68. Орнитологическое обеспечение полетов вс.

Приказ МТ РФ от 31.07.2009 N 128 (ред. от 16.11.2011) ФАП "Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ".

Орнитологическое обеспечение полетов включает комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений воздушных судов с птицами, и включает:

- орнитологическое обследование района аэродрома;

- ликвидацию условий, способствующих скоплению птиц на аэродромах, и проведение мероприятий по их отпугиванию;

- проведение визуальных и радиолокационных системных наблюдений для обеспечения контроля за орнитологической обстановкой;

- сбор и оценку сведений о фактической орнитологической обстановке в районе а/д в целях определения опасности, создаваемой птицами для полетов ВС;

- доведение до летных экипажей ВС информации об орнитологической обстановке (предупреждение о ее усложнении и возникновении орнитологической опасности на а/д, в районах а/д, на маршрутах, в районах полетов);

- проведение занятий по авиационной орнитологии со специалистами ОВД, аэродромной службы и других служб, связанных с орнитологическим обеспечением полетов...".

69. Критерии оценки уровня безопасности полетов в гражданской авиации рф.

1) качественные (политика руководства, правила, процедуры, наличие штатного расписания). При расследовании АП, прохождении процедур эксплуатации;

2) количественные:

- статистические:

* абсолютные (общее кол-во потерь, АП);

* относительные (вывод коэфф.) Напр., кол-во погибших на 1 млн перевезенных пасс.

- вероятностные.

70. Система управления безопасностью полетов. Основные элементы и понятия.

На основании стандартов в 2006г. 6, 11, 14 Приложения. 6 – Выполнение полетов; 11 – УВД; 14 – А/д, а/п.

Мы должны научиться управлять безопасностью.

СУБП – упорядоченный подход к обесп-ю БП, включающий в себя необх. орг. стр-ру, правила и процедуры.

СУБП включ. 4 осн. элемента:

1) политика, стр-ра и руководство предпр-я;

2) с-ма упр-я рисками;

3) обесп-е БП;

4) пропаганда безопасности.

СУБП должна быть внедрена с 1 января 2009г. в каждое предприятие. Для этого сущ. РУБП – 4-е руководство функц-я предприятия.

71. Расследование авиационных происшествий. Основные понятия, цели и задачи.

Старая идеология – предотвращение АП методом их расследования). Новая – недопущение, строились новые нормы.

ПРАПИ-98 – осн. док-т, регламент-й действия по расслед-ю АП.

Авиационное происшествие — событие, связанное с использованием воздушного судна, которое привело к гибели либо серьезным травмам какого-либо лица (лиц), существенному повреждению либо утрате этого воздушного судна.

ВК РФ. Статья 95. Цели и порядок расследования авиационного происшествия или инцидента.

Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПР-ВА РФ от 18 июня 1998 г. №609 «Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации».

Классификация авиационных событий:

- авиационные происшествия;

- авиационные инциденты (серьезные авиационные инциденты);

- производственные происшествия.

Авиационные происшествия в зависимости от их последствий подразделяются на:

- авиационные происшествия с человеческими жертвами (катастрофы);

- авиационные происшествия без человеческих жертв (аварии).

Производственные происшествия подразделяются на:

- повреждения воздушного судна;

- чрезвычайные происшествия.

Расследование авиационных происшествий с воздушными судами Российской Федерации и воздушными судами иностранных государств на территории Российской Федерации организует и проводит МАК с участием ФАС России, Минэкономики России и других заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и организаций Российской Федерации. В соответствии с этим МАК формирует и назначает комиссию по расследованию авиационного происшествия.

Расслед-е возглавляет председатель.

1) местная подкомиссия;

2) техническая;

3) административная.

В состав каждой входит необх. кол-во групп.