ВЛ11К РЭ

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

7.5.9 Индуктивные шунты

7.5.9.1Индуктивные шунты осматриваются. Проверяется состояние изоляции катушек, магнитопроводов, контактных соединений и шпилек, стягивающих магнитопровод.

7.5.9.2Проверяется крепление индуктивных шунтов к каркасу, состояние подводящих проводов и их крепление, отсутствие трещин в опорных угольниках.

7.5.10 Электрические печи

7.5.10.1 Проверяется состояние электрических печей. Кожуха печей должны быть надежно заземлены в соответствии с требованиями чертежей с помощью установочных винтов на металлических стенках или на бобышках, приваренных к кузову.

7.5.10.2 При производстве ревизии открываются крышки электрических печей. Проверяется состояние нагревательных элементов, перемычек, изоляторов, проводов. Перегоревшие трубчатые нагреватели, неисправные изоляторы заменяются. Неиспользуемые отверстия для проводов заглушаются. Проверяется сопротивление изоляции электрических печей.

7.5.11 Штепсельные соединения, зажимы контактные 7.5.11.1 Производится внешний осмотр межкузовных (межэлектровозных)

лей к розеткам. При неудовлетворительной работе штепсельного соединения производится его разъединение, с проверкой состояния штырей и гнезд, с прозвонкой при необходимости проводов.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

7.5.11.2Производится осмотр зажимов контактных, панелей зажимов, очистка их от пыли, проверка надежности крепления проводов. Ослабшие наконечники и провода закрепляются. Неисправные зажимы заменяются.

7.5.11.3Проверяется состояние розеток для ввода электровозов в депо и наличие надписей подводимого к розетке напряжения. Неисправная пружина крышки заменяется.

7.5.12Пневматические, электропневматические клапаны, вентили защиты и пневматические выключатели управления

7.5.12.1Пневматические, электропневматические клапаны песочниц, звуковых сигналов, противоразгрузочных устройств, продувки резервуаров, клапаны и электромагнитные вентили токоприемников, и другие клапаны осматриваются. Проверяется их работа и отсутствие утечек воздуха. В зимних условиях работы проверяется действие обогревателей клапанов продувки главных резервуаров.

7.5.12.2Производится ревизия электропневматических клапанов токоприемников. Клапаны разбираются, детали промываются, осматриваются, поврежденные – ремонтируются или заменяются.

7.5.12.3При необходимости электромагнитные вентили снимаются для ремонта. Рабочие поверхности клапанов и седел электромагнитных вентилей должны быть притерты. При невозможности устранения утечки воздуха детали заменяются. Клапаны, не обеспечивающие по своей длине хода, предусмотренного нормами, заменяются исправными.

7.5.12.4Проверяется состояние пружин. Пружины с трещинами, потерявшие упругость, заменяются. Корпусы с поврежденной резьбой заменяются. Втулки, имеющие забоины и выработки, восстанавливаются или заменяются.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

7.5.12.5Проверяется состояние поверхностей притирки седел и металлических клапанов и, при необходимости, производится их притирка. При невозможности притирки клапаны и седла заменяются. Клапаны собираются и регулируются в соответствии с их типом, назначением, техническими данными и нормами допусков и износов.

7.5.12.6Проверяется плотность клапанов, поршней и мест соединения деталей собранного клапана с электромагнитным вентилем на утечку при

максимальном для данного клапана давлении в соответствии с техническими требованиями чертежа на клапан.

7.5.12.7Вентили защиты осматриваются, проверяется отсутствие утечек воздуха. Проверяется работа вентилей защиты при минимальном напряжении.

7.5.12.8Производится внешний осмотр пневматических выключателей управления, проверяется отсутствие утечек воздуха.

7.5.13Аккумуляторные батареи

ванию и текущему ремонту щелочных аккумуляторных батарей электроподвижного состава.

7.5.13.2 Проверяется плотность и уровень электролита, напряжение на каждом элементе аккумуляторной батареи. Доводятся до нормы плотность и уровень электролита. Проверяется напряжение и ток утечки аккумуляторной батареи, состояние ящика аккумуляторной батареи, запорных устройств, прочищаются вентиляционные каналы.

