ВЛ11К РЭ

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

-кратковременно на красном фоне с надписью «ТМ» - свидетельствует об исправности устройства контроля. Появляется при любом торможении краном машиниста.

ВВК (блокировка высоковольтной камеры):

-на черном с надписью «ВВК» - ВВК заблокировано. Сигнал о блокировании ВВК получен (провод 323);

-на красном фоне с надписью «ВВК» - ВВК разблокировано. Сигнал о блокировании ВВК отсутствует (провод 323).

Примечание: При ВУ в положении «Выкл.» надписи отображаться на черном фоне только в первом столбце «Секция 1».

3. В нижней части экрана отображаются сигналы режима работы. Слева направо:

-пустой столбец;

-в столбце «Позиция» выводится текущий номер позиции в режиме тяги или электрического торможения.

-в столбце «Режим» отображается информация о режиме ведения электровоза с надписями:

-режим выбега - надпись отсутствует;

-режим тяги при последовательного соединения ТД – надпись «Тяга С». В столбце «Позиция» выводятся цифры от 0 до 20;

-режим тяги при последовательно-параллельном соединении ТД – надпись «Тяга СП» В столбце «Позиция» выводятся цифры от

21 до 35;

-режим тяги при параллельном соединении ТД –надпись «Тяга П» В столбце «Позиция» выводятся цифры от 36 до 50;

-режим электрического торможения (приоритет параллельного соединения) – надпись «П»;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

-режим электрического торможения (приоритет последовательнопараллельного соединения) – надпись «СП»;

-режим электрического торможения с фиксацией скорости движения – надпись «ФС».

-в столбце «ОП» выводится текущий номер позиции в режиме ослабления поля (возбуждения) от 0 до 4;

-пустой столбец.

4.Выше информации по режимам работы располагается информация в виде бегущей строки, где отображаются надписи красным цветом сигнализирующие о нарушениях в действии МСУЛ-А. Развернутую информацию о действии МСУЛ-А с неполадками выделенными красным цветом можно получить, нажав клавишу «2» Сообщения, смотри рисунок 4.21.

5.Возвратиться в основное меню (окно Заставка) можно нажав клавишу 1 «Выход».

Режим «Состояние МСУЛ». Окно «Вспомогательные машины».

В данном окне выводится информация о состоянии блоков МСУЛ-А участвующих в приеме, обработке сигналов и передаче их по линиям связи последовательного интерфейса RS-485.

1. После нажатия клавиши 3 «Состояние МСУЛ» в главном меню (окно Заставка) по умолчанию открывается окно «Вспомогательные машины и защита» в виде «Состояние», смотри рисунок 4.22.

В столбцах БСП и БВС для каждого наименования сигнала выводится информация, характеризующая прохождение сигнала по данной линии связи от данного канала блока. В столбце «БУК» для каждого наименования сигнала выводится информация характеризующая поступление сигнала в линию связи от БЦВ и состояние линии связи.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

2.После нажатия клавиши 2 «Контакт» в меню окна «Вспомогательные машины и защита» в виде «Состояние» открывается окно «Вспомогательные машины и защита» в виде «Контакт», смотри рисунок 4.23.

В этом окне для каждого сигнала в столбцах «БСП» и «БВС» можно получить информацию о прохождении сигнала в привязке к номеру блока и номеру контакта цепи, по которой проходит сигнал. Например, в столбце «БВС» надпись «02.07» говорит о том, что сигнал «Блокировка ВВК» берется блоком БВС №2 с контакта А7.

3.Из меню видов «Состояние» и «Контакт» окна «Вспомогательные машины и защита», после нажатия соответствующей клавиши можно перейти в окна «Режим силовой схемы (Режим)», «Управление силовыми цепями (Управление)», «Позиции и контакторы силовой схемы (Позиции)» и в режим «Система измерений (СИ)».

4.Возвратиться в основное меню (окно Заставка) можно нажав клавишу 1 «Выход».

Режим «Состояние МСУЛ». Окно «Режим силовой схемы»

В данное окно в виде «Состояние» можно выйти, нажав клавишу 4 «Режим», смотри рисунок 4.24.

