ВЛ11К РЭ

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

4.2.6 Люлечное подвешивание

а) Проверить правильность установки и состояние пружин, опор, прокладок, стержней, целостность всех деталей и страховочных устройств, надежность затяжки и стопорения болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов.

б) Проверить отсутствие следов касания опор и прокладок нижнего шарнира по нерабочим поверхностям, сползания втулок стержня, перекоса стержней и касания стержней о детали верхнего шарнира. Выработка стержня в районе верхнего шарнира более 5 мм не допускается.

4.2.7 Гасители колебаний

а) Осмотреть гасители колебаний. Проверить отсутствие течи масла, перекоса защитного кожуха относительно корпуса, недопустимого износа резиновых втулок и валиков в головках гасителей. Неисправные гасители заменить.

4.2.8 Кожуха зубчатой передачи

а) Осмотреть кожуха зубчатой передачи, их масленок, масломерных устройств, крышек масленок на наличие трещин, вмятин. Трещины и вмятины не допускаются. При наличии таких неисправностей принять решение о дальнейшей эксплуатации электровоза или постановкой его в ремонт.

б) Осмотреть кожуха на течь смазки, в том числе через уплотнения. Разрешаются незначительные подтеки смазки по горловинам не ухудшающие работоспособность зубчатой передачи.

в) Проверить надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову тягового двигателя и болтов, стягивающих половинки кожухов. Произвести заправку смазкой кожуха зубчатой передачи.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

4.2.9 Предохранительные устройства

а) Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств от падения деталей на путь.

б) При обрыве жил страховочного тросика более 20 % от общего сечения, тросик заменить.

в) Проверить расстояние по вертикали между страховочным тросиком и тягой ТРП, которое должно быть в пределах 30-50 мм.

4.2.10 Автосцепное устройство

а) Осмотреть детали автосцепного устройства на наличие трещин, износов и изломов.

б) Произвести ТО автосцепному устройству в соответствии с требованиями Инструкции ЦТ-494.

в) Отрегулировать высоту оси автосцепки от головки рельса, которая должна быть в пределах 980-1080 мм.

4.2.11 Мотор-осевые подшипники

а) Проверить нагрев МОП (на ощупь или специальным термометром).

б) Проверить герметичность букс, отсутствие течи смазки по крышкам букс и плотность прилегания крышек к буксам.

в) Проверить уровень смазки в буксах МОП, при необходимости пополнить смазку. О заправке смазкой букс МОП делается запись на последних страницах журнала технического состояния локомотива формы ТУ-152.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

4.3 Тяговые двигатели и вспомогательные электрические машины

4.3.1Проверить надежность крепления крышек коллекторных люков, плотность прилегания крышек к остову, нагрев подшипниковых щитов.

4.3.2Открыть нижний смотровой люк, осмотреть в доступных местах коллектор, изоляционный конус, щеткодержатели, щетки, кронштейны щеткодержателей, кабельный монтаж, траверсу.

4.3.3Щетки, изношенные по высоте более допускаемого предела, имеющие отколы более 10 % контактной поверхности, трещины, обрыв более 15 % сечения жил шунтов, заменить.

4.3.4Неисправные щеткодержатели и их кронштейны заменить. Изоляторы кронштейнов не должны иметь повреждения изоляционной поверхности более 20 % длины возможного перекрытия напряжением.

4.3.5При срабатывании защиты в пути следования, перебросе электрической дуги по коллектору, а также записи локомотивной бригады об отклонениях в работе двигателей в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 осмотр произвести через верхние и нижние смотровые коллекторные люки. Устранить последствия перебросов электрической дуги по коллектору, произвести осмотр двигателя с проворотом траверсы.

4.3.6Закрыть смотровые люки и проверить плотность их прилегания к остову. Крышки должны плотно прилегать к остову и иметь исправные запирающие устройства.

4.3.7В зимнее время замерить сопротивление изоляции тяговых двигателей. Результаты занести в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152.

4.3.8Произвести внешний осмотр вспомогательных машин, проверить на ощупь нагрев подшипников, крепление машин к основаниям, состояние муфты компрессора.

4.3.9Протереть обтирочным полотном корпуса вспомогательных машин.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

4.3.10Открыть коллекторные люки моторов вспомогательных машин, осмотреть в доступных местах состояние коллектора, щеткодержателей и щеток. В случае загрязнения детали очистить.

4.3.11Щетки, имеющие отколы более 10 % контактной поверхности, трещины или обрыв жил шунтов более 15 % сечения жил, заменить.

4.3.12Закрыть коллекторные люки и проверить исправность запирающих

устройств.

4.4Крышевое оборудование

4.4.1Проверить крепление и состояние крышевых изоляторов. Загрязненные изоляторы очистить. Изоляторы с трещинами, сколами свыше 20 % длины возможного перекрытия напряжением заменить.

