Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
shpory_raspredelitelnaya.docx
Скачиваний:
62
Добавлен:
20.02.2016
Размер:
148.82 Кб
Скачать

Распределительная логистика как часть логистической системы.

Долгое время вопросы выбора каналов распределения, упаковки товаров, подготовки их к транспортировке и доставки получателю решались в слабой взаимосвязи с вопросами произ¬водства и закупок материалов. Отдельные подфункции, которые в совокупно¬сти образуют функцию распределения, трактовались как само¬стоятельные функции управления. Интегрированный взгляд на функцию распределения, т.е. объединение различных функций, касающихся распределения произведенного продукта в единую функцию управления, позволил найти резервы повышения эффективности управленческих процессов.

Распределительная логистика представляет собой часть общей логистической системы и обеспечивает рационализацию физического продвижения продукции к потребителю.

Она изучает последний этап товародвижения в системной взаимосвязи с предыдущими этапами и, тем самым, должна обеспечить:

• сквозное управление материальными потоками, то есть увязать процесс распределения с процессами производства и закупок;

• маркетинговый подход в управлении материальными потоками;

• взаимосвязь всех функций внутри самого распределения;

• координацию управления материальными потоками и сопутствующими информационными, финансовыми и сервисными потоками.

Оценка выполнения контракта по объёму поставки.

Анализ договорных обязательств начинается с оценки. Для этого фактический объем поставки сравнивается с договорной величиной. Когда обнаруживается несоответствие, определяют относительный и абсолютный размеры недопоставок. Поставка, которая превышает установленный контрактом размер и не обусловлена дополнительной взаимной договоренностью, рассматривается в логистике как негативное явление, такое же как и недопоставка. В понятийном аппарате логистики термин «перевыполнение плана» отсутствует.

Невыполнение плана поставки негативно сказывается на состоянии и развитии взаимных отношений. Нарушается ритм производственно-хозяйственной деятельности не только всех участников данной сделки, но и последующий ход событий.

Незапланированные товарные потоки или несогласованные параметры могут: * замедлить оборачиваемость товаров; * вызвать неоправданные издержки; * задержать передвижение товарных потоков по логистическим цепям; * стать причиной преобразования динамичных потоков в статичные на продолжительное время.

БИЛЕТ 3

Особенности управления товародвижением в логистической системе.

В последние годы в сфере логистики проявляется ярко выраженная тенденция интеграции участников сферы обращения. Основными факторами этого процесса являются: динамичность рынка, развитие научно-технического прогресса, изменение приоритетов государствен­ной социально-экономической политики. Предприятиям в обстановке неопределенности внешней среды с целью: 1)адаптации своей производственно-коммерческой деятельности к требованиям текущего момента на рынке и 2)повышения вероятности прогноза рыночных перспектив, приходится все актив­нее распространять свои функциональные воздействия за собственные системные рамки.

Три основные влиятель­ные силы: продуценты, посреднические структуры, потребите­ли, заинтересованы в создании распределительных систем логистического характера, оптимизирующих управление материальны­ми (товарными) потоками.

Многие предприятия стараются установить непосредствен­ную связь со структурами всех уровней товародвижения для получения точной и актуальной информации: *об уровне запасов в каналах распре­деления, *объемах и характере продаж, *рациональности логистических операций, *уровне логистических издержек (затрат) и т.д.

По своему экономическому содержанию логистические затраты (из­держки) частично совпадают с издержками производства, но в большей мере -- с транспортно-складскими издержками, расходами на тару, по завозу товаров и их отправке потребителям, издержками хра­нения и другими составляющими издержек обращения.

Как правило, совокупные логистические издержки в микрологистических системах (на уровне предприятия) определяются (и планируются), исходя из сумм продаж, в сто­имостном выражении в расчете на единицу массы готовой продукции, предназначенной к реализации (например руб/кг, м3), или в процентах от стоимости продукции. В макрологистических системах (на общенациональном уровне) совокупные логистические издержки определяются (планируются) в процен­тах от валового национального продукта.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]