ВЛ11К РЭ

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Содержание

Лист

Приложение А. Назначение электрических аппаратов и их вспомогательных контактов в цепях управления…………………………………………... 4 Приложение Б. Система пожарно-охранной сигнализации и аэрозольного пожаротушения «ПРИЗ-О-Л»………………………………………………… 31

Приложение В. Карта смазки основных узлов и агрегатов электровоза….. 67 Приложение Г. Нормы допусков и износов деталей и узлов механическо-

го оборудования……………………………………………………………….. 71

Приложение Д. Нормы допусков и износов электрических аппаратов…… 82 Приложение Е. Нормы значений сопротивления изоляции и испытательного напряжения при проверке электрической прочности электрических цепей и электрооборудования электровоза………………………………….. 89 Приложение Ж. Перечень деталей, подлежащих неразрушающему контролю магнитопорошковым (МПК) или ультразвуковым (УЗК) методами, и периодичность их выполнения……………………………………………... 91 Приложение И. Профилактические меры по исключению влияния статического электричества на микросхемы электронного оборудования……… 93 Приложение К. Перечень необходимого инструмента и инвентаря при следовании электровоза в ремонт и из ремонта………………………... 94

Приложение Л. Технические данные электрических аппаратов………….... 96 Приложение М. Сопротивления катушек аппаратов……………………….. 106 Приложение Н. Номинальный ток автоматических выключателей цепей управления……………………………………………………………………... 107

Утв.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Лист

Приложение П. Перечень пломбируемого оборудования, аппаратов и приборов……………………………………………………………………….. 108

Приложение Р. Перечень правил, инструкций, указаний, положений и другой нормативно-технической документации, определяющий требования к техническому обслуживанию и текущему ремонту

электровозов ВЛ11К…………………………………………………………... 109

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Приложение А (справочное)

Назначение электрических аппаратов и их вспомогательных контактов в цепях управления

РЕЛЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ

РП1 «Контроль блокировок»

Реле предназначено для подачи питания на низковольтный электромагнитный вентиль защиты У1 и обеспечивает это при выполнении следующих условий:

ВВк заблокированы (переключатель QП1 установлен в крайнее нижнее положение) на всех секциях – контакт между проводами 350 и 600 электромеханических блокировок QП1 разомкнут на всех секциях;

люка крыш закрыты и заблокированы на всех секциях – контакт между проводами 350 и 600 электромеханических блокировок QП2 разомкнут на всех секциях;

переключатель ввода электровоза пониженным напряжением Q1 установлен в положение замыкания на землю на всех секциях – контакт между проводами 350 и 600 электромеханических блокировок Q1 разомкнут на всех секциях.

Невыполнение хотя бы одного условия в одной из секций приводит к срабатыванию реле РП1 и размыканию контактов реле в цепях:

низковольтной катушки вентиля защиты У1 между проводами 320 и 345 на всех секциях;

клапана электропневматического КЭП1 «Токоприемник» между проводами 323 и 324 на всех секциях.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

516 и 711 сигнализирует в КЛУБ об отсутствии режима тяги. На протяжении всего режима тяги на всех соединениях тяговых электродвигателей реле находится во включенном состоянии и сигнализирует об этом в КЛУБ-У.

РП6

516 711

РП7 «Запрет подачи смазки гребнесмазывателем»

Срабатывает при подаче песка под колесные пары. Своим контактом между проводами 661 и 592 разрывает цепь сигнала «Тормоз» в блок АГС8 гребнесмазывателя. При этом блок не выдает управляющий сигнал (или снимает его) с вентиля клапана электропневматического КЭП14 гребнесмазывателя.

РП7

661 592

РП8 «Цепь питания мегаомметров»

Срабатывает автоматически под управлением МСУЛ при нажатой кнопке «Включение мегаомметра». Своим контактом замыкает цепь между проводами

701 и 702.

Срабатывает при поднятых токоприемниках, если выполнены следующие условия:

-наличие напряжения в контактной сети;

-схема электровоза находится в состоянии соответствующем 0-й пози-

ции.

Срабатывает при опущенныхх токоприемниках, если выполнены следующие условия:

-высоковольтные камеры закрыты и заблокированы;

-схема электровоза находится в состоянии соответствующем 0-й пози-

ции.