Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

ВЛ11К РЭ

.pdf
Скачиваний:
102
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
20.15 Mб
Скачать

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

напряжения со стороны МСУЛ на вентиле КЭП1 токоприемника в любой секции произойдет отключение БВ и опускание токоприемников.

Разблокирование пневматических блокирующих устройств ВВк и люков крыш происходит после:

-опускания токоприемников (выключение включенных кнопок «Токоприемники») - после чего теряет питание высоковольтная катушка электромагнитного вентиля У1 «Вентиль защиты»;

-поворота ключа переключателя «Управление» в положение «ВЫКЛ» - после чего теряет питание низковольтная катушка электромагнитного вентиля У1 «Вентиль защиты».

При потере питания обеих катушек У1 впускные клапана обоих вентилей (низковольтный и высоковольтный) перекрывают поступление воздуха со стороны напорной (питательной) магистрали пневматической схемы электровоза

иоткрывается канал сообщения с атмосферой воздуховода со стороны токоприемника, что приводит к выпуску воздуха из пневматических блокировок ПБЛ1 и ПБЛ2.

После разблокирования ВВк в одной из секций электровоза и поворота ключа «Управление» в положение «ВКЛ» МСУЛ позволяет собирать схемы цепей (тестовый режим) с целью проверки или по другим служебным нуждам.

Откидные панели на пультах управления ПУ-Эл снабжены фиксаторами открытого положения. Крышки шкафов приборов безопасности опломбированы.

Доступ к управлению электровозом и к цепям переключателей реверсоров возможен только при наличии ключей.

Проверка защитных устройств. Экипировка электровоза ВЛ11К средствами защиты не отличается от экипировки серийного электровоза ВЛ11. Примененные на электровозе ВЛ11К защитные устройства аналогичные защитным устройствам серийного электровоза ВЛ11 подлежат проверке в соответствии с требованиями для электровоза ВЛ11.

Неустроев

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

99

Изм Лист № докум. Подп. Дата

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Для вновь примененного оборудования проверке подлежат:

-съемная крышка шкафа приборов безопасности на наличие и исправность пломбировки;

-заземление понижающего регулятора РН3000 - на его наличие и исправ-

ность;

-исправность электромеханических блокировок ВВк и люков крыш;

-межкузовные кабельные соединения - на предмет внешнего состояния и надежности соединения.

Если локомотивная бригада не может устранить обнаруженные неисправности, то для неисправных устройств не представляющих прямой угрозы безопасности машинист обязан сделать соответствующую запись в Журнале технического состояния электровоза и при первой возможности потребовать устранение неисправностей.

Отключать, снимать любые блокировочные или защитные устройства обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала, запрещается.

Меры безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании электровозов. Данные меры для электровозов ВЛ11К не отличаются от

аналогичных мер для серийных электровозов ВЛ11 за исключением мер описанных ниже.

Локомотивная бригада должна иметь только один комплект ключей (для переключателей «Управление» и «Реверсор») принадлежащий данному электровозу. Категорически запрещается попытки применения ключей, не принадлежащих данному электровозу или других заменяющих их изделий.

Установленные параметры питания цепей управления и зарядки аккумуляторных батарей в приборе питания и управления ППУ к регулировке в условиях эксплуатации недоступны.

Перед осмотром или вынужденным ремонтом электрооборудования высокого напряжения на электровозе под контактным проводом, следует:

Неустроев

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

100

Изм Лист № докум. Подп. Дата

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

-отключить вспомогательные машины, быстродействующие выключатели, токоприемники и вынуть ключ из гнезда переключателя «Управление»;

-независимо от показания вольтметра, свидетельствующего о снятии напряжения, убедиться визуально в том, что токоприемники на всех секциях опущены;

-затормозить электровоз ручным тормозом;

-перекрыть разобщительные краны КН19;

-открыть двери ВВк в одной из секций электровоза и убедиться в том, что высоковольтный заземляющий разъединитель QS2 находится во включенном положении (в крайнем верхнем положении).

На все время осмотра или ремонта дверь в ВВк должна быть открыта. При выполнении работ по формированию электровоза из секций под контактным проводом, кроме перечисленных мер, должно быть снято напряжение с контактного провода.

Во всех случаях при осмотре и ремонте электровоза ключ переключателя «Управление» должен находиться у ответственного лица, выполняющего эти работы.

Если неработающий электровоз передвигается другим, электрически несвязанным с ним электровозом, то на неработающем электровозе должны быть вынут ключ «Управление» и находиться у машиниста ведущего электровоза. На электровозе, передвигающемся другим, электрически несвязанным с ним средством передвижения люди с крыши и из высоковольтной камеры должны быть удалены.

9.2Меры пожарной безопасности на электровозе.

Данные меры для электровозов ВЛ11К не отличаются от аналогичных мер для серийных электровозов ВЛ11за исключением мер описанных ниже.

Неустроев

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

101

Изм Лист № докум. Подп. Дата

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Не допускается защита электрических цепей выключателями автоматическими и предохранителями, не предусмотренными документацией на электровоз ВЛ11К. Категорически запрещается закорачивать выключатели автоматические и предохранители.

После производства работ требующих создание временных (не штатных) электрических цепей эти цепи должны быть удалены.

