ВЛ11К РЭ

дата

.Подпи Рисунок 3.36 - Цепи управления подачей песка

№.Инв .дубл

Взам №.инв

.и .дата

ПодпИнв . . № подп

Рисунок 3.37 - Управление отпуском тормозов

и. дата. Взам инв. № Инв. № дубл. Подпи. дата

ПодпИнв . . № подп

Рисунок 3.38 - Схема низковольтных электрических соединений электровоза

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Содержание

Лист 4 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ, СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА……… 4

4.1Выключатель автоматический быстродействующий ВАБ-55………….. 4

4.2Резисторы…………………………………………………………………... 13

4.3Реле дифференциальной защиты РД3-068 ЭТ для высоковольтных це-

пей электровоза………………………………………………………………... 13

4.4Электропневматические контакторы ПК-21ЭТ…………………………. 16

4.5Контактор быстродействующий БК-78Т………………………………… 20

4.6Пульт управления электровозный ПУ-Эл……………………………….. 22

4.7Микропроцессорная система управления локомотивом МСУЛ-А……. 24

4.8Понижающий регулятор РН3000……………………………………….... 39

4.9.Комплект «Преобразователь локомотивный 50/220»………………….. 41

4.10Устройство управления быстродействующими контакторами УУБК-М………………………………………………………………………... 42

4.11Прибор питания и управления…………………………………………... 43

4.12Кондиционер КТГ-Э-1…………………………………………………… 44

4.13Гребнесмазыватель АГС8……………………………………………….. 48

4.14Реле РЭП26-220 П2.1-48………………………………………………..... 49

4.15Датчик-реле давления манометрический ДЕМ102-1-01-2…………….. 51

4.16Расположение оборудования………………………………………….… 54 5 СХЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ И ОБОРУДОВАНИЕ………………….... 60 6 СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ………………………... 64

6.1Комплексное локомотивное устройство безопасности унифицирован-

ное КЛУБ-У…………………………………………………............................. 64

Утв.

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

6.2Локомотивная аппаратура система автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485К (САУТ)………………………………... 70

6.3Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста

ТСКБМ………………………………………………………………………..… 80 7 РАДИОСТАНЦИЯ……………………………………….………………….. 83

7.1Радиостанция 55Р22В-1.1М «Траспорт-РВ-1.1М»…………………….… 83

7.2Радиостанция РВС-1-01…………………………………………………... 85 8 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОМ……... 91

8.1Подготовка к работе………………………………………………………. 91

8.2Управление электровозом……………………………………………….... 93 9 ТРЕБОВАНИЕ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ……………………………. 98

9.1Электромеханические устройства безопасности………………………… 98

9.2Меры пожарной безопасности на электровозе…………………………... 101

Рисунки…………………………………………………………………………. 103

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

4 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ, СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА

В данном разделе настоящего Руководства рассмотрены только те электрические аппараты, системы и устройства электровоза ВЛ11К, которые на серийном электровозе ВЛ11 не применяются.

Перечни электрических аппаратов, систем и устройств, примененных на электровозе ВЛ11К, приведены отдельно для силовых цепей и цепей управления, соответственно МАВБ.661151.ххххх.ПЭ3 и МАВБ.661151.ххххх.ПЭ3.1.

4.1 Выключатель автоматический быстродействующий ВАБ-55

4.1.1 Назначение

Выключатель быстродействующий предназначен для защиты высоковольтного оборудования электровоза от перегрузок и токов короткого замыкания, а также для оперативных включений и отключений силовой цепи без нагрузки. Тип включающего привода выключателя – пневматический.

Условное обозначение на схеме – QF1. Задействованные электрические цепи быстродействующего выключателя представлены в Приложении А.

4.1.2 Технические характеристики приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Основные технические характеристики ВАБ-55

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Продолжение таблицы 4.1

Выключатель изготовлен в климатическом исполнение У, категории размещения 2 по ГОСТ 15150-69, и предназначен для эксплуатации в закрытом помещении при следующих условиях:

-диапазон рабочей температуры окружающего воздуха от минус 50 до плюс 60 ºС;

-высота над уровнем моря до 1400 м;

-выпадение инея с последующим оттаиванием и просушкой перед включением;

-содержание коррозийно-активных агентов в устанавливаемом объеме 30-60 % для атмосферы типа I;

-выключатель не предназначен для работы в среде насыщенной пылью (угольной, абразивной и т.п.).