7.5.13.3 Измеряется сопротивление изоляции батареи. Результаты измерений, а также объем выполненного ремонта аккумуляторной батареи заносятся в учетную карточку батареи формы ТЭУ-37.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

7.6 Микропроцессорная система управления и диагностики МСУЛ-А

Выполнить работы, проводимые при ТО-2 и проверить:

-сопротивление изоляции электрических цепей ПНКВ-1;

-внешнее состояние проходных кабельных соединителей;

-состояние контактов (клемм, зажимов) и надёжность присоединения

кним проводов МПСУ и Д и самих проводов;

-действие МПСУ и Д;

-должны быть взяты и проанализированы записи регистратора параметров МСУЛ-А (РПМ) последних поездок;

-должны быть выполнены работы по замечаниям выявленным в ходе осмотра, проверки действия и анализа записи РПМ.

7.7 Комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ)

еме:

-проверка электрических параметров приемных катушек

-проверка ЭПК

-проверка КОН

-проверка ПЭКМ и ЭПВ

-проверка ДПС.

Проверка проводится в соответствии с регламентом работ, указанных в руководстве по эксплуатации системы КЛУБ.

7.7.2 При проверке ДПС его следует снять и, не отсоединяя провода, подвесить на специальный крюк. Затем следует обратить внимание на отсутствие следующих дефектов:

-«тугое» вращение или «заедание» полумуфты от вращения рукой;

-трещины и искривления полумуфты;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

-трещины корпуса датчика;

-люфт в шпоночном соединении полумуфты более 0,4 мм;

-качание краев полумуфты более 0,6 мм.

При наличии таких дефектов датчик пути и скорости следует заменить. Замене также подлежат датчики пути и скорости, находящиеся в эксплуатации не менее 24 месяцев.

7.7.3 Осмотреть привод датчика пути и скорости. Ослабший штифт следует кернить в диаметрально противоположных точках. Если повторное кернение было произведено ранее, то ослабший штифт необходимо заменить. Удаление ослабшего штифта производится путем его вывинчивания или выбивания. Новый штифт кернить в соответствии с конструкторской документацией.

7.8 Система автоматического управления торможением САУТ-ЦМ/485К

При проведении ТР должны быть выполнены работы, проводимые при ТО-2 за исключением проверки функционирования. Кроме этого должно быть проверено:

-состояние узла стыковки кабеля к антенне с разборкой узла;

-антенна САУТ осматривается, производится измерение электрических параметров. При необходимости производится ремонт на специализированном рабочем месте сопротивление и прочность изоляции подводящих проводов и кабелей;

-функциональная проверка работы САУТ блоком БПРУ-САУТ-ЦМ.

7.9 Тормозное и пневматическое оборудование, система подачи песка

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

живанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

7.9.2Осматриваются воздушные резервуары, проверяется их состояние и крепление.

7.9.3Проверяется состояние креплений и соединений воздухопроводов, разобщительных кранов, фильтров, рукавов. Устраняются утечки воздуха в соединениях, приборах. Засоренная набивка фильтров очищается.

7.9.4Проверяется работа и при необходимости регулируются приборы звуковых сигналов.

7.9.5Производится ремонт установок осушки сжатого воздуха в соответствии с требованиями технической документации завода-изготовителя.

7.9.6Проверяется состояние крышек песочных бункеров, их шарниров, замков крышек, наличие и состояние предохранительных сеток. Изношенные и порванные войлочные уплотнения заменяются. Неисправные шарниры, замки, сетки ремонтируются или заменяются. Размеры ячеек сетки, расстояние между сеткой и бункером должны соответствовать требованиям чертежей. Проверяется состояние швов песочных бункеров, плотность люков для очистки песочных бункеров.

7.9.7Форсунки системы подачи песка осматриваются, проверяется их крепление. Проверяется подача песка форсунками. Каждая форсунка регулируется на подачу песка в пределах норм, установленных на железной дороге, но не более 1500 г/мин под переднюю по ходу поезда колесную пару и 900 г/мин под последующие колесные пары. По окончании регулировки, форсунка должна быть опломбирована.

7.9.8Проверяется положение конца рукава подсыпки песка относительно бандажа колесной пары и рельса. Конец рукава должен находиться на расстоянии 30-50 мм от головки рельса и на 15-35 мм от бандажа колесной пары и быть направлен в точку касания колеса с рельсом.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

7.10 Испытания и приемка электровоза

7.10.1После завершения работ должна быть сделана запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 (поставлен штамп) о выполнении ТР с указанием даты и места ремонта, приемки электровоза мастером, приемщиком, а также штампы проверки действия КЛУБ, других устройств повышения безопасности движения, РС. Кроме того, о результатах проверки действия КЛУБ, других устройств повышения безопасности движения производится запись в журналах соответствующей формы согласно требованиям инструкций, действующих в системе ОАО "РЖД", технической документации заводов-изготовителей устройств безопасности. На последних страницах журнала технического состояния локомотива делается запись о заправке моторно-осевых подшипников смазкой.

