64. Взаимодействие аэродромной службы с другими службами при обеспечении полетов вс.

Подготовку а\д к полетам АС осуществляет в тесном взаимодействии со следующими подразделениями аэропорта:

1. со службой движения в лице РП (диспетчера СДП) ответственна за принятие решения о пригодности а\д к полетам по состоянию ВПП, прекращает, возобновляет или ограничивает прием и выпуск ВС, осуществляет оперативный контроль за передвижением работающей техники на а\д и руководит (д по рулению) перебуксировкой на перроне, МС и площадках спецназначения при их очистке.

2. ССТ - по требованию АС должна без задержек выделять в оперативное распоряжение начальника смены АС необходимое количество исправной техники.

3. АТБ к началу работ на перроне, МС и площадках спецназначения освобождает очищаемые МС от кабелей, тормозных колодок, стремянок и прочих предметов обслуживания ВС, а во время очистки МС осуществляет (в лице инженера или техника АТБ) технический надзор за операциями перебуксировки ВС;

4. БЭРТОС осуществляет все виды оперативной электросвязи (телефонную, громкоговорящую проводную и радиосвязь) между соответствующими службами при их взаимодействии. Обеспечивает также электротехнической измерительной аппаратуры, аэродромных тормозных тележек, используемых для оценки сцепных свойств покрытий ИВПП. Кроме того, в лице своего представителя ведет технический надзор за работами в подготавливаемых зонах ГРМ и КРМ;

5. ЭСТОП по предупреждению АС включает в темное время суток огни светосигнального оборудования а\д, что снижает опасность повреждения огней снегоуборочной техникой, и обеспечивает прожекторное освещение перрона, МС и площадок специального назначения при их очистке;

6. СГМ обеспечивает заправку машин топливом;

7. ВОХР обеспечивает технику пожарной безопасности при работе тепловых и ветровых машин на а/д, а также при их заправке и запуске авиадвигателей;

8. ЦДА координирует работу и взаимодействие служб а/п;

9.Авиационная метеорологическая станция обязана своевременно (не позднее, чем за 2 ч) предупреждать АС, службу движения и заместителя начальника аэропорта по наземным службам об ожидаемом выпадении осадков.

65. Оценка возможности приёма самолётов по аэродромным факторам.

Для безопасной эксплуатации а/д, необходимо в первую очередь сказать о необходимости соответствия длины ВПП конструктивным особенностям ВС, конкретному типу ВС (Ту-134=2850м,Ту-154=2500м,Ту-204=1550м). Прочность покрытия должна соответствовать взлетной массе:

ACN-классификационное число ВС по силовому воздействию шасси на покрытие а/д.

PCN- классификационное число покрытия а/д по несущей способности.

Прочность искусственного покрытия выражается классификационным числом PCN, которое дается в инструкции по производству полетов в данном а/п. Чтобы без ограничений использовать покрытие, PCN должно быть больше, чем ACN (классификационное число ВС, рассчитывается и публикуется изготовителем ВС в РЛЭ - руководство по летной эксплуатации). Если ACN ВС с максимальной взлетной массой будет >,чем несущее (PCN), тогда в а/п должны быть ограничения:

- по интенсивности движения ВС на а/д (определяется по соотношению PCN к AСN):

- жесткие (от 1 до 0,85 – 10 вылетов в сутки; от 0,85 до 0,8 – 2 вылета; от 0,8 до 0,75 - 1вылет.

- нежесткие (больше 1 - 20 вылетов в сутки; больше 0,8 - 5 вылетов).

-по массе ВС (определяется линейной интерполяцией ACN между массой пустого ВС и максимальной взлетной массой. При этом значение PCN приравнивается к значению ACN). Давление в пневматиках ВС должно соответствовать жесткости покрытия.

Необходимо учитывать соответствие физических параметров (длина, ширина, высота) ВС местам стоянки, путям движения ВС по перрону (расстояние между стойками шасси, расстояние между крыльями).

Должны также учитываться ширина колеи при развороте ВС, ширина РД, система расположения двигателей, радиус поворота носовой стойки, грузоподъёмность ВС, дальность полёта, расположение препятствий, размеры ангаров, ТЗК, максимальный взлётный вес.

Оборудование радиотехнического обеспечения полётов должно соответствовать радиотехническому оборудованию самолётов.

(регламентирующие документы НГЭА, РЭГА, регламенты по эксплуатации ВС)