В.1.4 Схема операционного контроля при устройстве покрытий и защитных слоев покрытий по мембранной технологии
Асфальтобетонные слои покрытий, устраиваемые по мембранной технологии, подразделяются на марки:
АБПм – асфальтобетонное покрытие, устраиваемое при ремонте ездового полотна мостовых сооружений;
АБЗСм – асфальтобетонное покрытие защитного слоя, устраиваемое по мембранной технологии при ремонте цементобетонных и асфальтобетонных покрытий.
|
|
Примечания 1 Данные в скобках относятся к работам, выполняемым машинами с автоматической системой задания вертикальных отметок. 2 Остальные требования – по 1.1-1.6 схемы А.3.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Операция |
Состав контроля |
Ответственный за контроль |
Способ, метод контроля |
Сроки, периодичность контроля | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Подготовка основания (покрытия) |
Качество подготовки |
Прораб (мастер) |
Визуальный |
До начала работ | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Установка копирной струны |
1 – исправность стоек и домкратов; 2 – положение струны в плане и профиле; 3 – натяжение струны |
Прораб (мастер), геодезист |
Инструментальный: нивелиром, теодолитом, мерной лентой (2). Визуальный (1,3) |
То же | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Подгрунтовка основания (покрытия) |
1 – наличие документа о качестве; 2 – норма розлива; 3 – равномерность распределения |
Прораб (мастер), лаборант |
Лабораторный (2). Визуальный (1, 3) |
В процессе работ | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Устройство мембраны и технологического слоя |
1 – промежуток времени между подгрунтовкой и устройством мембраны; 2 – наличие документов о качестве материалов; 3 – температура покрытия; 4 – температура вяжущего; 5 – норма розлива и 6 – равномерность распределения вяжущего; 7 – расход и 8 – равномерность распределения щебня; 9 – промежуток времени между розливом вяжущего и распределением щебня; 10 – схема и режимы уплотнения слоя |
То же |
Инструментальный: секундомером (1, 9); термометром (3, 4); секундомером, мерной лентой (10). Лабораторный (5, 7, 8). Визуальный (1, 4, 5, 8, 9) |
То же | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Устройство защитного слоя (покрытия) |
1 – промежуток времени между устройством мембраны и защитного слоя; 2 – наличие документа о качестве смеси; 3 – температура смеси при укладке и 4 – при уплотнении смеси; 5 – толщина слоя; 6 – поперечные уклоны; 7 - ширина; 8 – схема и режимы уплотнения; 9 - качество продольных и поперечных стыков; 10 - высотные отметки по оси; 11 – ровность; 12 - шероховатость (для дорог 1-3 категорий); 13 – качество асфальтобетона |
Прораб (мастер), геодезист, лаборант |
Инструментальный: секундомером (1); термометром (3, 4); линейкой (5); рейкой с уровнем (6); мерной лентой (7); секундомером, мерной лентой (8); трехметровой рейкой (9, 11); нивелиром (10). Лабораторный (12, 13). Визуальный (2, 8)
|
— ׀׀ — | |||||||||||||||||||||||||||||
Примечания:
Работы по устройству покрытий и защитных слоев покрытий по мембранной технологии следует выполнять при температуре покрытия не ниже 15ºС.
Т
олщина
защитных слоев покрытий должна составлять
от 2,0 до 3,5 см включительно.Для устройства покрытий и защитных слоев покрытий следует применять асфальтобетонные смеси по СТБ 1535. Температура смеси должна составлять: при выпуске из смесителя – 170ºС -180ºС; при укладке – 150ºС -160ºС; при уплотнении – 120ºС -130ºС.
Д
ля
подгрунтовки поверхности основания
следует использовать битумную эмульсию
марки ЭБКД-М-60 по СТБ 1245 разведенную
водой до концентрации остаточного
вяжущего 30%-40%. Расход эмульсии при
подгрунтовке – 0,4-0,6 л/м2.
Для устройства мембраны следует применять модифицированный битум марки БММ 130/150 по СТБ 1220.
Д
ля
устройства технологического слоя
следует применять щебень фракций 15-20
мм по ГОСТ 8267 или 10-20 мм по СТБ 1311 с
содержанием зерен пластинчатой
(лещадной) формы не более 25%. Щебень
должен быть обработан в установке при
температуре 120ºС -140ºС битумом марок
БНД 60/90,
БНД 90/130 по ГОСТ 22245 или БД 90/130 поСТБ 1062
с расходом битума 0,6%-0,8% от массы щебня.
Расход щебня при устройстве технологического
слоя должен составлять 8-10 кг/м2.Мембрану устраивают не ранее чем через 2 часа после обработки поверхности основания битумной эмульсией с расходом модифицированного битума от 2,2 до 3,5 см. Рабочая температура битума должна составлять от 170ºС до 180ºС.
Промежуток времени между розливом вяжущего мембраны и распределением щебня должен составлять не более 1 минуты. Уплотнение технологического слоя следует осуществлять катками на пневматических шинах массой 5-8 т за два-три прохода по одному следу и давлении в шинах от 0,6 до 0,8 МПа.
Укладку асфальтобетонной смеси защитного слоя следует производить не позднее двух суток после устройства технологического слоя. Асфальтобетонную смесь следует уплотнять гладковальцовыми катками массой 8-11 т за восемь-десять проходов по одному следу.
Толщина асфальтобетонных покрытий, устраиваемых по мембранной технологии при ремонте ездового полотна мостовых сооружений должна составлять от 4,0 до 5,0 см включительно.
До начала устройства мембраны обрабатывают модифицированным битумом, разогретым до температуры 140ºС -160ºС колесоотбойный бордюр в зоне сопряжения с ездовым полотном и наружную поверхность водоотводных трубок. Высота обработки бордюра должна быть на 10 см выше проектного уровня поверхности асфальтобетонного покрытия при расходе модифицированного битума 1,0-1,5 л/м2. Наружные поверхности водоотводных трубок обрабатывают модифицированным битумом с расходом 0,5-0,6 л/м2.
Расход модифицированного битума при устройстве покрытия ездового полотна должен составлять 3,0-3,5 л/м2.
Остальные требования при устройстве асфальтобетонных покрытий ездового полотна по мембранной технологии – по 1-9 примечаний.
Контроль качества асфальтобетона покрытий и защитных слоев покрытий осуществляют по результатам испытаний кернов (вырубок) по показателям: остаточная пористость, водонасыщение, набухание – по СТБ 1115 и деформативность, водонепроницаемость – по СТБ 1535.
При устройстве защитных слоев покрытий отбирают 3 керна на 7000 м2. При устройстве покрытий ездового полотна отбирают 3 керна в трех местах на расстоянии 0,5-0,7 м от борта.