1. В столбце «БСП» выводится следующая информация, характеризующая прохождения сигналов по линиям связи от каждого канала БСП:

-после поворота переключателя «Реверсор» в положение «Вперед» или «Назад»;

-после установи переключателя «Режим» в положение «П» информация в ячейках с надписями «Рекуперация СП» и «ЭДТ». После установки переключателя в положение «СП» информация в ячейках с надписью «Рекуперация СП». После установки переключателя в положение «ФС» информация в ячейках с надписью «ЭДТ»;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

-после установки переключателя «Режим работы секций - 1» в положение «Головная», а переключателя «Режим работы секций – 3» в положение «Прицепная» информация в ячейках с надписью «Головная сек.1». для ведущей секции. Информация в ячейках с надписью «Головная сек.3» при установке переключателей противоположно описанному выше;

-после установки переключателя «Отключение тяговых двигателей» для одной из секций в положение «Откл.» информация в ячейках «Откл. ТД 1-4 сек. <номер>». После установки переключателя в положение «3-4» - «Откл. ТД 3-4 сек. <номер>». После установки переключателя в положение «1-2» - «Откл. ТД 1-4 сек. <номер>» и «Откл. ТД 3-4 сек. <номер>»;

В столбце «БУК» выводится следующая информация, характеризующая прохождения сигналов по линиям связи от каждого канала БЦВ:

-на установку переключателя реверсивного в положение вперед «Реверсор вперед»;

-на установку переключателя реверсивного в положение назад «Реверсор назад»;

-на установку переключателя тормозного в положение режима тяги «ТП-

тяга»;

-на установку переключателя тормозного в положение режима электрического торможения «ТП-торможение»;

-на включение контактора КМ5 «МГ ст.1»;

-на включение контактора КМ5 «МГ ст.2»;

-на включение контактора КМ17 для подачи питания на обмотки возбуждения якоря генератора преобразователя «Возбуждение МГ»;

-на включение контакторов К34, К35 для подключения генератора преобразователя к обмоткам возбуждения тяговых электродвигателей «Возбуждение ТД»;

-на включение линейных контакторов К21…К24, К36…К42.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

В столбце БВС выводится информация, характеризующая прохождение сигналов по линиям связи от каждого канала БВС и сигнализирующая:

- переключатель реверсивный находиться в положении вперед «Реверсор вперед»;

-переключатель реверсивный находиться в положении назад «Реверсор назад»;

-оба переключателя реверсивных находятся в положении движения назад или вперед «Готовность реверсора»;

-переключатель тормозной второй тележки находится в положении режима тяги «Тяга»;

-переключатель тормозной второй тележки находится в положении режима электрического торможения «Торможение»;

-преобразователь М7 запущен «Включение МГ»;

-срабатывание реле перегрузки КА4;

-включение контакторов К22, К23, К36, К38, К39, К42.

2.После нажатия клавиши 2 «Контакт» в меню окна «Режим силовой цепи» в виде «Состояние» открывается окно «Режим силовой цепи» в виде «Контакт», смотри рисунок 4.25.

В этом окне для каждого сигнала в столбцах «БСП» и «БВС» можно получить информацию о прохождении сигнала в привязке к номеру блока и номеру контакта цепи, по которой проходит сигнал. Например, в столбце «БУК» надпись «07.04» говорит о том, что управляющий сигнал «ТП-тяга» выходит из блока БУК №7 с контакта В4.

3.Из меню видов «Состояние» и «Контакт» окна «Режим силовой цепи», после нажатия соответствующей клавиши можно перейти в окна «Вспомогательные иашины (ВМ)», «Управление силовыми цепями (Управление)», «Позиции и контакторы силовой схемы (Позиции)» и в режим «Система измерений (СИ)».

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

4. Возвратиться в основное меню (окно Заставка) можно нажав клавишу 1 «Выход».

Режим «Состояние МСУЛ». Окно «Управление силовыми цепями».

Вданное окно в виде «Состояние» можно выйти, нажав клавишу 5 «Управление», смотри рисунок 4.26.

