А.8 Схема операционного контроля при установке и восстановлении бортовых камней

Операция	Состав контроля	Ответственный за контроль	Способ, метод контроля	Сроки, периодичность контроля
Разборка поврежденных бортовых камней (бордюра)	Тщательность разборки, сохранение целостности покрытия	Прораб (мастер)	Визуальный	До начала работ
Подготовка основания	1 – степень уплотнения грунтового основания; 2 – наличие документа о качестве раствора; 3 – качество бетонной подготовки	Прораб (мастер), лаборант	Лабораторный (1). Визуальный (2, 3)	В процессе работ
Приемка бортовых камней	1 – внешний вид, наличие документа о качестве; 2 – геометрические размеры	Прораб (мастер)	Инструментальный: рулеткой (2). Визуальный (1)	То же
Установка бортовых камней	1 – положение в плане и профиле, отсутствие уступов; 2 – ширина шва	То же	Инструментальный: нивелиром, мерной лентой, трехметровой рейкой (1), линейкой (2). Визуальный: (1)	— II —
Омоноличивание стыков	1 – наличие документа о качестве раствора; 2 – качество заполнения швов	— II —	Визуальный (1, 2)	— II —

Примечания

1. Бортовые камни должны соответствовать требованиям СТБ 1097.

2. Бортовые камни следует устанавливать на плотном грунтовом основании с коэффициентом уплотнения не менее 0,98 или на бетонном основании с присыпкой грунтом наружной стороны или укреплением бетоном.

3. Борт должен повторять проектный профиль покрытия.

4. Уступы в стыках бортовых камней в плане и профиле не допускаются.

5. Швы между камнями должны составлять не более 10 мм.

6. Раствор для заполнения швов должен приготавливаться на портландцементе марки не ниже 400 и иметь подвижность, соответствующую 5-6 см погружения стандартного конуса.

7. Разделительные полосы, отделяющие проезжую часть автомобильных дорог от других элементов поперечного профиля, должны быть приподняты на 0,15 м над уровнем проезжей части.

8. Посадочные площадки на автобусных остановках должны быть приподняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок.

9. В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью дорог высота бортовых камней проезжей части должна быть не более 0,05 м, при этом не допускается сужение проезжей части.

А.9 Схема операционного контроля при ремонте обочин и откосов земляного полотна (устранение неровностей, восстановление геометрических параметров)

№ поз. Контролируемые параметры Норма Допустимые отклонения от нормы 1 Толщина слоя растительного грунта, мм Не ниже проекта ±20 Крутизна откосов, % То же ±10 2 Поперечные уклоны обочин — II — ±0,010 Примечание – Не более 10% замеров толщины слоя растительного грунта и крутизны откосов могут превышать значений допустимых отклонений не более чем в 1,5 раза.

Операция	Состав контроля	Ответственный за контроль	Способ, метод контроля	Сроки, периодичность контроля
Засыпка грунтом выбоин, колей, ям на обочинах, промоин и впадин на откосах	Пригодность и объем грунта с учетом коэффициента уплотнения	Прораб (мастер)	Визуальный	В процессе работ
Разравнивание грунта и планировка обочин и откосов	1 – равномерность и тщательность разравнивания; 2 – поперечные уклоны и 3 – крутизна откосов	То же	Инструментальный: рейкой с уровнем (2, 3). Визуальный (1)	То же
Уплотнение грунта	Качество уплотнения	Прораб (мастер), лаборант	Лабораторный. Визуальный	— II —

Примечание – Выбоины, ямы, колеи на обочинах, промоины, ямы и впадины на откосах должны засыпаться грунтом, аналогичным по своему составу грунту обочин и откосов, а неровности на обочинах заделываются материалами, аналогичными тем, которые были использованы для укрепления.