4.4.2Осмотреть токоотводящие шины и проверить надежность крепления гибких шунтов.

4.4.3Осмотреть состояние разъединителя, разрядника, конденсатора, изолятора главного ввода, проверить надежность их крепления, протереть их полотном обтирочным.

4.4.4Проверить вручную работу токоприемников на подъем и опускание. Деформация рам, заедание в шарнирах токоприемников не допускается.

4.4.5Проверить крепление токоприемников к опорным изоляторам, состояние основания, рамы, полоза, шарнирных соединений, шунтов и деталей привода.

4.4.6Проверить крепление металлокерамических пластин к полозу токоприемника, они должны быть плотно прикреплены к полозу и, располагаться на одном уровне.

4.4.7Проверить зазор со стороны контактной поверхности между металлокерамическими пластинами, который должен быть не более 1 мм. Полозы с изношенными металлокерамическими пластинами заменить.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

4.4.8Проверить вогнутость полоза на длине одного метра прямолинейной поверхности, которая должна быть не более 2 мм.

4.4.9Проверить состояние основной графитовой смазки (СГС-О) полоза, места выкрашивания смазки заполнить дополнительной графитовой смазкой

(СГС-Д).

4.4.10Рама и полоз токоприемников должны быть очищены от пыли, грязи, снега и льда. В гололедный период наносится противогололедная смазка на подвижные части токоприемников.

4.4.11В зимнее время проверить статические характеристики токоприемников, в летнее время характеристика проверяется при замене полозов, медленном подъеме (опускание) токоприемника или по записи машиниста.

4.4.12Проверить состояние воздуховодных труб и полиэтиленовых рукавов, надежность их подсоединения. При обнаружении неисправности полиэтиленовый рукав сменить.

4.4.13Проверить состояние шунтов, шунты, имеющие обрывы свыше 10

%сечения жил заменить.

4.5 Электрические аппараты и цепи

4.5.1Произвести внешний осмотр электрических аппаратов, проверить отсутствие повреждений.

4.5.2Проверить в доступных местах, состояние контактов, блокировок, изоляции проводов, кабелей, гибких шунтов. Изношенные контакты заменить, оплавленные зачистить или заменить.

4.5.3Проверить четкость работы при подаче питания (напряжения, воздуха) электропневматических, электромагнитных и быстродействующих контакторов, быстродействующих выключателей, тормозных и реверсивных переключателей.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

4.5.4При обнаружении признаков повреждений аппаратов (следов перебросов электрической дуги, подгаров, копоти, изменение цвета и обугливания изоляции, заедания подвижных частей) производится тщательный осмотр аппаратов со снятием дугогасительных камер. Выявленные неисправности устранить.

4.5.5Заменить перегоревшие предохранители цепей управления, лампы прожекторов, буферных фонарей, освещения и сигнализации.

4.5.6Проверить исправность действия блокировок дверей высоковольтной камеры, крышевых люков.

4.5.7Осмотреть аккумуляторные батареи. Металлические токоведущие детали очистить от пыли, влаги и солей. Проверить крепление перемычек и подводящих проводов, ослабшие закрепить.

4.5.8Проверить выборочно уровень электролита в элементах аккумуляторной батареи. В случае обнаружения недостаточного уровня электролита проверить все элементы и довести уровень до нормы.

4.6 Тормозное и пневматическое оборудование

4.6.1Проверить состояние и действие тормозного оборудования с устранением выявленных недостатков, а также выполнить ремонт по записям машинистов в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.

4.6.2Проверить пределы давления в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключение регулятором давления, при наличии конденсата произвести его слив.

4.6.3Проверить уровень масла в картерах компрессоров, при необходимости долить масло.

4.6.4Проверить работу кранов машиниста, величину утечки из пневматической сети, плотность уравнительного резервуара.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

4.6.5Проверить проходимость воздуха через концевые рукава и блокировочное устройство.

4.6.6Результаты и объем технического обслуживания заполнить в журнал формы ТУ-152.

4.7 Электронное оборудование и приборы безопасности

4.7.1Техническое обслуживание электронных блоков систем МПСУиД, КЛУБ, САУТ, ТСКБМ производится специализированной бригадой сервисного центра.