1. В столбце «БСП» выводится следующая информация, характеризующая прохождения сигналов по линиям связи от каждого канала БСП:

-после установки джойстика «Тяга» в положение «+1» или «+А» или «-1» или «-А»;

-нахождение схемы электровоза в режиме выбега (в т.ч. и после нажатия кнопки «Выбег») «Выбег»;

-после установи джойстика «Ток возбуждения» в положение «+ОВ» или

«-ОВ»;

-после нажатия кнопки «Отключение ПБЗ» - «Откл. боксования», «Песок», подсветка шкал приборов ПУ-Эл после установки переключателя «Яркость индикаторов» во включенное положение.

Встолбце «БУК» выводится следующая информация, характеризующая прохождения сигналов по линиям связи от каждого канала БЦВ:

-на срабатывание контакторов К25 и К45;

-на подпитку дифференциального реле при переходах с последовательного соединения тяговых электродвигателей на последовательно-параллельное

инаоборот;

-на ослабления поля обмоток возбуждения тяговых электродвигателей

«ОП1…ОП4»;

-на разрешение применения противобоксовочной защиты ПБЗ (кнопка «Отключения ПБЗ» отжата) «Разрешение (БЗС)» МСУЛ включает схему противобоксовочной защиты для схемы в режиме тяги «Режим тяга». К управляющим сигналам БУК данные сигналы отношения не имеет;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

-на срабатывание противоразгрузочного устройства ПРУ первой или второй тележки «ПРУ вперед» или «ПРУ назад» соответственно;

-на подачу песка под колесные пары для секции ориентированной головой вперед - «Песок вперед», для секции ориентированной головой назад – «песок назад».

В столбце «БВС-БЗС» выводится следующая информация прохождения сигналов от БВС или БС-ДПС-БЗС по линиям связи:

-разрешение применения режима тяги «Разрешение тяги»;

-разбор схемы режима тяги по команде САУТ «Откл. тяги от САУТ»;

-контроль срабатывание контакторов К25 и К45, соответственно «Бл.

К25» и «Бл. К45»;

-слабое скольжение 1…4 колесной пары, соответственно «Скольжение оси 1», «Скольжение оси 2», Скольжение оси 3», «Скольжение оси 4»;

-сильное скольжение 1…4 колесной пары, соответственно «Сильное ск. оси 1», «Сильное ск. оси 3», «Сильное ск. оси 3», «Сильное ск. оси 4»;

-подача песка при экстренном торможении или срыве ЭПК при скорости движения более 10 км/ч «Песок экстренно»;

-нарушение целостности тормозной магистрали «Обрыв ТМ». Наличие кратковременной информации «Обрыв ТМ» свидетельствует об исправности устройства контроля и сопутствует любому торможению краном машиниста.

2. После нажатия клавиши 2 «Контакт» в меню окна «Управление силовыми цепями» в виде «Состояние» открывается окно «Управление силовыми цепями» в виде «Контакт», смотри рисунок 4.27.

В этом окне для каждого сигнала в столбцах «БСП» и «БВС» можно получить информацию о прохождении сигнала в привязке к номеру блока и номеру контакта цепи, по которой проходит сигнал. Например, в столбце «БВСБЗС» надпись «02.09» говорит о том, что сигнал «Песок экстренно» берется блоком БВС №2 с контакта В1, а надпись «КЭП7 14.07» говорит о том, что

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

управляющий сигнал «ПРУ вперед» поступает на электропневматический вентиль песочницы КЭП7 от БУК №14 с контакта В7.

Сигналы с надписями характеризующими сигналы аналогичны отображающимся на виде «Состояние».

3.Из меню видов «Состояние» и «Контакт» окна «Управление силовыми цепями», после нажатия соответствующей клавиши можно перейти в окна «Вспомогательные машины (ВМ)», «Режим силовой схемы (Режим)», «Позиции и контакторы силовой схемы (Позиции)» и в режим «Система измерений

(СИ)».

4.Возвратиться в основное меню (окно Заставка) можно нажав клавишу 1 «Выход».

Режим «Состояние МСУЛ». Окно «Позиции и контакторы силовой цепи»

В данное окно в виде «Состояние» можно выйти, нажав клавишу 6 «Позиции», смотри рисунок 4.28.