4.1.3 Устройство выключателя

Габаритные, установочные, присоединительные размеры выключателя

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

показаны на рисунке 4.1.

Выключатель состоит из основных частей: полюс 1 и дугогасительная камера 6.

Устройство полюса показано на рисунке 4.2 Полюс состоит из механизма включения 17, неподвижного контакта 14 с

верхней шиной и одновитковой катушкой магнитного дутья, отключающего электромагнита 5 с нижней выводной шиной 4. Для гашения малых токов выключатель снабжен камерой воздушного дутья 6, не связанной с воздушной магистралью пневматического привода.

Механизм включения 17 соединен с подвижным контактом 10 тягой 15. Все узлы полюса закреплены в корпусе, состоящем из боковых стенок 1,

18 и крышки 16.

Устройство механизма включения показано на рисунке 4.3

защелки 14, соединяющей эти рычаги, удерживающего электромагнита 18 и регулировочной тяги 17, соединяющей электромагнит с защелкой 14. На рычаге 20 установлена тяга 15 с контактной пружиной 9.

На пневмоцилиндре установлен клапан электропневматический 23 для управления приводом и вспомогательные контакты 5 (конечные выключатели). Управление вспомогательными контактами S2, S3, S4 осуществляется рычагом 6, соединенного с главным контактом тягой 16. Цепи вспомогательных контактов выведены на разъём 4. Управление выключателем S1 осуществляется болтом 28, законтренным гайкой 27. Подача сжатого воздуха производится через штуцер 3.

Механизм включения собран на основании 19. На этом же основании размещены резисторы схемы управления 24 и 26 (2шт. для Uн = 110 В и 1 шт.

для Uн = 50 В).

Механизм включения состоит из пневмоцилиндра 1, рычагов 20 и 21, Неподвижный контакт показан на рисунке 4.4 и представляет собой

токопровод, состоящий из выводной шины 1, основания 6, двух шин 9 и кон-

Инв. № подп. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

тактного наконечника 5. Токопровод охватывается магнитопроводом 7 магнитного дутья. Полюса магнитопровода прикрыты экранами 8. На контактном наконечнике 5 закреплен дугогасительный рог 4 с гибкой связью 3. На шинах 9 установлены радиаторы 10. Для крепления дугогасительной камеры на выводной шине 1 установлен винт 2.

Отключающий электромагнит показан на рисунке 4.5 и состоит из магнитопровода 7, якоря 4, скобы 5, являющейся одновременно упором для якоря 4 и шунтом магнитного потока, проходящего по магнитопроводу 7 и якорю 4. Скоба 5 охватывается медными кольцами 6.

Устройство регулировки уставки тока срабатывания состоит из пружины 10, регулировочного винта 9, рычага 11, контргайки 13 и шкалы 12 с указателем

14.

На корпусе выключателя, под стеклом, размещена табличка с величиной тока уставки в А, выставляемая при регулировке выключателя и, соответствующая ей величина в условных делениях шкалы, а также дата регулировки.

Отрегулированная уставка фиксируется контргайкой 13 и пломбируется через отверстия Б.

Через окно магнитопровода 7 проходит шина главного тока 8 , соединённая гибкими связями 1 с подвижным контактом 3.

Камера гашения малых токов показана на рисунке 4.6 и состоит из корпуса 5, резиновой диафрагмы 1, приводного рычага 2, трубки 3 для подачи воздуха в зону контактов при отключении, пружины 4, установленной на оси 6.

Дугогасительная камера, смотри рисунок 4.7, для возможности откидывания установлена на оси 3 и дополнительно, для устойчивости при вибрационных нагрузках, снабжена тягами 5 и скобой 7.

Камера состоит из наружных изоляционных щитов 11 и 12, внутренних перегородок 14, двух дутогасительных блоков 10 и рогов 3,4. Верхние торцы дугогасительных блоков закрыты крышками 8

Для установки камеры на выключатель служат подшипники 1,15. Дуго-