7.10.2В книге записи ремонта формы ТУ-28 должны быть сделаны от-

ний и проверок:

-механической части (толщина бандажей и их гребней, прокат бандажей, диаметры бандажей всех колесных пар, радиальные зазоры моторноосевых подшипников, зазоры в вертикальных и горизонтальных упорах, высота горизонтальной оси автосцепки от головки рельса, высота нижней кромки путеочистителя от головки рельса и результаты других измерений);

-статических характеристик токоприемников;

-сопротивления изоляции силовой и вспомогательных цепей электровоза после ремонта;

-сопротивления изоляции электрических цепей КЛУБ, других устройств повышения безопасности движения;

-анализов электролита аккумуляторных батарей в химико-технической лаборатории;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

- действия блокировок безопасности.

О выполнении ТР-1 производится запись в книге учета плановых видов ремонта локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава формы ТУ-152.

7.10.3После завершения ТР-1 производятся стационарные испытания на стойле ремонта с проверкой:

- работы и последовательности включения электрических аппаратов из обеих кабин машиниста при номинальном значении напряжения в цепи управления и давления воздуха в магистрали от всех выключателей в нормальном режиме работы электровоза и в режиме отключения секции;

- действия электрических аппаратов при давлении воздуха в магистрали 350 кПа (3,5 кгс/см2) и напряжении цепи управления 35 В;

- работы прожектора, буферных фонарей и освещения всех помещений электровоза, пультов, панелей и агрегатов;

- регулировки работы пневматической и тормозной систем с проверкой плотности воздушных магистралей и тормозных цилиндров;

- работы вспомогательного компрессора для подъема токоприемников; - работы КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других

устройств повышения безопасности движения, РС согласно инструкциям, действующих в системе ОАО "РЖД" и технической документации заводовизготовителей устройств безопасности.

7.10.4Производится проверка действия оборудования электровоза под напряжением контактной сети, при этом проверяется:

- четкость и время подъема и опускания токоприемников; - четкость запуска и работа (поочередно) вспомогательных машин; - работа и производительность компрессоров; - работа аккумуляторных батарей;

- напряжение для цепей управления должно составлять (50±2,5) В; - действие пневматического, электрического и ручного тормоза;

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

- сбор схемы силовой цепи на первых позициях в обоих направлениях движения в тяговом и тормозном режимах;

-правильность направления вращения мотор-вентиляторов, компрессоров, преобразователей;

-действие приборов звуковых сигналов;

-показания контрольно-измерительных приборов;

-работа электрических печей кабины машиниста;

-количество и распределение охлаждающего воздуха, поступающего в тяговые двигатели;

-действие защиты от токов коротких замыканий;

-работа устройства пескоподачи;

-работа стеклоочистителей;

-действие АГС.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

8 ТЕКУЩИЙ РЕМОН ТР-2

8.1 Общие требования

8.1.1 При ТР-2 выполняются все работы, предусмотренные ТР-1, а также следующие дополнительные работы:

-подъемка кузова;

-выкатка тележек для ревизии и ремонта шаровых связей, противоразгрузочных устройств и люлечного подвешивания производится, исходя из технического состояния локомотива;

-полный осмотр автосцепных устройств;

-ремонт гидравлических гасителей колебаний с дефектоскопией деталей по перечню дефектоскопии;

-замена воздушных патрубков охлаждения ТЭД по состоянию;

-ревизия противоразгрузочных устройств;

-ревизия и ремонт кожухов зубчатой передачи (со снятием с колесномоторных блоков) по результатам осмотра и диагностирования;

-ремонт и регулировка всех аппаратов защиты со снятием с электровоза;

-ревизия пневматических приводов аппаратов в соответствии с требо-

ваниями инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях;

-поверка (калибровка) измерительных приборов по сроку;

-ревизия и проверка работоспособности блокировочных и защитных устройств;

-ревизия электрического монтажа коробок выводов вспомогательных машин и тяговых двигателей;

-ремонт и регулировка всех аппаратов защиты со снятием с электровоза;

-ревизия пусковых, ослабления поля, переходных и других резисторов;