На электровозе установлена система пожарно-охранной сигнализации и аэрозольного пожаротушения «ПРИЗ-О-Л». Описания устройства Системы и ее технические характеристики приведены в приложении Б. В полном объеме работу системы смотри в руководстве по эксплуатации ДАЛР 58.00.00-08 РЭ.

При возникновении пожара на электровозе, движущемся в тяговом режиме или в режиме электрического торможения под управлением МСУЛ, следует: нажать кнопку «Выбег», повернуть ключ «Управление» в положение «0» и остановить поезд. Принять меры к удержанию электровоза (поезда) на месте и отключить рубильники аккумуляторных батарей на всех секциях электровоза. При возникновении пожара на электровозе движущемся в режиме выбега следует повернуть ключ «Управление» в положение «0» и далее действовать как описано выше.

После ликвидации очага пожара подавать напряжение на электровоз, если имело место повреждение электрического оборудования и проводов, запрещается.

 

 

Неустроев

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

Лист

 

 

 

 

 

102

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

и. дата. Взам инв. № Инв. № дубл. Подпи. дата

ПодпИнв . . № подп

1 – полюс; 2, 11 – кольца подъемные; 3 – ось вращения камеры; 4 – болт крепления гибких связей; 5 – тяга; 6 – дугогасительная камера; 7 – болт для крепления камеры; 8 – штуцер; 9 – болт заземления М10х30; 10 – разъем цепей управления

Рисунок 4.1 - Выключатель быстродействующий ВАБ-55

 

 

 

 

 

 

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

Лист

 

 

 

 

 

 

 

103

 

 

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

и. дата. Взам инв. № Инв. № дубл. Подпи. дата

ПодпИнв . . № подп

1, 18 – стенка; 2 – стекло; 3 – табличка; 4 – шина; 5 – электромагнит; 6 – камера дутья; 7 – защелка; 8, 15 – тяга; 9, 13 – рога; 10 – контакт подвижный; 11 - пружины; 12 – магнитопровод; 14 – неподвижный контакт; 16 – крышка; 17 - механизм включающий; 19 – гайка; 20 – упор.

Рисунок 4.2 - Устройство полюса

 

 

 

 

 

 

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

Лист

 

 

 

 

 

 

 

104

 

 

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

и. дата. Взам инв. № Инв. № дубл. Подпи. дата

ПодпИнв . . № подп

1 - пневмоцилиндр; 2 – поршень; 3 – штуцер; 4 – разъем; 5 – контакты блокировочные; 6, 20, 21 – рычаги; 7, 9 – пружины; 8, 12, 27 – гайки; 9, 13 – рога; 10 – ролик; 11 - упор; 12 – магнитопровод; 13 – винт; 14 – защелка; 15, 16, 17 – тяги; 18 – электромагнит; 19 - основание; 22 – ось; 23 – клапан электропневматический; 24, 26 – резисторы; 25 – бобышка; 28 – болт.

Рисунок 4.3 - Механизм включения

 

 

 

 

 

 

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

Лист

 

 

 

 

 

 

 

105

 

 

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

и. дата. Взам инв. № Инв. № дубл. Подпи. дата

ПодпИнв . . № подп

1, 9 - шина; 2 – винт; 3 – связь гибкая;

4 – рог; 5 – наконечник контактный;

1

– связи гибкие;

2 – наконечник контактный; 3 – контакт подвижный; 4 – якорь;

6 – основание; 7 – магнитопровод; 8 – экраны; 10 – радиаторы

5

– скоба; 6 – кольца медные; 7 – магнитопровод; 8 – шина выводная; 9 – тяга;

 

 

10 – пружина; 11

– рычаг; 12 – шкала; 13 – контргайка; 14 – указатель

Рисунок 4.4

- Неподвижный контакт

 

 

Рисунок 4.5 - Отключающий электромагнит

 

 

 

 

 

 

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

Лист

 

 

 

 

 

 

 

106

 

 

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

и. дата. Взам инв. № Инв. № дубл. Подпи. дата

ПодпИнв . . № подп

1 – диафрагма; 2 – рычаг; 3 – трубка; 4 – пружина; 5 – корпус; 6 – ось

Рисунок 4.6 - Камера гашения малых токов

1, 15 – подшипник; 2 – шайба изоляционная; 3, 4 – рога; 5 – скоба; 6 – болт;

1 – бобышка; 2, 5 – крышки; 3, 7 – пластины; 4 – стержни;

7 – гайка; 8 – крышка; 9 – пластины; 10 – блок дугогасительный; 11, 12 - щиты;

6, 8 – планки изоляционные

13 – кольца подъемные; 14 – перегородки; 16 – бобышка

Рисунок 4.8 – Дугогасительный блок

Рисунок 4.7 - Камера дугогашения

 

 

 

 

 

 

 

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

Лист

 

 

 

 

 

 

 

107

 

 

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

и. дата. Взам инв. № Инв. № дубл. Подпи. дата

ПодпИнв . . № подп

Рисунок 4.10 - Схема соединения резисторов в ящиках

Рисунок 4.9 - Размещение резисторов типа КФ в ящиках

 

 

 

 

 

 

МАВБ.661151.004-01 РЭ1

Лист

 

 

 

 

 

 

 

108

 

 

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.