39. Виды компенсирующих устройств в тяговом приводе и их классификация.

40. Типы кузовов локомотивов, которые применяются на железнодорожном транспорте, и их назначение.

Кузов локомотива - это верхнее строение локомотива, специально изготовленное для выполнения следующих функций:

- размещения внутри оборудования и персонала; - защиты оборудования и персонала от атмосферных воздействий; - защиты оборудования и персонала от внешних механических воздействий.

К основным элементам любого кузова относятся:

1. Рама кузова; 2 Боковые стенки; 3 Торцевые стенки; 4 Крыша.

В основных элементах кузова делают проемы: двери, окна и технологические для монтажа и демонтажа внутрикузовного оборудования.Классификация кузова локомотивов:

1. По роду службы кузова бывают - вагонного типа; - капотного типа.

2. По несущим конструкциям кузова бывают:

- С несущей рамой (Основным воспринимающим элементом является рама кузова – остальные элементы (крыша и стенки) являются надстройкой (часто такая рама называется - главной).

- С несущей рамой и боковыми стенками (Чаще выполняется ферменное исполнение, т.е. боковые стенки выполняют в виде ферм).

- Цельнонесущий кузов (Нагрузка воспринимается всеми элементами кузова - рамой, боковыми стенками, крышей).

3. В зависимости от расположения кузов относительно тележки, кузова бывают: - охватывающие; - не охватывающие.

41. Контакты электрических аппаратов, их назначение и классификация

Электрический контакт – поверхность соприкосновения двух или нескольких проводников, через которые проходит ток. В электрических аппаратах контактами называют специальные узлы (детали), при соприкосновении которых осуществляется электрическое соединение (электрический контакт). Классификация контактов в зависимости от конфигурации площади соприкосновения токоведущих частей: 1)Точечный контакт – образуется в результате взаимодействия проводников, имеющих форму сфера и сфера или сфера и плоскость . «+»: высокие удельные контактные нажатия при небольшой силе нажатия. «-»: низкая токовая нагрузка. Максимальный ток: -при точечном контакте возникает 6-8 А (медные контакты); -серебряные контакты – 100-1200 А. Примечание: слаботочные контакты (цепи управления).2)Линейный контакт – образуется в результате взаимодействия проводников в форме цилиндр и цилиндр или цилиндр и плоскость . «+»: -высокие удельные контактные нажатия; -ток выше, чем у точечных контактов. «-»: низкая токовая нагрузка. Примечание: контакты, работающие с частыми включениями и отключениями (контакторы, контроллеры, блокировки),.3)Поверхностный контакт – взаимодействие осуществляется через какую-либо поверхность . «+»: -высокая токовая нагрузка; -низкая интенсивность износа. «-»:низкие удельные контактные нажатия. Примечание: неподвижные соединения; силовые контакторы, не требующие частых включений (БВ, ГВ, разъединители, отключатели); слаботочные контакты, работающие с частыми включениями и отключениями (поверхность контакта подвержена меньше интенсивности износа). Разновидности поверхностного контакта:,,. Часто в силовых аппаратах используют комбинированный контакт, сочетающий в себе линейный и поверхностный контакт. При замыкании таких контактов сначала образуется линейный, который используется для удаления пленки окислов с поверхностей, затем поверхностный контакт через который проходят рабочие токи. Комбинированный контакт (линейный + поверхностный):.Классификация контактов по характеру работы:1)Неподвижные (жесткие) – разновидность используется в местах постоянного электрического соединения токоведущих частей аппаратов, внешних подключений проводов, шин, кабелей: -неразъемные – (сварные и паяные соединения)этот тип контактов дает наиболее надежный и плотный электрический контакт; -разъемные – (болтовые, винтовые соединения) в таком контакте различают непосредственно токоведущие части и элементы крепежа. 2)Подвижные: -неразмыкающиеся – (скользящий) используется для подвижного соединения токоведущий частей; -размыкающиеся и замыкающиеся – (разрывные) используются коммутации тока в электрических цепях.