4.7.2Система автоматического управления торможением САУТ-ЦМ/485. Произвести внешний осмотр блоков и проверить:

- наличие и сохранность пломб на корпусе блока БЭК (2шт.), на крышке

антенны Ан-САУТ-УМ (2шт.) и на панели пульта машиниста ПМ;

-внешнее состояние блоков и кабелей;

-надёжность крепления блоков;

-целостность, надёжность крепления и подсоединения кабелей к блокам;

-состояние кабелей к ДПС и антенне в местах провиса между кузовом и тележкой локомотива. Состояние кабеля на участке выхода из антенны до первого закрепления на кузове;

-взаимодействие САУТ-ЦМ с КЛУБ-У и другими устройствами безопас-

ности;

-функционирование САУТ-ЦМ:

-включить ИП установкой тумблеров в положение ВКЛ;

-поднять токоприёмники, запустить вспомогательные машины, зарядить тормозную и питательную магистраль сжатым воздухом;

-включить КЛУБ, повернуть ключ ЭПК в крайнее левое положение;

-на локомотивном блоке индикации БИЛ установить белый огонь, нажав одновременно кнопки РБ и ВК;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

-включить САУТ-ЦМ установкой тумблера САУТ в положение ВКЛ и переводом тумблера на ПУ в положение САУТ;

-убедиться, что выдано речевое сообщение «Внимание! Белый!»;

-убедиться, что индикаторы S, м; V, км/ч показывают нулевое значение, Vдоп, км/ч темпом служебного торможения падает до нуля в обоих полукомплектах САУТ-ЦМ; примечание: после включения аппаратуры производится автоматическое тестирование, результат тестирования выводится на индикатор ОРДИНАТА. Отсутствие показаний на индикаторе соответствует исправному состоянию аппаратуры, при неисправном состоянии выдаётся код, состоящий из кода устройства и кода ошибки;

-убедиться, что на БС-ДПС-БЗС горят все индикаторы «ИСПР ДПС». 4.7.3 Комплексное локомотивное устройство безопасности унифициро-

ванное КЛУБ-У.

Произвести внешний осмотр блоков и проверить:

-наличие пломб на болтах крышек рукояток бдительности РБ, РБС, РБП;

-наличие крышек на неиспользуемых соединителях;

-сроки действия профилактических регламентных работ, указанных на табличках каждого блока. Блоки, у которых эти сроки могут истечь до следующего технического обслуживания, следует заменить;

-отсчёт, индикацию и корректировку текущего времени;

-индикацию на комплекте БИЛ-УТ и блоке БИЛ-В-ПОМ при выключенном и включённом ключе ЭПК;

-срабатывание электропневматического клапана ЭПК;

-измерение и индицирование давления в тормозной магистрали, тормозном цилиндре и уравнительных резервуарах;

-принудительный переход с «Красного» сигнала на «Белый» сигнал светофора при нажатии кнопки «ВК» на БВЛ-У и рукояток РБ, РБП;

-формирование сигналов для САУТ;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

-отсутствие загрязнения, крепление, высоту подвески и исправность приёмных катушек;

-исправность клеммных коробок, датчиков пути и скорости, ключа ЭПК, рукояток РБ, РБП, РБС, кнопок «ВК», «РМП» и «РБП» на БВЛ-У, цепи включения тяги;

-измерение скорости и пройденного пути по сигналам от ДПС;

-взаимодействие КЛУБ-У с системой САУТ;

-функции КЛУБ-У при приёме информации по каналу СНС;

-правильность занесения в блок БЭЛ-У постоянных характеристик поез-

да.

По окончании работы производится пломбирование устройств КЛУБ-У. 4.7.4 Устройства выявления боксования и юза.

Произвести внешний осмотр датчиков пути и скорости ДПС-У и прове-

рить:

-наличие пломб на болтах крышек и кабелях ДПС и на крышке блока

связи с ДПС и защиты от скольжения БС-ДПС-БЗС,

-состояние и крепление подводящих проводов, в том числе и под крышками соединительных коробок;

-срок действия профилактических регламентных работ, указанный на табличке блока БС-ДПС-БЗС. Если этот срок может истечь до следующего технического обслуживания, блок следует заменить;

-состояние кабелей ДПС в местах провиса между кузовом и тележкой локомотива.

4.7.5 Радиостанция РВС-1.

Должны быть проверены внешнее состояние и надёжность крепления:

-локомотивной антенны гектометрового диапазона;

-блока радиооборудования БАРС;

-пульта ПУ и дополнительного пульта ПД;

-антенно-согласующего устройства АнСУ-В;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

-внешнего громкоговорителя.

-целостность, надёжность крепления и подсоединения кабелей к антеннам, блокам и пультам;

-работоспособность радиостанции по команде «ТЕСТ1», для этого три раза нажать клавишу «F» на пульте ПУ радиостанции до появления на экране индикатора пульта меню тестов, нажать клавишу «1» и прочитать на экране информацию о состоянии устройств радиостанции.

4.7.6 Радиостанция СВЛ ТР.

Должны быть проверены внешнее состояние и надёжность крепления:

- антенны четвертьволнового петлевого вибратора РА-450 и кабельввода

IP68;

-блока питания DVC250-48-12;

-терминала SRM2000 и консоли терминала;

-блоков: TDP и блока связи с TDP;

-целостность, надёжность крепления и подсоединения кабелей к антенне

иблокам.

4.7.7Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста

ТСКБМ.

Проверить работоспособность:

-включить питание КЛУБ-У (ключ ЭПК в крайнем правом положении;