1. В столбце «БС-РН, БИ» выводится следующая информация, характеризующая прохождение сигналов по линиям связи от каждого канала БЦВ в числовом выражении:

-после установки джойстика «Ток возбуждения» при электрическом торможении в положение «+ОВ» или «-ОВ» через БС-РН и ключ управления КРЭК МСУЛ управляет обмоткой возбуждения генератора преобразователя заданием величины уставки «Уставка ШИМ преобразователя»;

-в зависимости от тока в якорях тяговых электродвигателей через БС-РН

ипонижающий регулятор РН-300 МСУЛ управляет величиной напряжения подаваемого на электродвигатель вентилятора заданием величины уставки «Уставка ШИМ вентилятора;

-после набора или сброса позиций джойстиком «Тяга» отображается номер позиции в режиме тяги или электрического торможения;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

- после набора или сброса позиций ослабления возбуждения джойстиком «Ток возбуждения» отображается номер позиции ослабления возбуждения «Номер позиции ОВ».

Встолбцах «БУК (К)» выводится информация прохождение сигналов по линиям связи от каждого канала БЦВ для управления реостатными контакторами.

2. После нажатия клавиши 2 «Контакт» в меню окна «Позиции и контакторы силовой схемы» в виде «Состояние» открывается окно «Позиции и контакторы силовой схемы» в виде «Контакт», смотри рисунок 4.29.

Встолбце «БС-РН, БИ» информация и надписи аналогичны отображаемым в виде «Состояние».

Встолбцах «БУК (К)» для каждого сигнала можно получить информацию

опрохождении сигнала в привязке к номеру блока и номеру контакта цепи, по которой проходит сигнал. Например, надпись «04.02» говорит о том, что управляющий сигнал поступает на контактор К10 от БУК №4 сконтакта В2.

3. Из меню видов «Состояние» и «Контакт» окна «Позиции и контакторы силовой схемы», после нажатия соответствующей клавиши можно перейти в окна «Вспомогательные машины (ВМ)», «Режим силовой схемы (Режим)», «Управление силовыми цепями (Управление)» и в режим «Система измерений

(СИ)».

4. Возвратиться в основное меню (окно Заставка) можно нажав клавишу 1 «Выход».

Режим «Состояние МСУЛ». Окно «Система измерений»

В данное окно можно выйти, нажав клавишу 7 «СИ», смотри рисунок

4.30.

1. В столбцах «БС-СИ», БС-СИ», «Счетчики электроэнергии» выводится информация в числовом выражении по схеме: числовое выражение с чередованием по каждому (из трех) каналу БЦВ для каждой линии связи из двух (ли-

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

нии связи представлены вертикальными колонками). Информация по названиям «Напряжение генератора», «Ток генератора», «Напряжение бортовой сети», «Напряжение АБ», «Ток АБ» не активирована.

2. В столбце «БС-СИ (мегометр)» выводится следующая информация, характеризующая прохождение сигналов по линиям связи от каждого канала БЦВ:

- наличие информация «Разрешение включения» говорит о том, что МСУЛ включило мегаометры (выполнены условия разрешающие включение);

-наличие информации «Высокое напряжение (1)» и «Высокое напряжение (2)» говорит о том, что высокое напряжение на оба мегаометра подано и производятся измерения.

3. В столбце «БЦВ» выводится следующая числовая информация по трем каналам БЦВ для каждой линии связи:

-об ошибках связи - характеризует качество функционирования линий связи. «Ошибки связи (линия 1)» и «Ошибки связи (линия 2)» характеризуют качество межблочных линий связи секции. «Ошибки связи (линия 3)» и «Ошибки связи (линия 4)» характеризуют качество межкузовных линий связи. Быстрое изменение числовой информации говорит о неудовлетворительной работе соответствующей линии связи;

-номер секции по порядку, начиная с первой по ходу движения «Индекс секции»;

-число секций в конфигурации электровоза управляемых МСУЛ.

4. Из меню режима «Система измерений», после нажатия соответствующей клавиши можно перейти в окна «Вспомогательные машины (ВМ)», «Режим силовой схемы (Режим)», «Управление силовыми цепями (Управление)» и в режим «позиции и контакторы силовой схемы (позиции)».