
10) отчисление агентству воздушных сообщений (это затраты а/к, связанные с оплатой агентству (или юр. лицам) за бронирование и продажу авиационных перевозок, которые в среднем составляют 5-8% от доходов а/к).
80. Аэропортовые сборы и тарифы за обслуживание вс в а/п рф.
МТ РФ. ПРИКАЗ от 2 октября 2000 г. №110 «ОБ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ И АЭРОПОРТОВЫХ СБОРАХ, ТАРИФАХ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВС ЭКСПЛУАТАНТОВ РФ В А/п И ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РФ».
1) сбор за взлет-посадку. Включает в себя предоставление ВПП,РД, перронов, светотехническое обеспечение, а/д, наземное поисково-спасательное обеспечение в районе а/п, аварийно-спасательное и пожарное обеспечение в районе а/п, орнитологическое обеспечение в районе а/п, наземное штурманское обеспечение. Ставка сбора устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы ВС. Ставка сбора устанавливается по группам ВС со следующими коэффициентами: самолеты до 12тонн-0,5; свыше 12-1; вертолеты 0,5.
2) сбор за обеспечение авиационной безопасности. Включает в себя осуществление пропускного и внутриобъектового режима, досмотр экипажей ВС, пассажиров, ручной клади, досмотр багажа, грузов и почты, досмотр ВС и бортовых запасов.
3) сбор за сверхнормативную стоянку ВС. Устанавливается за предоставление места стоянки на а/д свыше 3 часов для пассажирских ВС и свыше 6 часов для грузовых и грузопассажирских ВС при наличии грузов (почты). сбор устанавливается за 1 час в размере 5% от сбора за взлет-посадку.
4) сбор за пользование а/в. Устанавливается за обслуживание в зоне и здании а/в прибывших и убывающих пассажиров, включая:
- предоставление привокзальной площади;
- предоставление вестибюля;
- предоставление информационно справочной службы;
- помещения и зоны ожидания;
- помещение обязательного и дополнительного обслуж-я;
- а так же информационное обеспечение пассажиров.
Ставка сбора устанавливается на одного взрослого пассажира (13 лет и старше). Для детей от 2 до 12 лет 50% ставки сбора, за детей до 2 лет ставка не взимается.
5) сбор за метеообеспечение. Устанавливается за предоставление экипажу ВС метеорологической информации в а/п. ставка сбора устанавливается на 1 самолетовылет ВС с учетом следующих коэффициентов до 12 тонн-0,5, свыше 12 тонн-1, вертолеты-0,5.