2. Призначення, технічна характеристика, будова газорозподільного механізму двигуна м-408.

Газорозподільний механізм призначений для своєчасного впуску в циліндр свіжої гарячої суміші і випуску з нього відпрацьованих газів.

Деталі газорозподільного механізму:

• розподільний вал і його привід;

• передавальні деталі-штовхачі з направляючими втулками, штанги, коромисла;

• клапани, їх направляючі втулки і пружини, опорні шайби пружин з деталями кріплення.

Розподільний вал – стальний, кований, трьохопорний. Розподільний вал приводиться в обертальний рух від колінчастого валу парою циліндричних шестерень з косими зубцями; ведома шестерня – текстолітова, а ведуча – стальна. Вал встановлений в гнізда блоку циліндрів на трьох підшипниках, оснащених запресованими свердленнями тонкостінними сталево–бабітовими втулками.

Привід клапанів здійснюється від розподільного валу, що розташований в нижній частині блоку циліндрів, з допомогою штовхачів, штанг і коромисел.

Штовхачі – стальні, термооброблені, опорні торці наплавлені спеціальним чавуном.

Штанги – стальні, трубчасті.

Коромисла клапанів відлиті із сталі і центровані.

Клапани – верхні, розташовані в головці блоку циліндрів в один ряд; стержні клапанів нахилені до вертикальної осі циліндру під кутом.

Діаметр головки впускного клапана (36,5 мм) більший діаметра головки випускного клапана (31,5 мм), що зроблено для покращення наповнення циліндра горючою сумішшю. Найбільше підняття клапанів складає 8,9 мм.

Впускний клапан виготовлений із кремнієво-хромистої сталі, а випускний – жаростійкої хромо-нікелево-молібденової сталі. Сідла впускного і випускного клапанів виготовлені із спеціального жаростійкого і антикорозійного чавуну та напресовані в головку блоку циліндрів.

3. Призначення, ттх, загальна будова і принцип роботи бат-2.

Шляхопрокладач БАТ-2 призначений для механізації інженерних робіт при прокладанні колонних шляхів і утримання військових доріг.

Тактико-технічні характеристики

Базова машина – гусеничне шасі тягача МТТ

Маса шляхопрокладача в спорядженому стані, т– 39,7

Маса робочого обладнання, т– 12,9

Габаритні розміри, мм:

а) в транспортному положенні:

довжина – 9640

ширина – 4000

висота – 3690

б) в робочому положенні:

довжина – 12650

ширина – 4000

висота – 3340

Колія (відстань між серединами гусениці), мм – 2730

Запас ходупо пальному– 500 км, або 3 години роботи

Місткість паливних баків, л– 1746

Витратапального, л: на 100 км пробігу – 275-300

на 1 годину роботи двигуна – 80-100

Максимальна швидкість руху, км/год. – 60

Середня швидкість руху по дорогам з твердим покриттям,км/год. – 28-35

Двигун марки – В-46-4

Максимальна потужність двигуна – 710 к.с. (523 кВт)

Розрахунок, чол. – 2

Технічна продуктивність:

при прокладанні колонних шляхів по середньопересічній місцевості, км/год. – 6-8

при прокладанні колонних шляхів в чагарниках та рідколіссі,км/год. – 2-3

при прокладанні колонних шляхів по снігу,км/год. – 8-15

при проробленні проходів в лісних завалах, м/год. – 200-500

при проведенні земляних робіт, м³ /год. – 350-400

Час демонтажу (монтажу) робочого обладнання при підготовці до перевезення залізничним транспортом,год. – 3

Час переведення з транспортного положення в робоче, або зворотньоуніверсального бульдозера,хв. – 3-5

крана, хв. – 3

розпушувача, хв. – 3

Шляхопрокладач БАТ-2 по штату знаходиться в ІДР інженерної групи.

Шляхопрокладач складається з:

• гусеничного шасі;

• універсального бульдозера;

• крана;

• розпушувача;

• лебідки.

Гусеничне шасі призначене для розміщення і транспортування робочого обладнання шляхопрокладача.

Складається з:

• корпусу;

• кабіни;

• силової установки;

• трансмісії;

• ходової частини;

• пневмообладнання;

• електрообладнання.